Notice: file_put_contents(): Write of 10744 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/3346 -
Telegram Group & Telegram Channel
⚡️Осторожно: высокое напряжение!

Обычная ситуация: самолет только что приземлился и зарулил на место стоянки. Что мы делаем в первую очередь после остановки двигателей и установки колодок? Быстро выгружаем/загружаем пассажиров и багаж, заправляемся (подробнее про этот процесс и о расчёте топлива на полёт) и отправляем самолет в новый рейс? Не все так просто 🤓

Как во время полета, так и на стоянке на фюзеляже самолета накапливается статическое электричество. Накопленный статический заряд может привести к поломке техники, ухудшению работы радиосвязи, а, если дотронуться до фюзеляжа, к смерти.

Чтобы избежать всех вышеперечисленных последствий, самолет перед обслуживанием должны обязательно заземлить. Это делается для «перехода» статического заряда в землю.

У каждого самолета есть место, к которому необходимо присоединить кабель заземления. Это может быть одна из стоек шасси, крыло или воздухозаборник двигателя. Узнать об их расположении можно в документации по обслуживанию конкретного типа воздушного судна.

Также, например, при заправке топливом, необходимо соединять топливозаправщик и самолет в одну «цепь» для уравновешивания количества статического заряда. Это делается, чтобы предотвратить появление искр, которые в свою очередь могут спровоцировать пожар. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/3346
Create:
Last Update:

⚡️Осторожно: высокое напряжение!

Обычная ситуация: самолет только что приземлился и зарулил на место стоянки. Что мы делаем в первую очередь после остановки двигателей и установки колодок? Быстро выгружаем/загружаем пассажиров и багаж, заправляемся (подробнее про этот процесс и о расчёте топлива на полёт) и отправляем самолет в новый рейс? Не все так просто 🤓

Как во время полета, так и на стоянке на фюзеляже самолета накапливается статическое электричество. Накопленный статический заряд может привести к поломке техники, ухудшению работы радиосвязи, а, если дотронуться до фюзеляжа, к смерти.

Чтобы избежать всех вышеперечисленных последствий, самолет перед обслуживанием должны обязательно заземлить. Это делается для «перехода» статического заряда в землю.

У каждого самолета есть место, к которому необходимо присоединить кабель заземления. Это может быть одна из стоек шасси, крыло или воздухозаборник двигателя. Узнать об их расположении можно в документации по обслуживанию конкретного типа воздушного судна.

Также, например, при заправке топливом, необходимо соединять топливозаправщик и самолет в одну «цепь» для уравновешивания количества статического заряда. Это делается, чтобы предотвратить появление искр, которые в свою очередь могут спровоцировать пожар. #inside_top

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/3346

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from us


Telegram Inside Avia
FROM American