⚙️Масштабная реконструкция ливневой канализации на Парашютной улице: на объекте начались тоннелепроходческие работы

Участок, на котором ведут работы специалисты Водоканала, входит в список «уязвимых» адресов, где в случае выпадения сверхрасчетных осадков велика вероятность возникновения скоплений воды.

Результатом модернизации станет повышение эффективности водоотведения при выпадении сверхрасчетных осадков и снижение риска возникновения скоплений воды на проезжей части и тротуарах.

Работы разделены на два этапа:
1. Строительство канализационных сетей и микротоннеля от Репищевой улицы до улицы Маршала Новикова.

2. Строительство канализационных сетей и микротоннеля от улицы Маршала Новикова до
перекрестка Долгоозерной и проспекта Королева.

Предстоит построить:

-Тоннель диаметром до 2 метров;
-Самотечную канализационную сеть диаметром до 2 метров;
-Ливневую канализацию диаметром 200-400 мм;
-Сети водоотведения диаметром до 2 метров.

Сейчас на объекте начались тоннелепроходческие работы. Щит диаметром 1,5 метра уже приступил к
прокладке микротоннеля на Репищевой улице.

В декабре 2024 года на объект доставят еще один щит диаметром 2,5 метра.

Оба этапа реконструкции Водоканал планирует завершить до конца 2026 года.

Источник
____
✉️ Подписаться на канал
⭐️ Дать нам бустП

📲 В трамваях Петербурга стартовала анонсированная оплата проезда по геолокации.

Тестирование проходит на маршруте №24 на 12 трамваях, оснащенных Bluetooth-метками. На одном из таких трамваев проехали сегодня заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов и председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, об особенностях петербургской версии проекта доложил директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.

Для технологии оплаты проезда по геолокации в Петербурге обеспечена интеграция с программными средствами оплаты разового проезда СПб ГУП «Горэлектротранс» и с АСУ ГПТ «Организатора перевозок». Это позволяет пассажиру совершать платеж во время поездки сразу, при этом не вставая с места. Нужен только мобильный телефон с установленным на нём мобильным приложением «Транспорт+» разработки ООО «Датапакс». Контроль оплаты проезда выполняется штатными средствами кондуктора или контролера.

При посадке в трамвай у пассажира в телефоне высвечивается номер маршрута и бортовые номера ближайших трамваев, пассажир выбирает тот, в котором он находится, и нажимает кнопку «Оплатить» - на этом процесс заканчивается, объясняет Денис Минкин.

«Важно, что он при этом не сходит с места, не прорывается через людей, чтобы дотянуться до валидатора на поручне. Это удобно, комфортно и, на мой взгляд, уважительно по отношению к пассажиру. Поэтому тут все просто. Второй момент - технологический, важный для нас как для эксплуатирующей организации: размер вложений. Вся модернизация оплаты происходит на уровне телефонного приложения, и это не наши затраты. Оборудование внутри трамвая – элементарно и минимально. Это очень дешево по сравнению с бесконечной модернизацией системы СЭКОП, которую мы сейчас используем», - поясняет директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.

Источник
____
✉️ Подписаться на канал
⭐️ Дать нам бустП