Notice: file_put_contents(): Write of 10103 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Коммерсантъ FM | Telegram Webview: kfm936/11088 -
Telegram Group & Telegram Channel
Дмитрий Дризео перспективах импортозамещения

РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.

Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.

В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.

Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.

Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936



group-telegram.com/kfm936/11088
Create:
Last Update:

Дмитрий Дризео перспективах импортозамещения

РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.

Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.

В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.

Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.

Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936

BY Коммерсантъ FM


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/kfm936/11088

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from us


Telegram Коммерсантъ FM
FROM American