Родионов

Как остановить рост цен: пять шагов для топливного рынка

Выйти из замкнутого круга можно за счет глубокой реформы топливного рынка, которая бы включала:

✔️Резкое повышение нормативов биржевых продаж: с нынешних 15% для бензина и 16% для дизеля до 50% и 33% соответственно (с учетом различной роли экспорта в этих сегментах). Повышение нормативов – по крайней мере, для НПЗ в европейской части России – усилит конкуренцию на бирже и повысит доступность топлива для независимых АЗС, не входящих в состав крупных ВИНКов. Результатом станет торможение цен в рознице;

✔️Снятие ограничений на бизнес топливных трейдеров, которые могут сыграть важную роль в разрушении региональных топливных монополий; в случае резкого повышения нормативов топливо станет более доступным для трейдеров, которые будут перепродавать его по более низким ценам, чем у доминирующих – в том или ином регионе – поставщиков, даже с учетом затрат на логистику;

✔️Двукратное сокращение и последующую пятилетнюю заморозку топливных акцизов; частично компенсировать потери региональных бюджетов можно с помощью перевода 100% поступлений по акцизам на уровень регионов, на долю которых сейчас приходится 74,9% поступлений по акцизам на автомобильный бензин и ДТ;

✔️Полную отмену субсидий для НПЗ, включая демпфер, обратный акциз и инвестнадбавку. Производство нефтепродуктов – (потенциально) высокомаржинальный бизнес; если отмена субсидий делает этот бизнес нерентабельным, то у нефтяников есть возможность продать НПЗ;

✔️Демонополизацию производства и сбыта нефтепродуктов: выделение НПЗ из состава ВИНКов и последующей продажей частным инвесторам с запретом на покупку более чем одного НПЗ для аффилированных лиц и мониторингом недопоставок нефти со стороны нефтедобывающих компаний (на той стадии, пока не будет осуществлена демонополизация в сегменте Upstream); сюда же относится и конкурентная продажа АЗС и нефтебаз, принадлежащих госкомпаниям.

Топливная реформа не даст в полной мере необходимый эффект без снятия санкций на поставку оборудования для НПЗ; до тех пор, пока ограничения не будут отменены, нефтяникам будет сложно наращивать выпуск топлива.

Telegram

Родионов

Топливный рынок: рост цен ускоряется

Цены на автомобильный бензин в период с 22 по 28 октября 2024 г. вторую неделю подряд выросли на 0,2%, а цены на дизельное топливо (ДТ) – и вовсе на 0,3%: в последний раз столь же сильный недельный прирост цен на ДТ фиксировался…

www.group-telegram.com/us/kirillrodionov.com/1468

935 viewsNov 1 at 12:11

Как остановить рост цен: пять шагов для топливного рынка

Выйти из замкнутого круга можно за счет глубокой реформы топливного рынка, которая бы включала:

✔️Резкое повышение нормативов биржевых продаж: с нынешних 15% для бензина и 16% для дизеля до 50% и 33% соответственно (с учетом различной роли экспорта в этих сегментах). Повышение нормативов – по крайней мере, для НПЗ в европейской части России – усилит конкуренцию на бирже и повысит доступность топлива для независимых АЗС, не входящих в состав крупных ВИНКов. Результатом станет торможение цен в рознице;

✔️Снятие ограничений на бизнес топливных трейдеров, которые могут сыграть важную роль в разрушении региональных топливных монополий; в случае резкого повышения нормативов топливо станет более доступным для трейдеров, которые будут перепродавать его по более низким ценам, чем у доминирующих – в том или ином регионе – поставщиков, даже с учетом затрат на логистику;

✔️Двукратное сокращение и последующую пятилетнюю заморозку топливных акцизов; частично компенсировать потери региональных бюджетов можно с помощью перевода 100% поступлений по акцизам на уровень регионов, на долю которых сейчас приходится 74,9% поступлений по акцизам на автомобильный бензин и ДТ;

✔️Полную отмену субсидий для НПЗ, включая демпфер, обратный акциз и инвестнадбавку. Производство нефтепродуктов – (потенциально) высокомаржинальный бизнес; если отмена субсидий делает этот бизнес нерентабельным, то у нефтяников есть возможность продать НПЗ;

✔️Демонополизацию производства и сбыта нефтепродуктов: выделение НПЗ из состава ВИНКов и последующей продажей частным инвесторам с запретом на покупку более чем одного НПЗ для аффилированных лиц и мониторингом недопоставок нефти со стороны нефтедобывающих компаний (на той стадии, пока не будет осуществлена демонополизация в сегменте Upstream); сюда же относится и конкурентная продажа АЗС и нефтебаз, принадлежащих госкомпаниям.

Топливная реформа не даст в полной мере необходимый эффект без снятия санкций на поставку оборудования для НПЗ; до тех пор, пока ограничения не будут отменены, нефтяникам будет сложно наращивать выпуск топлива.

BY Родионов