Кремлёвский безБашенник

Forwarded from Коммерсантъ FM

Дмитрий Дризе — о возвращении в Россию иранских автомобилей

По данным СМИ, компания Iran Khodro уже провела переговоры с российскими чиновниками и готова прийти на российский рынок. Эти автомобили поставлялись на российский рынок в конце нулевых, однако успеха не имели. Сейчас специалисты оценивают шансы иранцев на рынке как высокие. Новость совпала по времени с известием о том, что АвтоВАЗ переходит на более или менее полноценный режим работы.

Нужно еще заметить, что на отечественных трассах и улицах заметно прибавилось китайских авто разных классов. Дело в том, что машины на дорогах — это своеобразный индикатор, демонстрация, какой исторический период переживает страна.

Сейчас очень много вопросов о том, что дальше. Так вот, если говорить о тенденциях, то одна уже налицо: как было сказано выше, рост числа китайских марок. Но это в центральном районе. Не секрет, что за уральским хребтом давно правят бал японские автомобили с правым рулем. Несмотря на все санкции, поставки активно продолжаются.

Путем нехитрых аналитических действий можно смело предположить, что в Москве в ближайшее время может прибавиться подобных брендов.

Еще нужно напомнить о планах выпускать некий электрический «Москвич» вместо сбежавшего Renault. Идет разговор, чтобы вернуть наши родные «Волги» и «Победы» в некоем новом обличии. Но здесь пока отсутствует ясность, поэтому вынесем их за скобки.

Собственно, и без этого определенный пейзаж уже складывается: иранские и китайские машины, «Гранты», «Нивы» и праворульные красавицы-японки. Западный автопром по параллельному импорту, видимо, какой-никакой придет, но дорого. И еще корейские авто — вероятно, это будет нечто из премиум-сегмента.

Иранские машины на фоне «Вкусно — и точка» — такая вот реальность постепенно прорисовывается. Хотя остается вероятность, что Запад в итоге одумается. Даже порой кажется, что надежда на их возвращение еще не умерла окончательно. Так что, видимо, иранским маркетологам следует это учитывать, дабы не рисковать инвестициями. Но они люди опытные — знают, что такое санкции, как-никак 43 года под ними живут.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936

www.group-telegram.com/us/kremlebezBashennik.com/29342

6.0K viewsAug 16, 2022 at 07:43

Дмитрий Дризе — о возвращении в Россию иранских автомобилей

По данным СМИ, компания Iran Khodro уже провела переговоры с российскими чиновниками и готова прийти на российский рынок. Эти автомобили поставлялись на российский рынок в конце нулевых, однако успеха не имели. Сейчас специалисты оценивают шансы иранцев на рынке как высокие. Новость совпала по времени с известием о том, что АвтоВАЗ переходит на более или менее полноценный режим работы.

Нужно еще заметить, что на отечественных трассах и улицах заметно прибавилось китайских авто разных классов. Дело в том, что машины на дорогах — это своеобразный индикатор, демонстрация, какой исторический период переживает страна.

Сейчас очень много вопросов о том, что дальше. Так вот, если говорить о тенденциях, то одна уже налицо: как было сказано выше, рост числа китайских марок. Но это в центральном районе. Не секрет, что за уральским хребтом давно правят бал японские автомобили с правым рулем. Несмотря на все санкции, поставки активно продолжаются.

Путем нехитрых аналитических действий можно смело предположить, что в Москве в ближайшее время может прибавиться подобных брендов.

Еще нужно напомнить о планах выпускать некий электрический «Москвич» вместо сбежавшего Renault. Идет разговор, чтобы вернуть наши родные «Волги» и «Победы» в некоем новом обличии. Но здесь пока отсутствует ясность, поэтому вынесем их за скобки.

Собственно, и без этого определенный пейзаж уже складывается: иранские и китайские машины, «Гранты», «Нивы» и праворульные красавицы-японки. Западный автопром по параллельному импорту, видимо, какой-никакой придет, но дорого. И еще корейские авто — вероятно, это будет нечто из премиум-сегмента.

Иранские машины на фоне «Вкусно — и точка» — такая вот реальность постепенно прорисовывается. Хотя остается вероятность, что Запад в итоге одумается. Даже порой кажется, что надежда на их возвращение еще не умерла окончательно. Так что, видимо, иранским маркетологам следует это учитывать, дабы не рисковать инвестициями. Но они люди опытные — знают, что такое санкции, как-никак 43 года под ними живут.

🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇

Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM

@kfm936

BY Кремлёвский безБашенник