Земля Сибири

Forwarded from Томск политический

Автобусные мысли
 
В истории с новой маршрутной сетью есть несколько важных моментов. Таких, так сказать, точек риска или потенциальных конфликтов. Во-первых, тема, что маршруты будут биться по лотам для объявления аукционов. То есть, может получиться ситуация, когда разные подрядчики эксплуатируют всю маршрутную сеть. А это неизбежно приведет, что горожане «хлебнут» разницу подходов в эксплуатации: у каждой компании – свои стандарты работы. Надеется, что мэрия вместе с профильным областным департаментом сможет контролировать работу и вносить коррективы – очень наивно.
 
Во-вторых, муниципальные депутаты успели покритиковать предлагаемый план по полной программе с указанием, что некоторые отдаленные микрорайоны могут оказаться недоступными. Надо дождаться полноценной эксплуатации и только тогда говорить о совершенстве или несовершенстве имеющейся маршрутной сети. Но возможная критика – это повод и причина для внесения корректировок. То есть, запустили, увидели изъяны и кое-что переделали. И вот этот момент с переделыванием – важно закрепить в контрактах с эксплуатантами, чтобы не возникали потом всякие нехорошие судебные прецеденты. Надо всем участникам и бенефициарам согласиться с постулатом, что схему маршрутной сети придется дорабатывать в процессе.
 
В-третьих, нужны четкие и конкретные стандарты работы. Что, например, маршрут соблюдается максимально жестко и ревностно и никаких отклонений в пару минут быть не может, только в случае экстраординарных обстоятельств, вроде ДТП. Что у каждого исполнителя контракта имеются запасные автобусы, если вдруг возникла поломка перед выходом на смену. Что автобусы четко ходят все отведенное им время, и игнорирование пассажиров будет жестко караться штрафными санкциями. И эти стандарты следует прописывать в каждом контракте, а не оставлять их как голословные заявления.
 
Самый главный момент – каждый участник процесса с реализацией новой маршрутной сети должен для себя четко понимать, что он работает на благо города и его жителей. Не мэрия или областной департамент с их мнением это показатель успеха, а количество и качество гневных комментариев от томичей. Будет любовь и признание – значит, эксплуатанты справились с контрактными обязательствами. А если начнутся проклятия, то в «консерватории» нужно что-то менять.

www.group-telegram.com/us/landofsiberia.com/38266

39 viewsSep 20 at 07:38

Автобусные мысли
 
В истории с новой маршрутной сетью есть несколько важных моментов. Таких, так сказать, точек риска или потенциальных конфликтов. Во-первых, тема, что маршруты будут биться по лотам для объявления аукционов. То есть, может получиться ситуация, когда разные подрядчики эксплуатируют всю маршрутную сеть. А это неизбежно приведет, что горожане «хлебнут» разницу подходов в эксплуатации: у каждой компании – свои стандарты работы. Надеется, что мэрия вместе с профильным областным департаментом сможет контролировать работу и вносить коррективы – очень наивно.
 
Во-вторых, муниципальные депутаты успели покритиковать предлагаемый план по полной программе с указанием, что некоторые отдаленные микрорайоны могут оказаться недоступными. Надо дождаться полноценной эксплуатации и только тогда говорить о совершенстве или несовершенстве имеющейся маршрутной сети. Но возможная критика – это повод и причина для внесения корректировок. То есть, запустили, увидели изъяны и кое-что переделали. И вот этот момент с переделыванием – важно закрепить в контрактах с эксплуатантами, чтобы не возникали потом всякие нехорошие судебные прецеденты. Надо всем участникам и бенефициарам согласиться с постулатом, что схему маршрутной сети придется дорабатывать в процессе.
 
В-третьих, нужны четкие и конкретные стандарты работы. Что, например, маршрут соблюдается максимально жестко и ревностно и никаких отклонений в пару минут быть не может, только в случае экстраординарных обстоятельств, вроде ДТП. Что у каждого исполнителя контракта имеются запасные автобусы, если вдруг возникла поломка перед выходом на смену. Что автобусы четко ходят все отведенное им время, и игнорирование пассажиров будет жестко караться штрафными санкциями. И эти стандарты следует прописывать в каждом контракте, а не оставлять их как голословные заявления.
 
Самый главный момент – каждый участник процесса с реализацией новой маршрутной сети должен для себя четко понимать, что он работает на благо города и его жителей. Не мэрия или областной департамент с их мнением это показатель успеха, а количество и качество гневных комментариев от томичей. Будет любовь и признание – значит, эксплуатанты справились с контрактными обязательствами. А если начнутся проклятия, то в «консерватории» нужно что-то менять.

BY Земля Сибири