Мастер пера

Российская экономика оказалась слишком глубоко интегрирована в западную рыночную систему, чтобы так просто и быстро перестроиться на новый восточный лад, да еще под аккомпанемент геополитического конфликта и санкций. Политика забежала далеко вперед экономического паровоза, попытавшись указать ему новый путь, оказавшийся еще недостроенным и потому с довольно шаткой насыпью и гуляющими рельсами и шпалами. Конечно, основы нынешней экономики надежно заложены в те времена, когда движение осуществлялось проторенным и понятным путем, и когда не было нужды бронировать вагоны и устанавливать на их крышах пулеметные турели. Благодаря тому, что было наработано и приобретено тогда, страна пережила выпавшие испытания лучше и увереннее, чем могло бы быть в иных случаях. Однако запасы не вечны, а новый неизведанный маршрут требует больших расходов и чрезвычайных усилий при ограниченных возможностях пополнения ресурсов. Безусловно, в распоряжении машинистов имеются различные рычаги управления и влияния на ситуацию, но состав все-таки движется не в ту сторону, на которую делались изначальные расчеты и с которой сверялись технические характеристики паровоза. Подгонку деталей и целых агрегатов под новые условия приходится осуществлять буквально на ходу, и в таком деле, да тем более в России, никак нельзя обойтись без чрезвычайщины и поиска виноватых. Не удается избежать и серьезных проблем, которые хоть и усердно ретушируются, а подчас даже и умело сглаживаются, но все равно имеют свойство накапливаться до критических уровней, которые рано или поздно, но потребуют ремонтную остановку поезда либо для основательного переустройства механизмов, либо для перезапуска движения в прежнем направлении. https://www.group-telegram.com/kremlebezBashennik/39906

Telegram

Кремлёвский безБашенник

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

обозреватель ЪFM Дмитрий Дризе

Доллар в России вновь по 100 рублей. Ответственный за сельское хозяйство вице-премьер Дмитрий Патрушев просит организовать импорт картофеля из дружественных стран. Последние уже…

www.group-telegram.com/us/master_pera.com/13832

32.9K viewsNov 15 at 09:20

Российская экономика оказалась слишком глубоко интегрирована в западную рыночную систему, чтобы так просто и быстро перестроиться на новый восточный лад, да еще под аккомпанемент геополитического конфликта и санкций. Политика забежала далеко вперед экономического паровоза, попытавшись указать ему новый путь, оказавшийся еще недостроенным и потому с довольно шаткой насыпью и гуляющими рельсами и шпалами. Конечно, основы нынешней экономики надежно заложены в те времена, когда движение осуществлялось проторенным и понятным путем, и когда не было нужды бронировать вагоны и устанавливать на их крышах пулеметные турели. Благодаря тому, что было наработано и приобретено тогда, страна пережила выпавшие испытания лучше и увереннее, чем могло бы быть в иных случаях. Однако запасы не вечны, а новый неизведанный маршрут требует больших расходов и чрезвычайных усилий при ограниченных возможностях пополнения ресурсов. Безусловно, в распоряжении машинистов имеются различные рычаги управления и влияния на ситуацию, но состав все-таки движется не в ту сторону, на которую делались изначальные расчеты и с которой сверялись технические характеристики паровоза. Подгонку деталей и целых агрегатов под новые условия приходится осуществлять буквально на ходу, и в таком деле, да тем более в России, никак нельзя обойтись без чрезвычайщины и поиска виноватых. Не удается избежать и серьезных проблем, которые хоть и усердно ретушируются, а подчас даже и умело сглаживаются, но все равно имеют свойство накапливаться до критических уровней, которые рано или поздно, но потребуют ремонтную остановку поезда либо для основательного переустройства механизмов, либо для перезапуска движения в прежнем направлении. https://www.group-telegram.com/kremlebezBashennik/39906

BY Мастер пера