Лада Искра: универсал
Универсал Искра SW насыщенного синего цвета появился на видео, которое опубликовало издание Life.
Эта машина – с практически серийным интерьером, что видно по рулю от Весты (на ранних прототипах стоял французский). Версия с вариатором, причем селектор оставили в «нейтрали». Мотор – мощностью 106 л.с.
Машина в топовой комплектации – с мультимедийной системой, на легкосплавных колёсах (в базе будут 15-дюймовые штампы), с круиз-контролем, передним подлокотником.
На мой взгляд, самым удачным получился SW Cross, о чем я вам говорил уже не раз.
Искру должны запустить в производство в апреле.
А я напоминаю, что мы разыгрываем три новые Весты, все детали здесь.
Универсал Искра SW насыщенного синего цвета появился на видео, которое опубликовало издание Life.
Эта машина – с практически серийным интерьером, что видно по рулю от Весты (на ранних прототипах стоял французский). Версия с вариатором, причем селектор оставили в «нейтрали». Мотор – мощностью 106 л.с.
Машина в топовой комплектации – с мультимедийной системой, на легкосплавных колёсах (в базе будут 15-дюймовые штампы), с круиз-контролем, передним подлокотником.
На мой взгляд, самым удачным получился SW Cross, о чем я вам говорил уже не раз.
Искру должны запустить в производство в апреле.
А я напоминаю, что мы разыгрываем три новые Весты, все детали здесь.
«Детское такси» – со скидкой
Депутат Госдумы Дмитрий Гусев предложил сервису Яндекс.Такси сделать для водителей «детского» тарифа комиссию ноль процентов. Он считает, что исключение комиссионных сборов подтолкнет большее количество таксистов к принятию заказов с детьми, увеличив доступность таких услуг и снизив их стоимость только для пассажиров. И что исключение комиссионных сборов поспособствует поддержке демографической ситуации в стране и продемонстрирует социальную ответственность компании.
Отличное предложение. Рекомендовать кому-то отказаться от заработка – это беспроигрышный пиар-ход. Можно брать нулевой процент за перевозку, например, инвалидов, пенсионеров и далее по списку. Только за это кто-то должен заплатить.
Не исключаю, что Яндекс вдруг откажется от комиссии в 22%. Но скорее всего – переложит недополученную прибыль в другие тарифы. Иными словами, все поездки чуть-чуть станут дороже. Если вообще кто-нибудь прислушается к предложению Гусева.
Депутат Госдумы Дмитрий Гусев предложил сервису Яндекс.Такси сделать для водителей «детского» тарифа комиссию ноль процентов. Он считает, что исключение комиссионных сборов подтолкнет большее количество таксистов к принятию заказов с детьми, увеличив доступность таких услуг и снизив их стоимость только для пассажиров. И что исключение комиссионных сборов поспособствует поддержке демографической ситуации в стране и продемонстрирует социальную ответственность компании.
Отличное предложение. Рекомендовать кому-то отказаться от заработка – это беспроигрышный пиар-ход. Можно брать нулевой процент за перевозку, например, инвалидов, пенсионеров и далее по списку. Только за это кто-то должен заплатить.
Не исключаю, что Яндекс вдруг откажется от комиссии в 22%. Но скорее всего – переложит недополученную прибыль в другие тарифы. Иными словами, все поездки чуть-чуть станут дороже. Если вообще кто-нибудь прислушается к предложению Гусева.
Пикапы Sollers ST6 и ST8 начали выпускать в Ульяновске
(по технологии полного цикла)
Первые серийные пикапы ST6 и ST8 сошли с конвейера сегодня.
Для выпуска этих пикапов на Ульяновском автозаводе введены в эксплуатацию новые 130-метровая сварочная линия и линия сборки шасси. Значительно модернизированы окрасочное и сборочное производства.
Сборка кузовов пикапов ведется совместно с семейством автомобилей УАЗ (сварка из привозных штампованных панелей и окраска), а финальная сборка – на новой производственной линии, смонтированной специально для линейки Sollers ST6 и ST8.
Производство пикапов интегрировано в IT-системы управления логистикой (WMS), управления производством (MES) и качеством (QLS).
Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Николай Соболев:
– Индустриальная площадка УАЗ имеет исторически сложившиеся сильные компетенции по производству рамных автомобилей, и запуск производства новых пикапов Sollers по полному циклу станет драйвером для дальнейшего развития как инфраструктуры самой площадки, так и синергии между брендами в части технологий и локализации агрегатов. Мы видим серьезные перспективы для роста в сегменте пикапов и планируем стать лидером в классе, заменив импортные аналоги, а позже дополним линейку еще одной моделью.
(по технологии полного цикла)
Первые серийные пикапы ST6 и ST8 сошли с конвейера сегодня.
Для выпуска этих пикапов на Ульяновском автозаводе введены в эксплуатацию новые 130-метровая сварочная линия и линия сборки шасси. Значительно модернизированы окрасочное и сборочное производства.
Сборка кузовов пикапов ведется совместно с семейством автомобилей УАЗ (сварка из привозных штампованных панелей и окраска), а финальная сборка – на новой производственной линии, смонтированной специально для линейки Sollers ST6 и ST8.
Производство пикапов интегрировано в IT-системы управления логистикой (WMS), управления производством (MES) и качеством (QLS).
Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Николай Соболев:
– Индустриальная площадка УАЗ имеет исторически сложившиеся сильные компетенции по производству рамных автомобилей, и запуск производства новых пикапов Sollers по полному циклу станет драйвером для дальнейшего развития как инфраструктуры самой площадки, так и синергии между брендами в части технологий и локализации агрегатов. Мы видим серьезные перспективы для роста в сегменте пикапов и планируем стать лидером в классе, заменив импортные аналоги, а позже дополним линейку еще одной моделью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
В ослошколе плохому не научат. Можно категорию С давать. Или сразу СЕ?
В ослошколе плохому не научат. Можно категорию С давать. Или сразу СЕ?
Соболи и Газели с двигателями Евро-5
В продаже появились заднеприводные автомобили Соболь NN и Газель NN, а также автобусы Газель NEXT и Газель СITY с двигателями пятого экологического класса.
Это машины с модернизированными дизелями G-серии (объём 2,5 л, мощность 150 л.с.) стандарта Евро-5. Соответствие требованиям пятого экологического класса обеспечено благодаря внедрению дроссельной заслонки и турбокомпрессора с электронным управлением, каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов.
В моделях с 5-ступенчатой коробкой передач, таких как Газель NEXT и Газель CITY, двигатель в исполнении Евро-5 имеет обозначение G51A и развивает крутящий момент до 330 Н·м. Для моделей Соболь NN и Газель NN с 6-ступенчатой КП предназначена модификация двигателя G51C, у которой максимальный крутящий момент увеличен до 420 Н·м.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR), появившаяся на дизельных двигателях G 2.5 пятого экологического класса, предназначена для снижения токсичности выхлопа двигателя при работе в режиме частичных нагрузок. Она позволяет направить часть отработавших газов во впускной коллектор для замещения избыточного кислорода, благодаря чему снижаются выбросы оксидов азота. Состав смеси регулируется электронным блоком управления двигателем, воздействующим на клапан рециркуляции и дроссельную заслонку.
В отличие от альтернативного метода очистки выхлопных газов путем селективной каталитической нейтрализации (SCR), двигателю с системой EGR не требуется использование мочевины (раствора AdBlue), то есть дополнительные эксплуатационные расходы отсутствуют.
В продаже появились заднеприводные автомобили Соболь NN и Газель NN, а также автобусы Газель NEXT и Газель СITY с двигателями пятого экологического класса.
Это машины с модернизированными дизелями G-серии (объём 2,5 л, мощность 150 л.с.) стандарта Евро-5. Соответствие требованиям пятого экологического класса обеспечено благодаря внедрению дроссельной заслонки и турбокомпрессора с электронным управлением, каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов.
В моделях с 5-ступенчатой коробкой передач, таких как Газель NEXT и Газель CITY, двигатель в исполнении Евро-5 имеет обозначение G51A и развивает крутящий момент до 330 Н·м. Для моделей Соболь NN и Газель NN с 6-ступенчатой КП предназначена модификация двигателя G51C, у которой максимальный крутящий момент увеличен до 420 Н·м.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR), появившаяся на дизельных двигателях G 2.5 пятого экологического класса, предназначена для снижения токсичности выхлопа двигателя при работе в режиме частичных нагрузок. Она позволяет направить часть отработавших газов во впускной коллектор для замещения избыточного кислорода, благодаря чему снижаются выбросы оксидов азота. Состав смеси регулируется электронным блоком управления двигателем, воздействующим на клапан рециркуляции и дроссельную заслонку.
В отличие от альтернативного метода очистки выхлопных газов путем селективной каталитической нейтрализации (SCR), двигателю с системой EGR не требуется использование мочевины (раствора AdBlue), то есть дополнительные эксплуатационные расходы отсутствуют.
Куда девать автомобили?
Сегодня некоторые СМИ пугают рынок тем, что на складах дилеров скопилось огромное количество автомобилей – вдвое выше уровня 2024 года. Например, РБК со ссылкой на свои источники сообщает, что у дилеров стоит до 700 тысяч машин. И что, опасаясь кризиса продаж, дилерское сообщество уже обратилось за помощью в Минпромторг.
СКОЛЬКО МАШИН
Доподлинно никто не знает, какое количество машин находится на складах импортеров, дилеров и в доставке. Но явно не 700 тысяч. По моим оценкам, это 400–500 тысяч автомобилей. Что, впрочем, тоже много. При вялотекущих продажах некоторым дилерам запасов хватит на три месяца, а кому-то и больше.
ОТКУДА СТОЛЬКО
Все тащили машины в расчете на прошлогодние объемы продаж. А плечо поставки – около полугода. Нужно заказать автомобили, произвести, привезти и растаможить, развести по дилерам... Это не кран с водой: открыл – потекла, закрыл – перестала течь. Машины «доезжали» в больших количествах, когда уже столько не нужно было.
ПУСТЬ СНИЗЯТ ЦЕНЫ
Это первая мысль. Но снизить цены могут только производители, которые через своих импортеров напихали насильно дилерам столько машин, что их ставить некуда. Да еще заставляют их оплачивать – с минимальной отсрочкой. Машины не проданы покупателям, а деньги за них дилер уже заплатил производителю. Вот и сидят дилеры с набитыми складами.
Когда рентабельность дилера составляет 4–6%, больших скидок с этого не дашь. Льготная программа автокредитования наверно поможет, но всех проблем тоже не решит.
А чем поможет Минпромторг? Говорят, что необходимо более точное прогнозирование рынка. А кто из игроков рынка в последние годы прислушивался к прогнозированию? Каждый ведет свою игру, каждый хочет быть лидером.
Короче, веселый будет год.
Сегодня некоторые СМИ пугают рынок тем, что на складах дилеров скопилось огромное количество автомобилей – вдвое выше уровня 2024 года. Например, РБК со ссылкой на свои источники сообщает, что у дилеров стоит до 700 тысяч машин. И что, опасаясь кризиса продаж, дилерское сообщество уже обратилось за помощью в Минпромторг.
СКОЛЬКО МАШИН
Доподлинно никто не знает, какое количество машин находится на складах импортеров, дилеров и в доставке. Но явно не 700 тысяч. По моим оценкам, это 400–500 тысяч автомобилей. Что, впрочем, тоже много. При вялотекущих продажах некоторым дилерам запасов хватит на три месяца, а кому-то и больше.
ОТКУДА СТОЛЬКО
Все тащили машины в расчете на прошлогодние объемы продаж. А плечо поставки – около полугода. Нужно заказать автомобили, произвести, привезти и растаможить, развести по дилерам... Это не кран с водой: открыл – потекла, закрыл – перестала течь. Машины «доезжали» в больших количествах, когда уже столько не нужно было.
ПУСТЬ СНИЗЯТ ЦЕНЫ
Это первая мысль. Но снизить цены могут только производители, которые через своих импортеров напихали насильно дилерам столько машин, что их ставить некуда. Да еще заставляют их оплачивать – с минимальной отсрочкой. Машины не проданы покупателям, а деньги за них дилер уже заплатил производителю. Вот и сидят дилеры с набитыми складами.
Когда рентабельность дилера составляет 4–6%, больших скидок с этого не дашь. Льготная программа автокредитования наверно поможет, но всех проблем тоже не решит.
А чем поможет Минпромторг? Говорят, что необходимо более точное прогнозирование рынка. А кто из игроков рынка в последние годы прислушивался к прогнозированию? Каждый ведет свою игру, каждый хочет быть лидером.
Короче, веселый будет год.
Полиция на самокатах: теперь не убежишь
Сотрудники полиции федеральной территории «Сириус» приступят к несению службы на электросамокатах. Это совместный проект ОМВД России по федеральной территории «Сириус» и кикшеринга МТС Юрент.
Полицейские будут использовать электросамокаты для обеспечения общественного порядка. Через несколько месяцев вынесут вердикт: нужны ли самокаты для таких служб, как ППС.
Сотрудники пройдут дополнительное тестирование на знание ПДД, в том числе касающихся средств индивидуальной мобильности. А еще их обучат безопасному и правильному вождению электросамокатов.
Сотрудники полиции федеральной территории «Сириус» приступят к несению службы на электросамокатах. Это совместный проект ОМВД России по федеральной территории «Сириус» и кикшеринга МТС Юрент.
Полицейские будут использовать электросамокаты для обеспечения общественного порядка. Через несколько месяцев вынесут вердикт: нужны ли самокаты для таких служб, как ППС.
Сотрудники пройдут дополнительное тестирование на знание ПДД, в том числе касающихся средств индивидуальной мобильности. А еще их обучат безопасному и правильному вождению электросамокатов.
Отзывают Kia – чтобы не загорелись
Компания «Киа Россия и СНГ» объявила об отзыве 29 141 кроссовера Kia Sportage, реализованных в период с 2014 по 2016 год. Об это сообщил Росстандарт.
Причина отзыва: «электрическая цепь блока ABS/ESC в некоторых случаях может замкнуть, что приведет к чрезмерному повышению тока и может повысить риск возгорания в моторном отсеке».
Кроме того, отзывают 729 седанов Kia Quoris (KH) , реализованных с 2015 по 2018 год, из-за возможной неисправности системы стабилизации.
Все VIN-номера отзываемых машин можно проверить на сайте Росстандарта.
Компания «Киа Россия и СНГ» объявила об отзыве 29 141 кроссовера Kia Sportage, реализованных в период с 2014 по 2016 год. Об это сообщил Росстандарт.
Причина отзыва: «электрическая цепь блока ABS/ESC в некоторых случаях может замкнуть, что приведет к чрезмерному повышению тока и может повысить риск возгорания в моторном отсеке».
Кроме того, отзывают 729 седанов Kia Quoris (KH) , реализованных с 2015 по 2018 год, из-за возможной неисправности системы стабилизации.
Все VIN-номера отзываемых машин можно проверить на сайте Росстандарта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться)))
Новое поколение на шиномонтаже. Старается парень! )
Новое поколение на шиномонтаже. Старается парень! )
Мытищинская хорда: готовьте деньги
В 1 февраля проезд по Мытищинской скоростной хорде (Московская область) стал платным. Это северный дублер МКАД, соединяет Дмитровское и Ярославское шоссе. Предполагается, что по дороге будут проезжать более 30 тысяч машин в сутки.
ПОЧЕМ
С 18 декабря трасса работала в тестовом режиме, а с сегодняшнего дня придется платить.
Если протыкать 16-километровую хорду насквозь, за легковой автомобиль придется отдать 238 рублей. За большие автобусы и тяжелые грузовики – 755 рублей. Дорога разбита на пять отрезков, по развязкам: если проехать часть хорды, платить нужно только за пройденные участки.
Трасса безбарьерная, поэтому нужно пользоваться транспондером – либо после проезда оплатить поездку онлайн. А не заплатишь в течение пяти дней – штраф.
НЕ ЗАБЫЛИ О ШТРАФАХ
О штрафах точно вовремя позаботились депутаты Мособлдумы, которые 30 января приняли в третьем чтении следующие штрафы за неоплату проезда по платным дорогам области:
Легковые машины
🔹Для граждан – 3 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 10 000 рублей
Грузовые машины
🔹Для граждан – 5 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 15 000 рублей
Единственное послабление: если водитель в течение 20 дней, после того как на него оформили штраф, оплатит проезд, он будет освобождён от административной ответственности.
Следующей платной магистралью в ближайшем Подмосковье станет Южно-Лыткаринская дорога.
В 1 февраля проезд по Мытищинской скоростной хорде (Московская область) стал платным. Это северный дублер МКАД, соединяет Дмитровское и Ярославское шоссе. Предполагается, что по дороге будут проезжать более 30 тысяч машин в сутки.
ПОЧЕМ
С 18 декабря трасса работала в тестовом режиме, а с сегодняшнего дня придется платить.
Если протыкать 16-километровую хорду насквозь, за легковой автомобиль придется отдать 238 рублей. За большие автобусы и тяжелые грузовики – 755 рублей. Дорога разбита на пять отрезков, по развязкам: если проехать часть хорды, платить нужно только за пройденные участки.
Трасса безбарьерная, поэтому нужно пользоваться транспондером – либо после проезда оплатить поездку онлайн. А не заплатишь в течение пяти дней – штраф.
НЕ ЗАБЫЛИ О ШТРАФАХ
О штрафах точно вовремя позаботились депутаты Мособлдумы, которые 30 января приняли в третьем чтении следующие штрафы за неоплату проезда по платным дорогам области:
Легковые машины
🔹Для граждан – 3 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 10 000 рублей
Грузовые машины
🔹Для граждан – 5 000 рублей
🔹Для юридических лиц – 15 000 рублей
Единственное послабление: если водитель в течение 20 дней, после того как на него оформили штраф, оплатит проезд, он будет освобождён от административной ответственности.
Следующей платной магистралью в ближайшем Подмосковье станет Южно-Лыткаринская дорога.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://www.group-telegram.com/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Неделя выдалась богатой на события – будет что обсудить.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Неделя выдалась богатой на события – будет что обсудить.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!