🌍⚓️ Добро пожаловать в морской мир Международного Судоходства! ⚓️🌍
Хотите быть в центре событий морской индустрии? Мы делимся:
✅ Последними новостями и аналитикой отрасли.
✅ Инсайдами о фрахтовых рынках и морских технологиях.
✅ Историями успеха крупнейших судоходных компаний.
🚢 Подпишитесь и узнайте, как океаны соединяют мир!
🔗 Присоединяйтесь сейчас и откройте мир судоходства! https://www.group-telegram.com/shipping00
Хотите быть в центре событий морской индустрии? Мы делимся:
✅ Последними новостями и аналитикой отрасли.
✅ Инсайдами о фрахтовых рынках и морских технологиях.
✅ Историями успеха крупнейших судоходных компаний.
🚢 Подпишитесь и узнайте, как океаны соединяют мир!
🔗 Присоединяйтесь сейчас и откройте мир судоходства! https://www.group-telegram.com/shipping00
Telegram
Международное судоходство
Канал о международном судоходстве, морском бизнесе и морских новостях. Обратная связь: [email protected]
⚡️В Новороссийске затонуло научно-исследовательское судно «Ашамба»
Научно-исследовательское судно «Ашамба», принадлежащее Южному отделению Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, затонуло в порту Новороссийска. Причина — обледенение, сообщается на странице группы ВКонтакте «»Раньше всех Новороссийск».
НИС «Ашамба» построено по проекту БПМ-74 Приморско-Ахтарской межколхозной судоверфью Краснодарского Рыбакколхозсоюза в 1979 году.
Судно используется для проведения мониторинговых мультидисциплинарных исследований на стандартном разрезе, полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны моря, снятия-постановки станций измерений.
Районы проведения работ – шельфовая склоновая зона северо-восточной части Черного моря. Судно имеет ограничения района плавания в 12-ти мильной зоне территориальных вод (глубина моря в этой зоне – до 1700 м). Экипаж судна: команда – 2 человека, научный состав – до 8 человек.
#происшествие
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Научно-исследовательское судно «Ашамба», принадлежащее Южному отделению Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, затонуло в порту Новороссийска. Причина — обледенение, сообщается на странице группы ВКонтакте «»Раньше всех Новороссийск».
НИС «Ашамба» построено по проекту БПМ-74 Приморско-Ахтарской межколхозной судоверфью Краснодарского Рыбакколхозсоюза в 1979 году.
Судно используется для проведения мониторинговых мультидисциплинарных исследований на стандартном разрезе, полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны моря, снятия-постановки станций измерений.
Районы проведения работ – шельфовая склоновая зона северо-восточной части Черного моря. Судно имеет ограничения района плавания в 12-ти мильной зоне территориальных вод (глубина моря в этой зоне – до 1700 м). Экипаж судна: команда – 2 человека, научный состав – до 8 человек.
#происшествие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉Cредняя численность экипажей судов будет снижаться — Splash247
последние исследования аналитиков Splash совместно с Inmarsat показали, что к 2035 году численность экипажей на борту судов будет снижаться. Соответствующие данные были опубликованы в журнале Ship Concept 2035. Более 70% отраслевых респондентов опроса, который проводили эксперты, считают, что к 2035 году на борту судов будет меньше людей.
Опрос был призван определить, как будут развиваться технологии и автоматизация процессов на борту судна в течение ближайшего десятилетия.
Самый первый вопрос в опросе предлагал специалистам оценить, какой будет средняя численность экипажа на борту в 2035 году: 71% опрошенных сказали, что она будет меньше, около четверти сказала, что численность останется прежней, и только 4% заявили, что экипажи увеличатся.
При этом опрос Splash247 противоречит исследованию Всемирного морского университета (World Maritime University), который недавно опубликовал результаты своего опроса, который охватывал более 9000 ответов от моряков со всего мира. По данным WMU 87,6% респондентов заявили, что сейчас существует дисбаланс между спросом и количеством моряков. На рынке труда ощущается серьезный дефицит кадров, решить который в ближайшее время не получится.
#судоходство #моряки
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
последние исследования аналитиков Splash совместно с Inmarsat показали, что к 2035 году численность экипажей на борту судов будет снижаться. Соответствующие данные были опубликованы в журнале Ship Concept 2035. Более 70% отраслевых респондентов опроса, который проводили эксперты, считают, что к 2035 году на борту судов будет меньше людей.
Опрос был призван определить, как будут развиваться технологии и автоматизация процессов на борту судна в течение ближайшего десятилетия.
Самый первый вопрос в опросе предлагал специалистам оценить, какой будет средняя численность экипажа на борту в 2035 году: 71% опрошенных сказали, что она будет меньше, около четверти сказала, что численность останется прежней, и только 4% заявили, что экипажи увеличатся.
При этом опрос Splash247 противоречит исследованию Всемирного морского университета (World Maritime University), который недавно опубликовал результаты своего опроса, который охватывал более 9000 ответов от моряков со всего мира. По данным WMU 87,6% респондентов заявили, что сейчас существует дисбаланс между спросом и количеством моряков. На рынке труда ощущается серьезный дефицит кадров, решить который в ближайшее время не получится.
#судоходство #моряки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Росрыболовство планирует построить восемь многофункциональных спасательных судов проекта IRV05
Для улучшения уровня обеспечения безопасности промысла на российских верфях планируется построить 8 многофункциональных спасательных судов. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.
Планируется, что четыре будут построены для Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ и столько же для Северного.
В настоящее время завершена разработка технического проекта аварийно-спасательного судна (проект IRV05), выполнена экспертиза и модельные испытания.
Проект создается ОСК в инициативном порядке, проектная документация разрабатывается в конструкторском бюро ОСК «Малахит».
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Для улучшения уровня обеспечения безопасности промысла на российских верфях планируется построить 8 многофункциональных спасательных судов. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.
Планируется, что четыре будут построены для Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ и столько же для Северного.
В настоящее время завершена разработка технического проекта аварийно-спасательного судна (проект IRV05), выполнена экспертиза и модельные испытания.
Проект создается ОСК в инициативном порядке, проектная документация разрабатывается в конструкторском бюро ОСК «Малахит».
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
DFDS: История судоходного гиганта с 158-летней историей 🚢🇩🇰
🔹 **Что такое DFDS?
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S) — крупнейшая судоходная и логистическая компания Северной Европы, основанная в 1866 году в Дании. Компания специализируется на грузовых и пассажирских паромных перевозках, а также логистических услугах.
📜 Исторические вехи DFDS:
🔹 1866 — Основание компании в Копенгагене, флот состоял из пароходов, перевозивших пассажиров и грузы.
🔹 1910-1920-е — Расширение сети маршрутов, активное участие в международных перевозках.
🔹 Вторая мировая война — Флот DFDS понес значительные потери, но компания быстро восстановилась.
🔹 1980-1990-е — Акцент на развитие грузоперевозок, расширение логистических услуг.
🔹 2000-е — Покупка крупных европейских паромных компаний, расширение маршрутов в Великобританию, Нидерланды, Францию и Норвегию.
🔹 2021 — Покупка турецкой Ekol Logistics, расширение сети грузоперевозок.
🔹 2024 — Успешное завершение финансового года с выручкой $4,2 млрд и контрактом на 20 лет для перевозок на Джерси (Нормандские острова).
👑 Кто владеет DFDS?
DFDS является публичной компанией и торгуется на Копенгагенской фондовой бирже (OMX Copenhagen) под тикером DFDS.CO. Крупнейшими акционерами являются институциональные инвесторы, в том числе:
🔹 Lauritzen Fonden (крупнейший акционер, владеет около 42%)
🔹 Alecta
🔹 Danske Bank Asset Management
🔹 Другие инвестиционные фонды и частные акционеры
🚢 Современный флот и деятельность
📌 Операции: DFDS управляет более чем 50 судами, включая паромы Ro-Ro, Ro-Pax и круизные лайнеры.
📌 Маршруты: DFDS соединяет Скандинавию, Британию, Балтику, Средиземноморье и Европу, а также работает в Гибралтаре.
📌 Логистика: DFDS активно развивает сухопутные перевозки и складскую логистику.
💡 DFDS — один из старейших и крупнейших игроков на рынке судоходства и логистики в Европе, продолжающий активно расти и инвестировать в экологические и цифровые решения.
#DFDS #Shipping #Logistics #MaritimeHistory #Denmark #FerryBusiness
🔹 **Что такое DFDS?
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S) — крупнейшая судоходная и логистическая компания Северной Европы, основанная в 1866 году в Дании. Компания специализируется на грузовых и пассажирских паромных перевозках, а также логистических услугах.
📜 Исторические вехи DFDS:
🔹 1866 — Основание компании в Копенгагене, флот состоял из пароходов, перевозивших пассажиров и грузы.
🔹 1910-1920-е — Расширение сети маршрутов, активное участие в международных перевозках.
🔹 Вторая мировая война — Флот DFDS понес значительные потери, но компания быстро восстановилась.
🔹 1980-1990-е — Акцент на развитие грузоперевозок, расширение логистических услуг.
🔹 2000-е — Покупка крупных европейских паромных компаний, расширение маршрутов в Великобританию, Нидерланды, Францию и Норвегию.
🔹 2021 — Покупка турецкой Ekol Logistics, расширение сети грузоперевозок.
🔹 2024 — Успешное завершение финансового года с выручкой $4,2 млрд и контрактом на 20 лет для перевозок на Джерси (Нормандские острова).
👑 Кто владеет DFDS?
DFDS является публичной компанией и торгуется на Копенгагенской фондовой бирже (OMX Copenhagen) под тикером DFDS.CO. Крупнейшими акционерами являются институциональные инвесторы, в том числе:
🔹 Lauritzen Fonden (крупнейший акционер, владеет около 42%)
🔹 Alecta
🔹 Danske Bank Asset Management
🔹 Другие инвестиционные фонды и частные акционеры
🚢 Современный флот и деятельность
📌 Операции: DFDS управляет более чем 50 судами, включая паромы Ro-Ro, Ro-Pax и круизные лайнеры.
📌 Маршруты: DFDS соединяет Скандинавию, Британию, Балтику, Средиземноморье и Европу, а также работает в Гибралтаре.
📌 Логистика: DFDS активно развивает сухопутные перевозки и складскую логистику.
💡 DFDS — один из старейших и крупнейших игроков на рынке судоходства и логистики в Европе, продолжающий активно расти и инвестировать в экологические и цифровые решения.
#DFDS #Shipping #Logistics #MaritimeHistory #Denmark #FerryBusiness
Медиапалуба
⚡️В Новороссийске затонуло научно-исследовательское судно «Ашамба» Научно-исследовательское судно «Ашамба», принадлежащее Южному отделению Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, затонуло в порту Новороссийска. Причина — обледенение, сообщается на странице группы…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎤«Проще сказать, на каких дноуглубительных судах наши системы не установлены»
Ненавязчиво напоминаем про наше новое интервью с руководством «Нониус Инжиниринг» о софте, благодаря которому экипажи дноуглубительного флота понимают, где и как нужно работать с грунтом.
И публикуем фотоподборку о работе инженеров компании на разных проектах 📸
#софт #дноуглубление
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Ненавязчиво напоминаем про наше новое интервью с руководством «Нониус Инжиниринг» о софте, благодаря которому экипажи дноуглубительного флота понимают, где и как нужно работать с грунтом.
И публикуем фотоподборку о работе инженеров компании на разных проектах 📸
#софт #дноуглубление
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙Сызранское предприятие «Тяжмаш» изготовит 16 опорных подшипников для атомного ледокола «Россия» проекта 10510
Завод «Тяжмаш» спроектирует, изготовит и поставит шестнадцать опорных подшипников скольжения для гребного электродвигателя новейшего атомного ледокола «Россия» проекта 10510. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Новый контракт стал продолжением диалога с одним из профильных подразделений электромашиностроительного концерна «Русэлпром», а также — возможностью расширить линейку оборудования, производимого нашим заводом для отечественного судостроения.
В новом проекте сызранские машиностроители самостоятельно пройдут весь производственный цикл: от базового инжиниринга до комплектной поставки законченных агрегатов. Помимо основных стальных элементов конструкции будут поставлены комплектующие систем смазки, терморегуляции и контроля рабочих параметров вала, в том числе с учетом дублирования показателей посредством их вывода на цифровую панель управления.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Завод «Тяжмаш» спроектирует, изготовит и поставит шестнадцать опорных подшипников скольжения для гребного электродвигателя новейшего атомного ледокола «Россия» проекта 10510. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Новый контракт стал продолжением диалога с одним из профильных подразделений электромашиностроительного концерна «Русэлпром», а также — возможностью расширить линейку оборудования, производимого нашим заводом для отечественного судостроения.
В новом проекте сызранские машиностроители самостоятельно пройдут весь производственный цикл: от базового инжиниринга до комплектной поставки законченных агрегатов. Помимо основных стальных элементов конструкции будут поставлены комплектующие систем смазки, терморегуляции и контроля рабочих параметров вала, в том числе с учетом дублирования показателей посредством их вывода на цифровую панель управления.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Петербургское КБ «Форсс Марин» возглавил советник гендиректора СК «Ак Барс»
Петербургскую компанию «Форсс Марин» (входит в состав судостроительной корпорации «Ак Барс») возглавил советник генерального директора «Ак Барса» Ильдар Мингалеев. Об этом пишет издание «Деловой Петербург».
По информации, опубликованной на сайте компании, «Форсс Марин» была основана в 2006 году и занимается разработкой документации на основе создания точной электронной модели судна. В состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», являющегося частью холдинга «Ак Барс», предприятие вошло в 2023 году.
Компания в том числе участвует в разработке рабочей конструкторской, эксплуатационной, плазово-технологической и приемосдаточной документации для рыбопромысловых судов проекта MT1112XL. Серия реализуется на «Северной верфи». Помимо этого специалисты «Форсс Марин» готовили рабоче-конструкторскую документацию для проекта больших морозильных траулеров КМТ01, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Петербургскую компанию «Форсс Марин» (входит в состав судостроительной корпорации «Ак Барс») возглавил советник генерального директора «Ак Барса» Ильдар Мингалеев. Об этом пишет издание «Деловой Петербург».
По информации, опубликованной на сайте компании, «Форсс Марин» была основана в 2006 году и занимается разработкой документации на основе создания точной электронной модели судна. В состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», являющегося частью холдинга «Ак Барс», предприятие вошло в 2023 году.
Компания в том числе участвует в разработке рабочей конструкторской, эксплуатационной, плазово-технологической и приемосдаточной документации для рыбопромысловых судов проекта MT1112XL. Серия реализуется на «Северной верфи». Помимо этого специалисты «Форсс Марин» готовили рабоче-конструкторскую документацию для проекта больших морозильных траулеров КМТ01, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В Приморье планируют наладить производство китайских судовых двигателей
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
Как отмечает пресс-служба правительства Приморского края, заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов подчеркнул, что судостроительная и судоремонтная промышленность региона – одна из самых развитых. По его словам, на сегодняшний день предприятия края обладают всеми необходимыми компетенциями для организации работы по производству китайских двигателей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188540
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
Как отмечает пресс-служба правительства Приморского края, заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов подчеркнул, что судостроительная и судоремонтная промышленность региона – одна из самых развитых. По его словам, на сегодняшний день предприятия края обладают всеми необходимыми компетенциями для организации работы по производству китайских двигателей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188540
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
В Приморье планируют наладить производство китайских судовых двигателей
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
⚒В 2025 году Росморпорт выполнит ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. метров
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал. Об этом сообщила заместитель начальника управления по производству Управления капитального строительства и ремонта Росморпорта Елена Хохлова на VIII международном конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» в Москве.
По данным пресс-службы Росморречфлота, за 2024 год Росморпорт выполнил ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров пришлись на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах. Доля ремонтного дноуглубления, выполненного собственной дноуглубительной техникой, составила 56%.
Также в прошлом году провели дноуглубление в рамках инвестиционных проектов. Например, на объектах универсального торгового терминала «Усть-Луга» и терминала «Ультрамар» в морском порту Усть-Луга.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал. Об этом сообщила заместитель начальника управления по производству Управления капитального строительства и ремонта Росморпорта Елена Хохлова на VIII международном конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» в Москве.
По данным пресс-службы Росморречфлота, за 2024 год Росморпорт выполнил ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров пришлись на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах. Доля ремонтного дноуглубления, выполненного собственной дноуглубительной техникой, составила 56%.
Также в прошлом году провели дноуглубление в рамках инвестиционных проектов. Например, на объектах универсального торгового терминала «Усть-Луга» и терминала «Ультрамар» в морском порту Усть-Луга.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥«Торсиотест» завершил строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130
На класс РС завершилось строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130, сообщили в пресс-центре Регистра. 25 февраля комплект судовых документов выдан представителю компании-заказчика — Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Карымай» – четвертое судно серии, которая строится по заказу рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот на предприятии НПЦ «Торсиотест». Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки.
На Камчатке суда такого типа ведут промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Поэтому тяговые усилия лебедки, длины ваеров рыболовецкого оборудования и др. параметры рассчитаны в соответствии с глубинами и особенностями районов эксплуатации. В частности, особенностью побережья Охотского моря со стороны Камчатки является его непрерывность и отсутствие естественных мест для укрытия в случае непогоды. Единственными местами убежищ являются русла впадающих в Охотское море рек, поясняют в Регистре.
Требование заказчика по сохранению небольшой осадки сейнеров (около двух метров) позволяет судам в случае плохой погоды зайти вустье реки не далеко от района промысла. Среди важных для заказчика требований к параметрам и техническим характеристикам судов также – скорость, объем трюма и тяговое усилие на снюрреводной лебедке.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На класс РС завершилось строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130, сообщили в пресс-центре Регистра. 25 февраля комплект судовых документов выдан представителю компании-заказчика — Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Карымай» – четвертое судно серии, которая строится по заказу рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот на предприятии НПЦ «Торсиотест». Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки.
На Камчатке суда такого типа ведут промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Поэтому тяговые усилия лебедки, длины ваеров рыболовецкого оборудования и др. параметры рассчитаны в соответствии с глубинами и особенностями районов эксплуатации. В частности, особенностью побережья Охотского моря со стороны Камчатки является его непрерывность и отсутствие естественных мест для укрытия в случае непогоды. Единственными местами убежищ являются русла впадающих в Охотское море рек, поясняют в Регистре.
Требование заказчика по сохранению небольшой осадки сейнеров (около двух метров) позволяет судам в случае плохой погоды зайти вустье реки не далеко от района промысла. Среди важных для заказчика требований к параметрам и техническим характеристикам судов также – скорость, объем трюма и тяговое усилие на снюрреводной лебедке.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM