Прокомментировал проблему так называемой весенней просушки дорог, из-за которой грузоперевозчики вынуждены платить большие штрафы даже за пустые фуры либо вообще прекращать работу. Все это в итоге отражается на ценах перевозимых товаров, включая продукты, лекарства.
По проблеме ко мне обратились представители Ассоциации «Грузавтотранс», с которой наша партия давно сотрудничает. Поддерживаю их предложения: нужно отменять штрафы для порожних машин, а лучше – и саму весеннюю сушку, как сделали в Московской области. Фракция СРЗП подготовит такие инициативы.
Заодно пора внедрять технологии дорожного строительства, при которых сушка не требуется. За рубежом – от Китая до США – о весенней просушке даже не слышали. Потому что либо строят бетонные дороги, либо применяют стабилизацию грунта, которая еще и удешевляет строительство. Возможно, именно в удешевлении наши подрядчики и чиновники не заинтересованы. Гораздо выгоднее делать бесконечный ремонт и вводить поборы с грузоперевозчиков. Те все больше платят за ущерб дорогам и в рамках системы «Платон». Хотя отвечать за состояние трасс, в том числе рублем, должны прежде всего дорожные строители.
Прокомментировал проблему так называемой весенней просушки дорог, из-за которой грузоперевозчики вынуждены платить большие штрафы даже за пустые фуры либо вообще прекращать работу. Все это в итоге отражается на ценах перевозимых товаров, включая продукты, лекарства.
По проблеме ко мне обратились представители Ассоциации «Грузавтотранс», с которой наша партия давно сотрудничает. Поддерживаю их предложения: нужно отменять штрафы для порожних машин, а лучше – и саму весеннюю сушку, как сделали в Московской области. Фракция СРЗП подготовит такие инициативы.
Заодно пора внедрять технологии дорожного строительства, при которых сушка не требуется. За рубежом – от Китая до США – о весенней просушке даже не слышали. Потому что либо строят бетонные дороги, либо применяют стабилизацию грунта, которая еще и удешевляет строительство. Возможно, именно в удешевлении наши подрядчики и чиновники не заинтересованы. Гораздо выгоднее делать бесконечный ремонт и вводить поборы с грузоперевозчиков. Те все больше платят за ущерб дорогам и в рамках системы «Платон». Хотя отвечать за состояние трасс, в том числе рублем, должны прежде всего дорожные строители.
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can."
from us
