​​Бюллетень «Морских вестей России» с 31 мая по 6 июня

Погрузка на сети РЖД за январь – май 2025 года составила 465,2 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В монополии заявили, что в мае увеличилось количество заявок на перевозки, которые не обеспечены грузом.

📌 Росстат подсчитал, что объем грузоперевозок внутренним водным транспортом с января по апрель 2025 года сократился на 40,4 в сравнении с показателем за аналогичный период прошлого года.

📌 Экс-замруководитель Ространснадзора Сергей Сарицкий назначен генеральным директором ФАУ «Российское Классификационное Общество» (ранее «Российский Речной Регистр»).

📌 Порты продолжают развивать мощности. «Дальтрансуголь» построил и ввел в эксплуатацию 11,6 км ж/д путей, что должно улучшить ситуацию с недозагрузкой из-за малой пропускной способности сети железных дорог.

В портах Темрюк и Усть-Луга провели дноуглубление, что позволило ввести в эксплуатацию акваторию терминала по перегрузке нефтепродуктов и начать работу на причале № 16 терминала «Ультрамар» соответственно.

📌 FESCO приобрела компанию-оператора Калининградского рыбного порта. И по сообщениям СМИ, ведет переговоры с Росимуществом о покупке национализированного Калининградского торгового порта.

📌 «Росморпорт» перевел на отечественный софт уже пятую Систему управлению движением судов - в Петропавловске-Камчатском.

📌 В Японском море горела российская рыболовная шхуна «Айсберг». Моряков эвакуировали с судна и доставили в порт Пусан.

📌 В Тихом океане, неподалеку от побережья Аляски с полуночи 3 июня продолжает гореть автовоз Morning Midas с тремя тысячами машин на борту. Экипаж эвакуировали. Возгорание, вероятно, началось с электромобилей.

Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/115991/

#БюллетеньНовостей

🥇Самые популярные новости недели. На этот раз больше всего читателей сайта Fishnews заинтересовали результаты работы российско-японской комиссии по рыболовству. Информацию об итогах переговоров опубликовало агентство по рыболовству Японии. Оно сообщило, что стороны согласовали условия промысла на 2025 год.

Опыт взаимодействия ритейла и добывающих компаний, а также роль в цепочке поставок переработчиков - об этом шла речь на экспертной сессии в рамках Недели российского ритейла. О чем говорили представители сетей и добывающего бизнеса , также активно читали на уходящей неделе.

Внимание привлекла и новость о том, какие изменения предложены в законопроект о единовременном перезакреплении рыболовных участков ко второму чтению. В частности, завершение кампании по перезаключению договоров планируется сдвинуть на 1 июня 2026 года. Рассмотреть законопроект Госдума готовится уже в начале следующей недели.

Новости рыбной отрасли — @fishnewschannel

Регионы из центральной и западной части Арктической зоны РФ необходимо включить в пилотный проект единого морского оператора северного завоза, сообщил председатель комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко.

"Важной задачей, которую сейчас приходится решать, является создание целостной системы северного завоза. Благодаря совместным усилиям был подготовлен, принят отдельный федеральный закон о северном завозе. Для того, чтобы этот закон заработал, принят ряд подзаконных актов, в том числе о едином морском операторе северного завоза. <…> Вместе с тем условия доставки грузов в западной и восточной части Арктики существенно отличаются, поэтому считаю, что необходимо включить в пилотный проект регионы из центральной и западной части арктической зоны. Это позволит определить особенности функционирования единого морского оператора с учетом схем доставки грузов северного завоза, характерных для разных арктических регионов", - сказал он.

Он отметил, что до конца года пилотный проект будет апробирован на Чукотке. Это позволит определить оптимальные механизмы поставки грузов северного завоза.

Федеральный закон о северном завозе, направленный на создание его правовых и организационных основ, вступил в силу с 1 апреля 2024 года. Федеральным координатором процедуры выступает Минвостокразвития. Основная цель закона состоит в том, чтобы создать бесперебойные поставки грузов жизнеобеспечения на Крайний Север. Речь идет о топливе, продуктах питания, стройматериалах и других товарах.