Максим Спиридонов ✔

Забавная штука происходит в мире интерфейсов. После почти двух десятилетий увлечения сенсорными экранами производители бытовых приборов, персональной электроники и прочих устройств разворачиваются назад — к физическим кнопкам, ручкам и переключателям. Среди них оказалась даже Apple, которая, собственно, и приучила всех нас тыкать пальцами в экраны. В последних моделях iPhone уже появилась новая «кнопка действия».

Но в авангарде процесса — автопром. Tesla, превратившая машины в «планшеты на колёсах», теперь выглядит немного старомодно. Volkswagen, BMW, Kia и другие бренды активно возвращают физические элементы управления. И дело тут не только в том, что водители устали от бесконечных менюшек на экране.

Главная проблема тач-интерфейсов в том, что они не тактильные. Нам постоянно нужно на них смотреть, чтобы что-то сделать. Исследования показывают: чтобы выполнить простейшую задачу через сенсорный интерфейс, водителю нужно до 40 секунд. За это время машина на скорости 80 км/ч проезжает почти километр. В этом смысле старые добрые кнопки и ручки куда удобнее и надёжнее — они позволяют управлять устройством «вслепую», полагаясь только на тактильные ощущения. Неудивительно, что с 2026 года в Европе пятизвёздочный рейтинг безопасности будут получать только автомобили с физическими элементами управления для ключевых функций.

Возврат к тактильным интерфейсам во многом является также следствием повсеместного распространения сенсорных экранов. Человечество начало уставать от них. То, что когда-то считалось роскошью, стало ощущаться как безвкусица. И напротив, качественно выполненные физические элементы управления теперь сигнализируют о продуманности и эксклюзивности. К тому же, как пишет The Wall Street Journal, сенсорные экраны, которые когда-то были символом премиальности и технологичности, оказались просто самым дешёвым способом сделать интерфейс. Например, автопроизводителям экран обходится в сумму менее $50 — это значительно дешевле качественных физических элементов управления.

Однако то, что рынок возвращается к кнопкам и рычажкам, говорит не о технологическом регрессе, а о более зрелом понимании того, как человек взаимодействует с техникой. Это ещё одно из проявлений концепции «фиджитал» — сочетания лучшего из физического и цифрового мира. Тач-интерфейсы, конечно, никуда не денутся. Просто в каждой из сфер практического применения будет найден оптимальный баланс между сенсорным и физическим управлением. Так работают законы эволюции.

www.group-telegram.com/us/mspiridonov.com/3150

13.3K viewsNov 26 at 07:34

Забавная штука происходит в мире интерфейсов. После почти двух десятилетий увлечения сенсорными экранами производители бытовых приборов, персональной электроники и прочих устройств разворачиваются назад — к физическим кнопкам, ручкам и переключателям. Среди них оказалась даже Apple, которая, собственно, и приучила всех нас тыкать пальцами в экраны. В последних моделях iPhone уже появилась новая «кнопка действия».

Но в авангарде процесса — автопром. Tesla, превратившая машины в «планшеты на колёсах», теперь выглядит немного старомодно. Volkswagen, BMW, Kia и другие бренды активно возвращают физические элементы управления. И дело тут не только в том, что водители устали от бесконечных менюшек на экране.

Главная проблема тач-интерфейсов в том, что они не тактильные. Нам постоянно нужно на них смотреть, чтобы что-то сделать. Исследования показывают: чтобы выполнить простейшую задачу через сенсорный интерфейс, водителю нужно до 40 секунд. За это время машина на скорости 80 км/ч проезжает почти километр. В этом смысле старые добрые кнопки и ручки куда удобнее и надёжнее — они позволяют управлять устройством «вслепую», полагаясь только на тактильные ощущения. Неудивительно, что с 2026 года в Европе пятизвёздочный рейтинг безопасности будут получать только автомобили с физическими элементами управления для ключевых функций.

Возврат к тактильным интерфейсам во многом является также следствием повсеместного распространения сенсорных экранов. Человечество начало уставать от них. То, что когда-то считалось роскошью, стало ощущаться как безвкусица. И напротив, качественно выполненные физические элементы управления теперь сигнализируют о продуманности и эксклюзивности. К тому же, как пишет The Wall Street Journal, сенсорные экраны, которые когда-то были символом премиальности и технологичности, оказались просто самым дешёвым способом сделать интерфейс. Например, автопроизводителям экран обходится в сумму менее $50 — это значительно дешевле качественных физических элементов управления.

Однако то, что рынок возвращается к кнопкам и рычажкам, говорит не о технологическом регрессе, а о более зрелом понимании того, как человек взаимодействует с техникой. Это ещё одно из проявлений концепции «фиджитал» — сочетания лучшего из физического и цифрового мира. Тач-интерфейсы, конечно, никуда не денутся. Просто в каждой из сфер практического применения будет найден оптимальный баланс между сенсорным и физическим управлением. Так работают законы эволюции.

BY Максим Спиридонов