🇨🇭Швейцария и Италия столкнулись с необычной проблемой — им приходится пересматривать свои государственные границы из-за таяния ледников в Альпах. Эта ситуация стала результатом очень реальных последствий глобального потепления.
Дело в том, что граница между двумя странами проходит по линии водораздела, которую веками формировали горы и ледники. Но таяние ледников, вызванное изменениями климата, буквально стерло прежние природные ориентиры. Одним из самых ярких примеров стал ледник Теодул, расположенный рядом с Церматтом, швейцарским горнолыжным курортом мирового уровня. Ледник не только отступает, но и меняет линию водораздела — ту самую, которая служила основой для определения границы.
На первый взгляд это кажется абстрактной проблемой, но на деле все гораздо конкретнее. Например, одна из популярных горных хижин, которая раньше находилась на итальянской стороне границы, теперь фактически оказалась на территории Швейцарии. Этот «переезд» стал не просто картографическим курьезом, а причиной для серьезных межгосударственных переговоров.
Однако, несмотря на потенциал для конфликта, Швейцария и Италия решили вопрос в духе взаимопонимания. Обе страны ведут мирные переговоры, сохраняя уважение к историческим договоренностям и международным нормам. Это пример того, как климатические изменения могут влиять не только на природу, но и на международные отношения.
Дело в том, что граница между двумя странами проходит по линии водораздела, которую веками формировали горы и ледники. Но таяние ледников, вызванное изменениями климата, буквально стерло прежние природные ориентиры. Одним из самых ярких примеров стал ледник Теодул, расположенный рядом с Церматтом, швейцарским горнолыжным курортом мирового уровня. Ледник не только отступает, но и меняет линию водораздела — ту самую, которая служила основой для определения границы.
На первый взгляд это кажется абстрактной проблемой, но на деле все гораздо конкретнее. Например, одна из популярных горных хижин, которая раньше находилась на итальянской стороне границы, теперь фактически оказалась на территории Швейцарии. Этот «переезд» стал не просто картографическим курьезом, а причиной для серьезных межгосударственных переговоров.
Однако, несмотря на потенциал для конфликта, Швейцария и Италия решили вопрос в духе взаимопонимания. Обе страны ведут мирные переговоры, сохраняя уважение к историческим договоренностям и международным нормам. Это пример того, как климатические изменения могут влиять не только на природу, но и на международные отношения.
Самый длинный туннель в мире: как Швейцария открыла путь под Альпами
В 2016 году Швейцария подняла планку в мировой инфраструктуре, открыв самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире — Базисный тоннель Готтард.
Этот грандиозный проект, протянувшийся на 57,1 километра под Альпами, соединяет швейцарские города Эрстфельд на севере и Бодио на юге, прокладывая прямой путь под альпийским массивом и сокращая время в пути.
На момент своего открытия в июне 2016 года он стал не только самым длинным, но и самым глубоким туннелем в мире — местами он пролегает на глубине до 2 300 метров под поверхностью гор.
Пассажирские и грузовые поезда могут развивать здесь скорость до 250 км/ч, доставляя пассажиров и товары быстрее, чем когда-либо.
Тоннель Готтард — проект национального масштаба, на реализацию которого ушло 17 лет работы, 2’600 работников и более 12,2 миллиардов швейцарских франков.
В 2016 году Швейцария подняла планку в мировой инфраструктуре, открыв самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире — Базисный тоннель Готтард.
Этот грандиозный проект, протянувшийся на 57,1 километра под Альпами, соединяет швейцарские города Эрстфельд на севере и Бодио на юге, прокладывая прямой путь под альпийским массивом и сокращая время в пути.
На момент своего открытия в июне 2016 года он стал не только самым длинным, но и самым глубоким туннелем в мире — местами он пролегает на глубине до 2 300 метров под поверхностью гор.
Пассажирские и грузовые поезда могут развивать здесь скорость до 250 км/ч, доставляя пассажиров и товары быстрее, чем когда-либо.
Тоннель Готтард — проект национального масштаба, на реализацию которого ушло 17 лет работы, 2’600 работников и более 12,2 миллиардов швейцарских франков.
Энтуан де Сент Экзюпери и его короткий период жизни в Швейцарии
Когда Антуану было 4 года, его семья пережила трагическую утрату: в 1904 году умер его отец, Жан де Экзюпери, что глубоко потрясло всю семью – маму и пятерых детей. В 1915 году его мама со всеми детьми переехала в Швейцарию, в город Фрибург (французская часть Швейцарии), где Антуан спустя два года в возрасте 17 лет успешно окончил колледж маристов Вилла-Сент-Жан.
И в этот же год, чуть позже, у Антуана умер от ревмокардита его младший брат Франсуа, чья смерть очень сильно повлияла на Антуана и то, как он описал его смерть в своем дневнике, он много лет позже перенес в «Маленького принца».
В письмах Экзюпери позже писал, что в эти годы у него начали формироваться глубокие внутренние переживания и стремление к одиночеству, что позже отразится на его творчестве.
Тем не менее, этот период в Швейцарии также был временем, когда Экзюпери начал осознавать важность мечты о полетах, которую он позднее воплотил в своей жизни.
Вдохновением к этому посту послужило очень интересное видео:
https://youtu.be/q2lJMewAC_w?si=VfiDfs2TViXSugyO
Когда Антуану было 4 года, его семья пережила трагическую утрату: в 1904 году умер его отец, Жан де Экзюпери, что глубоко потрясло всю семью – маму и пятерых детей. В 1915 году его мама со всеми детьми переехала в Швейцарию, в город Фрибург (французская часть Швейцарии), где Антуан спустя два года в возрасте 17 лет успешно окончил колледж маристов Вилла-Сент-Жан.
И в этот же год, чуть позже, у Антуана умер от ревмокардита его младший брат Франсуа, чья смерть очень сильно повлияла на Антуана и то, как он описал его смерть в своем дневнике, он много лет позже перенес в «Маленького принца».
В письмах Экзюпери позже писал, что в эти годы у него начали формироваться глубокие внутренние переживания и стремление к одиночеству, что позже отразится на его творчестве.
Тем не менее, этот период в Швейцарии также был временем, когда Экзюпери начал осознавать важность мечты о полетах, которую он позднее воплотил в своей жизни.
Вдохновением к этому посту послужило очень интересное видео:
https://youtu.be/q2lJMewAC_w?si=VfiDfs2TViXSugyO
YouTube
КТО УБИЛ ЭКЗЮПЕРИ? Трагедия автора "Маленького Принца"
Антуан де Сент-Экзюпери (1900 - 1944) - великий французский писатель и военный лётчик, автор множества известных книг и одной легендарной - "Маленький Принц" является самой переводимой книгой в истории человечества после Библии. Но понимаете ли вы, ЧТО это…
🇨🇭Так как наши коты, которые свободно гуляют на улицу и замучили уже приносить «подарки» домой, мы озадачились вопросом что же современный мир предлагает на этот счет и обнаружили, что изобретены кошачьи дверцы с видеокамерой с функцией ИИ распознавания морды лица на предмет посторонней ерунды во рту. Если есть, дверца блокируется, пока кошак не выплюнет с той стороны.
Первая же ссылка открылась на швейцарский магазин, что логично по нашему местоположению, но цена в 400 франков вообще не устраивала, тем более дверца уже имеется и установлена. Решили погуглить аналоги в других странах и в итоге та же цена, т.к. их производитель таки в Швейцарии.
Тут два варианта, что либо еще копировать не научились, либо мы не умеем искать. Если первое, то у нас нет уже ни времени, ни сил ждать. Поэтому мы решили обойтись покупкой только камеры, которая не просто сканит морду, но еще и в приложение шлет классные фотки каждый раз)))
Первая же ссылка открылась на швейцарский магазин, что логично по нашему местоположению, но цена в 400 франков вообще не устраивала, тем более дверца уже имеется и установлена. Решили погуглить аналоги в других странах и в итоге та же цена, т.к. их производитель таки в Швейцарии.
Тут два варианта, что либо еще копировать не научились, либо мы не умеем искать. Если первое, то у нас нет уже ни времени, ни сил ждать. Поэтому мы решили обойтись покупкой только камеры, которая не просто сканит морду, но еще и в приложение шлет классные фотки каждый раз)))
🇨🇭 Луи Джозеф Шевроле: от Швейцарии до мирового автогонщика и предпринимателя
🇨🇭Родился будущий инженер и автогонщик 25 декабря 1878 года во французской части Швейцарии – в Ла-Шо-де-Фон, кантоне Невшатель. В возрасте 8 лет вся его семья переехала во Францию, где юный Луи стал получать свои технические навыки и проявлять интерес к велосипедным гонкам, а затем и к автомобильным.
Он работал в одно время в мастерской, а затем в 1900 году в возрасте 22 лет эмигрировал в Канаду (Монреаль), устроившись работать механиком. На следующий год он переехал в Америку (Нью-Йорк), где некоторое время работал в инженерной компании своего товарища, также швейцарского иммигранта. Затем переехал по работе в Бруклин у французского автопроизводителя De Dion-Bouton.
В 1905 году FIAT его наняли водителем гоночного автомобиля и год спустя он стал работать в филадельфийской компании по разработке революционного переднеприводного гоночного автомобиля. Его гоночная карьера продолжилась в качестве водителя Бьюика и он становится другом и соратником владельца компании Buick, Уильяма Дюранта, основавшего General Motors.
3 ноября 1911 года Шевроле с Дюрантом основали в Дейтройте компанию Chevrolet Motor Car Company.
🇨🇭По разным историям, эмблемой автомобиля был взят модифицированный крест из символики Швейцарии в честь родины Шевроле, либо с фрагмента обоев парижского гостиничного номера, в котором останавливался Луи. 🇨🇭
🇨🇭Родился будущий инженер и автогонщик 25 декабря 1878 года во французской части Швейцарии – в Ла-Шо-де-Фон, кантоне Невшатель. В возрасте 8 лет вся его семья переехала во Францию, где юный Луи стал получать свои технические навыки и проявлять интерес к велосипедным гонкам, а затем и к автомобильным.
Он работал в одно время в мастерской, а затем в 1900 году в возрасте 22 лет эмигрировал в Канаду (Монреаль), устроившись работать механиком. На следующий год он переехал в Америку (Нью-Йорк), где некоторое время работал в инженерной компании своего товарища, также швейцарского иммигранта. Затем переехал по работе в Бруклин у французского автопроизводителя De Dion-Bouton.
В 1905 году FIAT его наняли водителем гоночного автомобиля и год спустя он стал работать в филадельфийской компании по разработке революционного переднеприводного гоночного автомобиля. Его гоночная карьера продолжилась в качестве водителя Бьюика и он становится другом и соратником владельца компании Buick, Уильяма Дюранта, основавшего General Motors.
3 ноября 1911 года Шевроле с Дюрантом основали в Дейтройте компанию Chevrolet Motor Car Company.
🇨🇭По разным историям, эмблемой автомобиля был взят модифицированный крест из символики Швейцарии в честь родины Шевроле, либо с фрагмента обоев парижского гостиничного номера, в котором останавливался Луи. 🇨🇭