Доставщики продуктов на электромопедах – новая проблема для Воронежа. Они на большой скорости носятся по узким тротуарам или опасно лавируют в потоке машин. Видела уже несколько ситуаций, когда доставщик чуть не сбил пешеходов. Мы все привыкли к доставке продуктов на дом, это удобно. Но это должно быть безопасно!
В Москве сейчас проходят рейды по проверке мощности электромопедов у доставщиков. Средства передвижения массово изымают из-за превышения допустимой мощности двигателей. Хорошо бы в Воронеже устроить такие проверки, а то на наших тротуарах становится по настоящему небезопасно.
Вчера по радио слышала, что за 9 месяцев 2024 года в ДТП с электросамокатами в России погибли 44 человека. Это страшная статистика. В связи с этим Следственный комитет инициировал законопроект по которому для вождения электросамоката нужно будет получать права подкатегории М1. А электромопеды и электромотоциклы приравняют к обычным мопедам и мотоциклам. И для их использования нужно будет получать права категорий М и А. Считаю, что это правильно. Электротранспорт – это не развлечение и не детская игрушка.
Доставщики продуктов на электромопедах – новая проблема для Воронежа. Они на большой скорости носятся по узким тротуарам или опасно лавируют в потоке машин. Видела уже несколько ситуаций, когда доставщик чуть не сбил пешеходов. Мы все привыкли к доставке продуктов на дом, это удобно. Но это должно быть безопасно!
В Москве сейчас проходят рейды по проверке мощности электромопедов у доставщиков. Средства передвижения массово изымают из-за превышения допустимой мощности двигателей. Хорошо бы в Воронеже устроить такие проверки, а то на наших тротуарах становится по настоящему небезопасно.
Вчера по радио слышала, что за 9 месяцев 2024 года в ДТП с электросамокатами в России погибли 44 человека. Это страшная статистика. В связи с этим Следственный комитет инициировал законопроект по которому для вождения электросамоката нужно будет получать права подкатегории М1. А электромопеды и электромотоциклы приравняют к обычным мопедам и мотоциклам. И для их использования нужно будет получать права категорий М и А. Считаю, что это правильно. Электротранспорт – это не развлечение и не детская игрушка.
The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from us
