Нові трамваї Одеси: у місто прибули усі 13 вагонів К1Т306!
Деякі вагони вже працюють на лінії (маршрут №17), частина – у процесі випробовування. Останній трамвай доставили у місто цієї п'ятниці, перший же – 20 грудня 2023 року.
Наразі парк довгих вагонів налічує 17 одиниць: 4 Odissey Max та 13 К1Т306. Ймовірно, після ремонту узвозу Блажка трамваї працюватимуть на маршруті №7. Наразі ж деякі з них були помічені на маршруті №28, де до сьогодні багатосекційні моделі не експлуатувались.
📸 Odesa Mass Transit
#Україна #Причорноморя #Одеса #транспорт #трамвай
Деякі вагони вже працюють на лінії (маршрут №17), частина – у процесі випробовування. Останній трамвай доставили у місто цієї п'ятниці, перший же – 20 грудня 2023 року.
Наразі парк довгих вагонів налічує 17 одиниць: 4 Odissey Max та 13 К1Т306. Ймовірно, після ремонту узвозу Блажка трамваї працюватимуть на маршруті №7. Наразі ж деякі з них були помічені на маршруті №28, де до сьогодні багатосекційні моделі не експлуатувались.
📸 Odesa Mass Transit
#Україна #Причорноморя #Одеса #транспорт #трамвай
У Ірпені відбудеться 2-га зустріч в рамках проєкту «Дизайн міського щастя» від Urban Reform!
Публічні простори — це серце міста. Вони формують нашу повсякденність та впливають на якість життя. У рамках проєкту «Дизайн міського щастя» Urban Reform разом із громадою та за підтримки ООН-Хабітат працює над тим, щоб Ірпінь віднайшов гармонію з природою та став безпечним і здоровим містом.
Дата: 8 березня
Час: 14:00 – 16:00
Місце: Локацію буде надіслана зареєстрованим учасникам на email
Що буде на події?
Перші напрацювання розвитку мережі публічних просторів для всього міста – представлення концепцій посилення мережі публічних просторів та зелених природних зон міста, створених на основі ідей та запитів містян.
Воркшоп з дизайну перших публічних просторів – робота над дизайном просторів, які мешканці визначають як першочергові для оновлення. Ці простори стануть прикладами нового бачення – здоровими, природними та гармонійними, такими, що відповідають запитам громади.
Ця зустріч – ще один крок до створення міста, у якому хочеться жити, гуляти та спілкуватися. Долучайтеся, щоб зробити свій внесок у майбутнє Ірпеня!
Реєстрація за посиланням:
https://forms.gle/nDVfdwTTKaGzxkRd7
#Україна #Київщина #Ірпінь #захід
Публічні простори — це серце міста. Вони формують нашу повсякденність та впливають на якість життя. У рамках проєкту «Дизайн міського щастя» Urban Reform разом із громадою та за підтримки ООН-Хабітат працює над тим, щоб Ірпінь віднайшов гармонію з природою та став безпечним і здоровим містом.
Дата: 8 березня
Час: 14:00 – 16:00
Місце: Локацію буде надіслана зареєстрованим учасникам на email
Що буде на події?
Перші напрацювання розвитку мережі публічних просторів для всього міста – представлення концепцій посилення мережі публічних просторів та зелених природних зон міста, створених на основі ідей та запитів містян.
Воркшоп з дизайну перших публічних просторів – робота над дизайном просторів, які мешканці визначають як першочергові для оновлення. Ці простори стануть прикладами нового бачення – здоровими, природними та гармонійними, такими, що відповідають запитам громади.
Ця зустріч – ще один крок до створення міста, у якому хочеться жити, гуляти та спілкуватися. Долучайтеся, щоб зробити свій внесок у майбутнє Ірпеня!
Реєстрація за посиланням:
https://forms.gle/nDVfdwTTKaGzxkRd7
#Україна #Київщина #Ірпінь #захід
🚌 Київ – єдине місто України, де існує практика зупинки громадського транспорту під час тривог! Та чи виправдано це?
[спойлер: ні!]
Тож, сьогодні у книгарні «Сенс» відбудеться публічна дискусія щодо цієї проблеми, у якій візьмуть участь👇
🔹 Олександр Гречко, ГО «Пасажири Києва»
🔹 Анастасія Боброва, директорка Cedos, кураторка Українського урбаністичного форуму
🔹 Євген Ієвлєв, речник КМВА
🔹 Микола Поворозник, перший заступник голови КМДА
Модеруватиме розмову Наталія Рибальська з Хмарочосу. Реєструйтесь за посиланням. Захід відбуватиметься з 18:00 по 20:00 на Хрещатику, 34. Участь — донат на ремонт автівки для 5 ОШБр (рекомендований розмір — 200 грн). Подію організовує Вокс Україна.
#Україна #Київ #транспорт #захід
[спойлер: ні!]
Тож, сьогодні у книгарні «Сенс» відбудеться публічна дискусія щодо цієї проблеми, у якій візьмуть участь👇
🔹 Олександр Гречко, ГО «Пасажири Києва»
🔹 Анастасія Боброва, директорка Cedos, кураторка Українського урбаністичного форуму
🔹 Євген Ієвлєв, речник КМВА
🔹 Микола Поворозник, перший заступник голови КМДА
Модеруватиме розмову Наталія Рибальська з Хмарочосу. Реєструйтесь за посиланням. Захід відбуватиметься з 18:00 по 20:00 на Хрещатику, 34. Участь — донат на ремонт автівки для 5 ОШБр (рекомендований розмір — 200 грн). Подію організовує Вокс Україна.
#Україна #Київ #транспорт #захід
🚘 Україна увійшла в епоху антипаркувальних стовпчиків!
Ми перебуваємо у тому періоді, коли міська вулична інфраструктура ще не виконана таким чином, щоб фізично унеможливлювати порушення ПДР. Тож, будь-які нові громадські простори потрібно «захищати» від паркування авто. Найпростіше це робити антипаркувальними стовпцями.
Запарковані машини не тільки погіршують доступність, але й руйнують покриття, яке не призначене для багатотонних навантажень.
Епоха антипарквальних стовпців триватиме доти, доки інфраструктура дозволятиме порушувати ПДР, а культура водіння не буде сформованою на достатньому рівні.
Антипаркувальні стовпці, безумовно, мають свої мінуси, але наразі користь від їхнього встановлення перевищує недоліки цих елементів міського простору.
На фото: антипаркувальні стовпці, які були кілька днів тому встановлені опісля реконструкції скверу навколо пам'ятника Міхаю Емінеску.
#Україна #Буковина #Чернівці #доступність
Ми перебуваємо у тому періоді, коли міська вулична інфраструктура ще не виконана таким чином, щоб фізично унеможливлювати порушення ПДР. Тож, будь-які нові громадські простори потрібно «захищати» від паркування авто. Найпростіше це робити антипаркувальними стовпцями.
Запарковані машини не тільки погіршують доступність, але й руйнують покриття, яке не призначене для багатотонних навантажень.
Епоха антипарквальних стовпців триватиме доти, доки інфраструктура дозволятиме порушувати ПДР, а культура водіння не буде сформованою на достатньому рівні.
Антипаркувальні стовпці, безумовно, мають свої мінуси, але наразі користь від їхнього встановлення перевищує недоліки цих елементів міського простору.
На фото: антипаркувальні стовпці, які були кілька днів тому встановлені опісля реконструкції скверу навколо пам'ятника Міхаю Емінеску.
#Україна #Буковина #Чернівці #доступність
👨🦼➡️ У підземному переході на площі Митній у Львові запрацював підйомник!
У мережі закономірно з'явились два важливих зауваження👇
🔹 «А коли наземні переходи?»
Варто нагадати, що ЛМР уже озвучувала свої плани на їхнє облаштування на даному перехресті. Наразі тривають проектні роботи. Сподіваюсь, поліція не буде ставити палки в колеса.
🔹 «Підйомник тут не потрібен»
Навіть після облаштування наземних переходів підйомник тут, очевидно, буде потрібен. Адже у сторону Глинянської брами значний рельєф. Тому, людям на кріслі колісному, які рухаються у тому напрямку, навіть при наявності наземних переходів все одно прийдеться робити великий гак до пандусу зі сторони вулиці Винниченка. Альтернативою може бути цей підйомник. Тож, говорити, що він не потрібний, я би не став.
Відкритим залишається лише питання того, як часто цей підйомник буде ламатись, і скільки часу його ремонтуватимуть. Нагадаю, що це основний недолік подібних засобів.
#Україна #Галичина #Львів #доступність
У мережі закономірно з'явились два важливих зауваження👇
🔹 «А коли наземні переходи?»
Варто нагадати, що ЛМР уже озвучувала свої плани на їхнє облаштування на даному перехресті. Наразі тривають проектні роботи. Сподіваюсь, поліція не буде ставити палки в колеса.
🔹 «Підйомник тут не потрібен»
Навіть після облаштування наземних переходів підйомник тут, очевидно, буде потрібен. Адже у сторону Глинянської брами значний рельєф. Тому, людям на кріслі колісному, які рухаються у тому напрямку, навіть при наявності наземних переходів все одно прийдеться робити великий гак до пандусу зі сторони вулиці Винниченка. Альтернативою може бути цей підйомник. Тож, говорити, що він не потрібний, я би не став.
Відкритим залишається лише питання того, як часто цей підйомник буде ламатись, і скільки часу його ремонтуватимуть. Нагадаю, що це основний недолік подібних засобів.
#Україна #Галичина #Львів #доступність
Більшість вулиць після поточних ремонтів очікує одне: збільшення швидкості руху транспорту!
Відразу після ремонту вулиці Йозефа Главки мешканці почали писати звернення щодо порушень швидкісного режиму та влаштування «вечірніх гонок» на новому асфальті. Це створило певні проблеми, адже на цій тупиковій вулиці розташований один із найбільших парків центру Чернівців, Музей буковинської діаспори, рок-клуб «Фан-парк», ЗДО№6 «Зеленсад» та гуртожиток Чернівецького транспортного коледжу.
Тож, місту довелось заспокоювати рух опісля (!) ремонту, адже початковими планами це передбачено не було. Таким чином, тут з’явився знак житлової зони, а цього тижня – встановлені берлінські подушки у двох місцях. Містам варто передбачити засоби заспокоєння руху при виконанні чи не будь-яких ремонтих робіт на подібних житлових вулицях чи міжбудинкових проїздах, оскільки сподіватись на дотримання швидкісного режиму водіями не доводиться, адже новий рівень асфальт у будь-якому випадку сприяє перевищенню швидкості.
Раніше я писав про те, що такі вулиці заслуговують капітального ремонту з влаштуванням шикан, проте в умовах України це реалізувати складно.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека
Відразу після ремонту вулиці Йозефа Главки мешканці почали писати звернення щодо порушень швидкісного режиму та влаштування «вечірніх гонок» на новому асфальті. Це створило певні проблеми, адже на цій тупиковій вулиці розташований один із найбільших парків центру Чернівців, Музей буковинської діаспори, рок-клуб «Фан-парк», ЗДО№6 «Зеленсад» та гуртожиток Чернівецького транспортного коледжу.
Тож, місту довелось заспокоювати рух опісля (!) ремонту, адже початковими планами це передбачено не було. Таким чином, тут з’явився знак житлової зони, а цього тижня – встановлені берлінські подушки у двох місцях. Містам варто передбачити засоби заспокоєння руху при виконанні чи не будь-яких ремонтих робіт на подібних житлових вулицях чи міжбудинкових проїздах, оскільки сподіватись на дотримання швидкісного режиму водіями не доводиться, адже новий рівень асфальт у будь-якому випадку сприяє перевищенню швидкості.
Раніше я писав про те, що такі вулиці заслуговують капітального ремонту з влаштуванням шикан, проте в умовах України це реалізувати складно.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека