Парадокс РЖД. Сделать больше вагонов, чтобы уголь медленнее ехал
Казалось бы любая проблема с нехваткой товаров и даже денег (привет, печатный станок ЦБ) решается самым банальным способом: нужно делать больше продукции, тогда и спрос будет удовлетворен. Так думали и в РЖД, изрядно клепая все больше полувагонов для транспортировки угля по стране и на экспорт.
За 9 месяцев 2023 года на ж/д-путях появилось 11 тысяч новых полувагонов. И вроде можно доставлять сырья вдоволь. Но есть нюанс. Излишнее их количество привело к тому, что они стали лишь мешать транспортировке — требовалось заметно больше времени для доставки ресурсов по колее. Иными словами — у железнодорожников пробки выросли до уровня московских в период предпраздничного ажиотажа. Как итог — замедление оборота вагонов привело не только к замедлению доставки продукции, но и повысило цены на саму транспортировку.
При этом замечать банальную проблему в РЖД явно не хотят. Сейчас у компании набралось 1,3 млн вагонов, неустанно колесящих по стране. И что-то подсказывает, что в конечном итоге скоро в Интернете появятся фото "кладбищ" б/у и даже новых поездов. @nebrexnya
Парадокс РЖД. Сделать больше вагонов, чтобы уголь медленнее ехал
Казалось бы любая проблема с нехваткой товаров и даже денег (привет, печатный станок ЦБ) решается самым банальным способом: нужно делать больше продукции, тогда и спрос будет удовлетворен. Так думали и в РЖД, изрядно клепая все больше полувагонов для транспортировки угля по стране и на экспорт.
За 9 месяцев 2023 года на ж/д-путях появилось 11 тысяч новых полувагонов. И вроде можно доставлять сырья вдоволь. Но есть нюанс. Излишнее их количество привело к тому, что они стали лишь мешать транспортировке — требовалось заметно больше времени для доставки ресурсов по колее. Иными словами — у железнодорожников пробки выросли до уровня московских в период предпраздничного ажиотажа. Как итог — замедление оборота вагонов привело не только к замедлению доставки продукции, но и повысило цены на саму транспортировку.
При этом замечать банальную проблему в РЖД явно не хотят. Сейчас у компании набралось 1,3 млн вагонов, неустанно колесящих по стране. И что-то подсказывает, что в конечном итоге скоро в Интернете появятся фото "кладбищ" б/у и даже новых поездов. @nebrexnya
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open.
from us
