При этом все они справляются с нагрузкой и своевременно обрабатывают приходящие грузы, не создавая заторов и очередей.
Такая ситуация, когда контейнеров стало больше, а столпотворение на портовых площадках сократилось, стала возможной благодаря внедрению новых порядков при их обработке. В частности:
— Сокращение сроков проведения досмотров.
— Сокращение срока выпуска.
— Выдача безрисковых деклараций за один час.
Положение дел поменял в лучшую сторону и уход компании-перевозчика Maersk, который ранее занимал ~27% от всех грузов. Сейчас же основной объем перевозок, а это 43%, делают 16 отечественных компаний, 20% из которых осуществляет Fesco. Именно такие цифры на днях привел начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.
Не прошло и года, как уже можно делать некоторые выводы о том, что разворот российской экономики на Восток проходит достаточно успешно. И опасения, что из-за сворачивания деятельности крупных транспортных компаний в ДФО, порты регионов будут простаивать, не подтвердились.
Для страны данный сдвиг тектонических плит экономики, остававшихся неподвижными долгое время, к счастью, не оказался шоком. Все пертубации были достойно пережиты, благодаря готовности портов и транспортно-логистических коридоров к повышенной нагрузке и имеющимся у них в запасе ресурсов для этого. Сейчас, когда стало понятно, что объёмы не будут сокращаться до прежних, а даже наоборот, растут в геометрической прогрессии, власти страны работают над расширением пропускной способности БАМа, Севморпути и других стратегически важных объектов. А это значит, что глобальный логистический кризис подталкивает мировую экономику встать на российские «рельсы».
При этом все они справляются с нагрузкой и своевременно обрабатывают приходящие грузы, не создавая заторов и очередей.
Такая ситуация, когда контейнеров стало больше, а столпотворение на портовых площадках сократилось, стала возможной благодаря внедрению новых порядков при их обработке. В частности:
— Сокращение сроков проведения досмотров.
— Сокращение срока выпуска.
— Выдача безрисковых деклараций за один час.
Положение дел поменял в лучшую сторону и уход компании-перевозчика Maersk, который ранее занимал ~27% от всех грузов. Сейчас же основной объем перевозок, а это 43%, делают 16 отечественных компаний, 20% из которых осуществляет Fesco. Именно такие цифры на днях привел начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.
Не прошло и года, как уже можно делать некоторые выводы о том, что разворот российской экономики на Восток проходит достаточно успешно. И опасения, что из-за сворачивания деятельности крупных транспортных компаний в ДФО, порты регионов будут простаивать, не подтвердились.
Для страны данный сдвиг тектонических плит экономики, остававшихся неподвижными долгое время, к счастью, не оказался шоком. Все пертубации были достойно пережиты, благодаря готовности портов и транспортно-логистических коридоров к повышенной нагрузке и имеющимся у них в запасе ресурсов для этого. Сейчас, когда стало понятно, что объёмы не будут сокращаться до прежних, а даже наоборот, растут в геометрической прогрессии, власти страны работают над расширением пропускной способности БАМа, Севморпути и других стратегически важных объектов. А это значит, что глобальный логистический кризис подталкивает мировую экономику встать на российские «рельсы».
BY Недальний Восток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from us
