С 1 марта действует полугодовой запрет на экспорт бензина. По оценкам аналитиков и участников рынка, это усложнит ж/д логистику нефтеналивных грузов.
На экспортных направлениях оборот цистерн существенно ниже, чем на внутренних (17,6 суток против 21,8). Причины: более высокая доля маршрутных отправок (16% против 1%) и ограниченное количество получателей (портов).
Кроме того, при поставках на внутренний рынок вагон стоит под выгрузкой в среднем на 56% дольше, что объясняется большей технологичностью экспортных перевозок.
На увеличение оборота цистерн (и их дефицит) также повлияет повышение минимальных объемов продаж дизтоплива на биржевых торгах (c 12,5% до 16%). До 75-80% простаивающих на выгрузке цистерн - это именно цистерны с биржевыми нефтепродуктами.
Предлагаемое решение: повысить приоритетность внутренних перевозок бензина (так вот откуда ветер дует?).
В РЖД таких настроений не разделяют. По их оценкам, существенного снижения объема перевозок не ожидается, а имеющегося парка цистерн "более чем достаточно". В текущем году 96,5% отправок бензина в адрес российских потребителей доставляется вовремя.
С 1 марта действует полугодовой запрет на экспорт бензина. По оценкам аналитиков и участников рынка, это усложнит ж/д логистику нефтеналивных грузов.
На экспортных направлениях оборот цистерн существенно ниже, чем на внутренних (17,6 суток против 21,8). Причины: более высокая доля маршрутных отправок (16% против 1%) и ограниченное количество получателей (портов).
Кроме того, при поставках на внутренний рынок вагон стоит под выгрузкой в среднем на 56% дольше, что объясняется большей технологичностью экспортных перевозок.
На увеличение оборота цистерн (и их дефицит) также повлияет повышение минимальных объемов продаж дизтоплива на биржевых торгах (c 12,5% до 16%). До 75-80% простаивающих на выгрузке цистерн - это именно цистерны с биржевыми нефтепродуктами.
Предлагаемое решение: повысить приоритетность внутренних перевозок бензина (так вот откуда ветер дует?).
В РЖД таких настроений не разделяют. По их оценкам, существенного снижения объема перевозок не ожидается, а имеющегося парка цистерн "более чем достаточно". В текущем году 96,5% отправок бензина в адрес российских потребителей доставляется вовремя.
BY Нефтебаза
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from us
