На ЕВРАЗ ЗСМК изготовили остряковые рельсы для ВСМ «Москва — Санкт-Петербург»
🗒 Объединенный Западно-сибирский металлургический комбинат, г. Новокузнецк (ЕВРАЗ ЗСМК) — металлургический комбинат полного цикла, производящий металлопрокат для строительной, железнодорожной отраслей и промышленности. Ведущий производитель рельсов для железнодорожных магистралей, метрополитенов и трамвайных путей в России и СНГ. Один из крупнейших в стране производителей сортового проката: арматуры, квадратной и круглой заготовки. В периметр ЕВРАЗ ЗСМК входит железорудный филиал, объединяющий добывающие и обогатительные предприятия в Кузбассе
❗️ ЕВРАЗ ЗСМК впервые изготовил остряковые рельсы ОР65 категории НТ320ВС длиной 29,34 м. Ранее длина остряковых рельсов не превышала 25 м. На Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».
🛡 Сертификат на рельсы ОР65 категории НТ320ВС был получен комбинатом в 2023 году. А годом ранее комбинат первым и пока что единственным в России сертифицировал предназначенные для пассажирских перевозок по ВСМ рельсы ДТ350ВС400.
👍 Выполнить заказ комбинат смог благодаря изменению технологии производства. Для обработки новых рельсов на участке отделки и отгрузки 100-метровых рельсов, где будут обработаны новые рельсы, было перенастроено оборудование:
➡️ установлена специализированная оснастка на гидравлические правильные прессы и бандажи на правильную машину для достижения нужной прямолинейности;
➡️ подготовлен алгоритм порезки для сверлильно-отрезного станка;
➡️ установлены датчики на 100-метровом манипуляторе для точного перемещения рельсов;
➡️ проведены тестовые проверки с участием специалистов ЕвразТехники;
➡️ разработана схема отгрузки – новые рельсы отправляются клиенту на подвижном составе из трех платформ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением
📍 Современной системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ оснастили станцию Тибесскую Транссибирской магистрали.
❗️ Это третий объект в Новосибирской области, который оборудован системой МПЦ-ЭЛ, производимой ОАО «ЭЛТЕЗА». Ранее были оснащены станции Ояш и Убинская.
🗂 В ходе работ включены:
➡️ 16 объектов стрелочного управления;
➡️ 23 светофора со светодиодными светооптическими системами;
➡️ стрелочные электроприводы СП-6М с электродвигателями ЭМСУ-СП;
➡️ унифицированная система электропитания с устройствами бесперебойного питания УЭП-У-М.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Состоялось расширенное заседание Экспертного совета Консорциума «Пассивные электронные компоненты в рамках деловой программы выставки-форума «Электроника России 2024» на тему «Развитие отечественного производства пассивных компонентов для гражданских отраслей промышленности: вызовы, задачи и необходимая государственная поддержка»
👥 В заседании приняли участие представители промышленных предприятий и отраслевых объединений, в том числе председатель Комитета ОПЖТ по электронным компонентам, цифровым системам связи и системам управления для рельсового подвижного состава и инфраструктуры Георгий Калганов и заместитель генерального директора – директор Ростовского филиала АО «НИИАС», председатель Комитета по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности ОПЖТ Сергей Гришаев.
🗂 Были заслушаны доклады:
➡️ О подходах к решению проблемных вопросов, возникающих у отечественных производителей и потребителей пассивных компонентов при внедрении данных компонентов в радиоэлектронную аппаратуру гражданского назначения.
➡️ О проблемных вопросах потребителей при внедрении отечественных пассивных компонентов в радиоэлектронную аппаратуру гражданского назначения.
➡️ О проблемных вопросах отечественных производителей пассивных компонентов при внедрении их продукции в радиоэлектронную аппаратуру гражданского назначения.
👥 Георгий Калганов выступил с докладом об особенностях применения электронных компонентов в железнодорожном подвижном составе. Он представил экспертную оценку рынка электронных блоков в подвижном составе: локомотивах, электропоездах, вагонах локомотивной тяги. Аудитории были представлены отраслевые особенности разработки и постановки на производство подвижного состава и его компонентов в соответствии с ГОСТ 15.902-2014, требования к параметрам электронных компонентов. Особое внимание докладчик уделил способам импортозамещения электронных компонентов, а именно - достоинствам и недостаткам внесения изменений в конструкцию и новым разработкам. В завершении доклада были представлены факторы, препятствующие внедрению отечественных электронных компонентов, и предложения по уменьшению их влияния.
👥 Сергей Гришаев выступил с докладом о проблемах внедрения пассивных компонентов российского производства в устройства, разрабатываемые и производимые на предприятиях Российской Федерации. Он представил анализ стоимости и доступности на рынке отечественных пассивных компонентов, таких как моточные изделия, конденсаторы, генераторы, разъемы, резисторы и пр.
🗒 По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.
📎 В рамках расширенного заседания состоялась церемония торжественного вручения сертификатов новым Участникам Консорциума.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️ В период с 25 по 29 ноября 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение первой редакции проекта Изменения
ГОСТ 34222-2017 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.110-2020).
🗒 Разработка проекта Изменения осуществляется в рамках деятельности ТК 40 «Железнодорожный транспорт» Республики Казахстан . Срок рассмотрения – до 24.01.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]
ГОСТ 34222-2017 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.110-2020).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением
📍 Специалисты ОАО «ЭЛТЕЗА» ввели в эксплуатацию систему микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ на трех объектах Дальневосточной железной дороги:
📼 на станции Новый Ургал (парк ПКУ) – 15 стрелочных переводов и 26 светофоров;
📼 на станции Хальгасо - 20 стрелочных переводов и 30 светофоров;
📼 на путевом посту 3796 - 2 стрелочных перевода и 3 светофора.
🗂 Всего в МПЦ-ЭЛ включены:
🔽 37 стрелочных переводов,
🔽 59 светофоров со светодиодными светооптическими системами,
🔽 электроприводы СП-6К, СП-12Н, СП-12К с электродвигателями универсальными ЭМСУ-СП.
❗️ Также установлена унифицированная система электропитания с устройствами бесперебойного питания УЭП-У-М, которая гарантирует стабильную работу даже в случае отключения электроэнергии.
⚙️ На станциях Новый Ургал и Хальгасо все постовое оборудование расположено в модуле МК-АТС, рядом с постом ЭЦ, где размещено автоматизированное рабочее место для дежурного по станции (АРМ-ДСП). Управление устройствами ЭЦ п.п. 3796 км предусмотрено со станции Хальгасо.
📈 Также в рамках строительства вторых путей на перегоне Буреинск-Новый Ургал проведена реконструкция ст. Новый Ургал (парк ПКУ), в результате которой ожидается улучшение пропускной способности на данном участке для более эффективного использования инфраструктуры и повышения общей надежности и безопасности железнодорожного транспорта.
📎 На перегонах рзд Лиан – п.п. 3796 и ст. Хальгасо – Силинка установлена система автоматической локомотивной сигнализации АЛСО на базе АБТЦ-МШ с подвижными блок-участками.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны крытые модели 11-1268;
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки серы расплавленной модели 15-1269;
АО НПЦ ИНФОТРАНС получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны сопровождения модели ВС-01;
АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на тележки двухосные модели 18-194-1 тип 3 ГОСТ 9246-2013;
ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские с местами для сидения модели 61-4458;
ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские купейные штабные модели 61-4529;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для метанола модели 15-6880-01;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на пары колесные РВ2Ш-957-Г без буксовых узлов ГОСТ 4835-2013;
ООО «ТЕК-КОМ Производство» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на узлы компактные конические буксовые подшипниковые CTBU 150х250х160;
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на Вагоны-хопперы бункерного типа для перевозки зерна модели 19-6869;
АО «ЖЕЛДОРРЕММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси, оси колесных пар.
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки серы расплавленной модели 15-1269;
АО НПЦ ИНФОТРАНС получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны сопровождения модели ВС-01;
АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на тележки двухосные модели 18-194-1 тип 3 ГОСТ 9246-2013;
ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские с местами для сидения модели 61-4458;
ОАО «ТВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские купейные штабные модели 61-4529;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для метанола модели 15-6880-01;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на пары колесные РВ2Ш-957-Г без буксовых узлов ГОСТ 4835-2013;
ООО «ТЕК-КОМ Производство» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на узлы компактные конические буксовые подшипниковые CTBU 150х250х160;
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на Вагоны-хопперы бункерного типа для перевозки зерна модели 19-6869;
АО «ЖЕЛДОРРЕММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси, оси колесных пар.
180 лет назад родился инженер-мостостроитель, ректор ПГУПС
Николаи Леопольд Федорович
📍 Леопольд Николаи Родился в 1844 году в Ижевске в семье прусского уроженца, исправника Ижевского оружейного завода Фридриха Медоро Николаи. Учился в Первой казанской гимназии, после чего стал студентом физико-математического факультета Казанского университета. Окончив его в 1866 году, поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения (ИИПС), который окончил в 1871 году.
👤 В 1901 г. Леопольд Николаи был избран заслуженным ординарным профессором, а в декабре того же года назначен директором ИИПС. В этой должности Леопольд Николаи проработал пять лет.
💼 Будучи крупным специалистом в области мостостроения, Леопольд Николаи много внимания уделял совершенствованию учебного процесса в части курсового и дипломного проектирования. В учебном плане IV курса было предусмотрено выполнение одного курсового проекта по архитектуре и пяти упражнении по мостам, водным путям, портовым сооружениям, строительной меднике и водоснабжению. На V курсе выполнялось четыре проекта — один по мостам, а остальные по другим специальным предметам.
📈 При Л.Ф. Николае были открыты четыре новых лаборатории: электротехническая, гидротехническая, аэромеханическая и паровозная, а действовавшие лаборатории — существенно пополнены новым оборудованием.
👍 Л.Ф. Николаи внёс большой вклад в развитие отечественной школы мостостроения. Им опубликовано 27 актуальных научных работ, ряд классических учебных пособий по курсу мостов, которые являлись руководствами не только для студентов, но и для инженеров-проектировщиков мостовых конструкции. Он принимал участие в строительстве Троицкого моста в Петербурге (1903 г.), других мостов и сооружений. Леопольд Николаи был членом Инженерного совета МПС, являлся также членом Мостовой комиссии, образованной для выработки «программы требований, подлежащих и представленных на утверждение Совету проектов опор и пролетных частей мостовых сооружений».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Николаи Леопольд Федорович
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Процедура распространения стандартов в странах СНГ
👥 В октябрьском номере журнала «Стандарты и качество» №10, 2024 г. опубликована статья «Процедура распространения стандартов в странах СНГ» Дениса Миронова, Иосифа Аронова, Анны Рыбаковой.
🖋 Начиная с 2004 г. государства — участники СНГ формировали национальное законодательство в сфере стандартизации, которое определяло структуру данной системы, полномочия ее участников, порядок разработки документов и иные аспекты.
🗂 Законодательства по стандартизации государств — участников СНГ закрепляют несколько механизмов издания и распространения стандартов, основанных на следующих видах прав:
🔽 авторское право, принадлежащее национальному органу по стандартизации (Азербайджан и Казахстан);
🔽 исключительное право издания и распространения стандартов, устанавливаемое непосредственно в законе (Армения, Беларусь, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан).
🔽 право издания и распространения, определенное правительством страны в соответствии с бланкетной нормой закона (Кыргызстан и Россия).
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Петербургскому Государственному Университету Путей Сообщения Императора Александра I – 215 лет!
❗️ ПГУПС — первое высшее транспортное учебное заведение России, основанное в 1809 году манифестом Императора Александра I.
👤 Организатором и первым ректором был Августин Бетанкур – один из крупнейших ученых-механиков своего времени. Основную цель учебного заведения Августин Бетанкур сформулировал так: «Снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».
🎓 Сегодня Петербургский государственный университет путей сообщения — одно из крупнейших высших политехнических учебных заведений транспортной отрасли. Университет выпустил более 130 тысяч выпускников, университетский комплекс ПГУПС состоит из 15 филиалов. На факультетах Университета, в его колледжах, техникумах, филиалах обучаются более 22 тысяч человек.
🛡 ПГУПС является членом ОПЖТ с 2018 года. С момента вступления в Ассоциацию университет активно участвует в её деятельности. Университет является разработчиком национальных и межгосударственных стандартов в области улучшения качества продукции железнодорожного назначения и повышения безопасности движения поездов в рамках работы Технического комитета 045 «Железнодорожный транспорт». Ученые университета участвуют в работе комитетов ОПЖТ. Университет участвовал в разработке ряда межгосударственных стандартов, устанавливающих требования к методам неразрушающего контроля при изготовлении ответственных деталей и соединений железнодорожного подвижного состава и рельсов, а также технологической документации на неразрушающий контроль при ремонте вагонов.
🎉 Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляет преподавательский состав, сотрудников и студентов Петербургского Государственного Университета Путей Сообщения Императора Александра I с Юбилеем!
👥 Желаем Вам новых открытий, научного и творческого развития, здоровья, счастья, реализации новых проектов и успехов в труде!
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением
📈 Станция Смоляниново Дальневосточной железной дороги в Приморском крае перешла на цифровое управление и теперь оборудована системой микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ с релейным интерфейсом производства ОАО «ЭЛТЕЗА».
📍 Станция Смоляниново играет важную роль на Дальневосточной магистрали. Здесь осуществляется смена локомотивов и локомотивных бригад без погрузки и выгрузки, что позволяет поездам, усиливаемым толкачами, безопасно преодолевать участки со сложным профилем пути и большими уклонами. Именно здесь расположены два локомотивных депо — ремонтное (Приморское) и эксплуатационное (Смоляниново), ставшие градообразующими предприятиями.
⚙️ Установленная на станции система МПЦ-ЭЛ управляет 348 объектами ЖАТ, включая:
🔽 118 стрелочных переводов,
🔽 211 светодиодных светофоров,
🔽 19 тормозных упоров.
🔄 Также в ходе модернизации систем СЦБ станции ОАО «ЭЛТЕЗА» поставила напольное оборудование:
🔽 стрелочные электроприводы СП-6К с электродвигателями переменного тока МСА и электрообогревом контактной системы автопереключения,
🔽 защитные устройства, включая сбрасывающие остряки и башмаки с автоматическим возвращением в охранное положение,
🔽 станционные маршрутные указатели на матчах светофоров,
🔽 муфты и другое необходимое оборудование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ресертификация ОАО «ПФ «КМТ» по ISO 22163
👥 В ОАО «ПФ «КМТ» г. Ломоносов (входит в ГК КСК) проведен ресертификационный аудит системы менеджмента качества по требованиям ISO 22163:2023 (СДС ОПЖТ) и международного стандарта ISO 9001:2015.
❗️ ОАО ПФ «КМТ» – один из лидеров производства компонентов для транспорта, в том числе оконных и дверных систем, систем доступа пассажиров в вагон и многих других комплектующих для железнодорожного, городского транспорта, а также оборудования для станций метрополитена. Предприятие также занимается изготовлением, поставкой, техническим обслуживанием и ремонтом компонентов для интерьера и экстерьера железнодорожного подвижного состава.
👥 Аудитор органа по сертификации ИРИ КОНС в ходе проверки дал оценку сильных сторон, таких как:
🔽 планомерная работа по контролю процессов СМК и снижению уровня дефектности при поставках потребителям,
🔽 сертифицировано сварочное производство.
⏲ Также дан ряд рекомендаций по дальнейшему улучшению функционирования процессов для повышения уровня зрелости СМК на инспекционном аудите в 2025 г.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM