Второй этап марафонской серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс прошел 14 июня на трассе “Игора Драйв” под Санкт-Петербургом и закончился победой экипажа команды Yadro Motorsport в составе Сергея Столярова и Габриэле Пьяны (Италия), выступавшего на автомобиле Mercedes-AMG GT3. Экипаж команды BR Engineering в составе Виталия Петрова, Кирилла Ладыгина и Константина Сугробова, управлявших спортпрототипом российского производства BR03, после финиша на третьей позиции стал новым лидером Кубка России по гонкам на выносливость.
Каждая длинная гонка в рамках серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс представляет собой соперничество не только между гонщиками, командами и марками автомобилей - но и между двумя подходами к созданию гоночных автомобилей. Большинство машин, сражающихся за победу в таких заездах, представляют собой спортпрототипы - автомобили, с нуля созданные специально для участия в соревнованиях. В частности, это отечественные автомобили BR03, разработанные компанией BR Engineering, и популярные по всему миру прототипы французской марки Ligier. Второй тип - доработанные для участия в соревнованиях дорожные суперкары зарубежных марок. К примеру, на старт гонки на трассе “Игора Драйв” вышли три автомобиля класса GT3, который сейчас является вершиной пирамиды автомобилей "Гран-туризмо" - два Mercedes-AMG и один автомобиль Lamborghini Huracan.
Болельщики уже привыкли к тому, что победителями из этого противостояния обычно выходят прототипы: по ходу двух предыдущих сезонов в 8-ми из 9-ти состоявшихся гонок побеждали экипажи на автомобилях BR03. Фаворитами гонки 14 июня на трассе “Игора Драйв” поначалу тоже выглядели прототипы - в частности, с двух первых позиций в гонку ушли экипажи на автомобилях Ligier. Но на разных стадиях гонки эти экипажи сталкивались с теми или иными проблемами. В частности, Кирилл Киракозов на автомобиле команды BALCHUG Racing после старта с поул-позиции потерял несколько мест в борьбе на первом круге, а потом оказался в гравии после контакта со вторым прототипом этого же коллектива. А перехвативший лидерство экипаж коллектива TEAMGARIS вскоре начал терять время из-за отказа радиосвязи (минимум один раз этот отказ не позволил экипажу провести пит-стоп в идеально подходящее для этого время) и забарахлившего насоса системы охлаждения (приходилось снижать темп ради меньшей нагрузки на мотор, а на последнем часу гонки экипаж и вовсе был вынужден прекратить борьбу).
В результате за час до финиша на двух первых позициях закрепились экипажи, выступавшие на доработанных суперкарах - представители команд Yadro Motorsport и Iskra Motorsport. Исход этой борьбы решил опыт гонщиков. За рулем Mercedes-AMG команды Yadro находился Габриэле Пьяна - заводской гонщик немецкой марки с огромным опытом выступлений на международных соревнованиях. В какой-то момент итальянец опередил лидировавшего в гонке Андрея Солуковцева на автомобиле Lamborghini Huracan, после чего уверенно довел дело до победы. Впрочем, и экипаж коллектива Iskra вполне может записать это выступление себе в актив - ведь Солуковцев и его напарник Андрей Масленников проводили всего лишь вторую гонку на автомобиле легендарной итальянской марки.
На третьей и четвертой позициях заезд закончили экипажи на отечественных прототипах BR03. При этом Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Константин Сугробов, ставшие бронзовыми призерами гонки, закончили “в призах” обе состоявшиеся в этом сезоне гонки - благодаря чему возглавили общий зачет Кубка России по гонкам на выносливость.
В отдельных категориях победителями гонки стали: в категории GT4 - Денис Ременяко и Михаил Алешин, пилотировавшие Mercedes-AMG GT4 команды Capital Racing Team, в категории “Туринг” - Роман Голиков и Николай Виханский, управлявшие Leon Cupra TCR команды RaceHub.
После финиша марафона на “Игоре Драйв” в сезоне гонок на выносливость начался достаточно длинный перерыв - следующий этап серии G-Energy СМП РСКГ Эндуранс состоится 16 августа на трассе Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
13 и 14 июня в многофункциональном комплексе экстремальных видов спорта RDRC Racepark прошли заезды второго этапа Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу. Этап стал частью масштабного фестиваля «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ», который RDRC проводит совместно со старейшим автомобильным изданием нашей страны.
На протяжении всего этапа дождь вносил свои коррективы в соревновательный процесс — организаторам удалось провести несколько квалификационных попыток во всех классах кроме RDRC Moto, однако прямо перед началом заездов на вылет в оба гоночных дня начинался дождь, который шел до вечера.
Из-за того, что этап не удалось провести в полном объеме, организаторы приняли решение перенести оставшуюся часть соревновательной программы на следующий этап, который состоится 12 и 13 июля. Квалификационные заезды 3-го этапа RDRC пойдут в зачет сразу двух этапов. С одной стороны, время, показанное участниками в заездах, будет засчитываться как квалификационная попытка 3-го этапа, а победитель заезда пройдет дальше по сетке 2-го этапа. Такая практика регулярно используется в NHRA и других ведущих мировых сериях по дрэг-рейсингу.
Тем не менее, тысячи зрителей, пришедших на «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ» стали свидетелями яркого шоу. Захватывающие заезды, новые машины, впервые вышедшие на старт RDRC в этом сезоне, борьбы, даже прошедшие квалификационные попытки 2-го этапа RDRC подарили зрителям много эмоций: красивая борьба, выступление известного автомобильного блогера Стаса Асафьева, тест-драйвы новых автомобилей, а также выставочная зона с редкими автомобилями.
Квалификация в Pro-категориях была отмечена небывалым уровнем конкуренции. Казалось, что пилоты решили превзойти по накалу борьбы первый этап, который получился по-настоящему напряженным. В категории 3.99 тройка лидеров в составе Николая Акимова, Тараса Тюрикова и Сергея Савинова разделило всего 0.007 секунды!
В категории 4.5 первые три места по итогам квалификации заняли пилоты команды MaxRide Motorsport Константин Найт, Андрей Гунгер и Евгения Найт, также продемонстрировав выдающуюся плотность. В классе с временным ограничением 4.500 секунды, Константин показал время 4.501, а Андрей — 4.503 секунды!
В категории Super Pro ET, где проходят заезды с гандикапом, первая четверка уложилась в 0.057 секунды. Причем лидер квалификации Руслан Арефьев на Nissan GT-R показал время в 0.008 секундах от заказанного, а ставших вторым и третьим Александра Лобачева на Lamborghini Huracan и Константина Катынкина на Nissan Slyline GT-R разделило 0.003 секунды!
В классе Pro 9.2 зрители стали свидетелями борьбы трех классических «Жигулей» с разной философией конструкции. На ВАЗ-2106 Сурена Азизяна установлен 6-цилиндровый мотор Toyota, на ВАЗ-2101 Александра Казакова тоже установлен двигатель Toyota, но уже с 4 цилиндрами, а на ВАЗ-2101 у Интигама Досмамедова — 16-клапанный двигатель ВАЗ. Особенно ярким стал заезд Сурена против Александра Казакова, в котором оба поставили лучшие для себя времена. Причем, Казакову не хватило одной тысячной, чтобы пробить рубеж в 9 секунд — 9.001 секунды. Но лидерство в квалификации осталось за Азизяном.
На 2-м этапе RDRC дебютировало сразу несколько машин и пилотов, которых очень ждали болельщики. Сурен Азизян и его ВАЗ-2106 Grey Falcon стали абсолютными дебютантами серии — гонщик из Волгодонска ранее выступал только в региональной серии RDRC Юг. Впервые оказавшись на трассе мирового уровня, Азизян сходу несколько раз обновил свой рекорд.
Личный рекорд установил Семен Мелкумов, ВАЗ-2101 которого оснащен двигателем двухлитровым турбо-мотором Audi. Семен хоть и дебютировал на первом этапе RDRC, но по-настоящему боевые попытки в рамках зачетных заездов смог лишь на втором этапе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В воскресенье в Москве прошел четвёртый этап Кубка РАФ по дорожным ралли - «Надежда», 35-е традиционное ралли в поддержку спортсменов с ограниченными возможностями, для пилотов с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
Соревнование проходило в статусе Чемпионата Москвы по дорожным ралли. Все эти десятилетия событие проходит при деятельном участии Московского Автоклуба Инвалидов (МАКИ). Старт и шесть автослаломов были устроены на площадке Московского Центра Технических Видов спорта в Печатниках, сама трасса ралли пролегала по улицам Москвы, а финиш и награждение состоялись в музее «Автомобили Мира», сотрудники которого провели для ожидающих результата участников экскурсию. По итогам предыдущих трёх этапов Кубка РАФ сформировалась плотная пятерка лидеров, и борьба среди них была ожесточенной.
На этом соревновании результат определяли в основном пилоты и их мастерство. Ночной дождь сделал трассу первых слаломов скользкой и непредсказуемой, но к обеду солнце высушило асфальт, и пилотам пришлось адаптироваться к новым условиям. Во время дорожной части ралли экипажи неожиданно для себя оказывались на сьемках фильма про зомби, проходивших рядом с маршрутом соревнования. Кроме слаломов, участники состязались на трёх допах «Регулярное движение», и одном «Режимном участке». Всего в ралли «Надежда» было 10 дополнительных соревнований.
Зачет И-1600:
Организаторы благодарят Центр Технических Видов Спорта Москомспорта и Музей Автомобили Мира за поддержку соревнования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM