19 февраля 2008 года ушел из жизни Егор Летов.

Сайт ЦК КПРФ больше не будет доступен для пользователей на территории Латвии!

Национальный совет по электронным СМИ (NEPLP) Латвии закрыл доступ еще к девяти российским информационным ресурсам, включая kprf.ru. Согласно решению NEPLP, содержание порталов противоречит интересам безопасности латвийского информационного пространства и может "формировать искаженное представление о событиях в мире, негативно влиять на мирное сосуществование различных общественных групп и представлять угрозу государственной безопасности Латвии".

Данные действия властей Латвии являются недопустимыми и вызывают осуждение, поскольку подрывают принципы свободы слова и демократических ценностей.

Напоминаем нашим читателям из Латвии: с помощью VPN вы можете обойти цензуру и продолжать пользоваться сайтом kprf.ru.

​​«За такой преступный для народа закон фракция КПРФ голосовать не будет», - заявили коммунисты в Госдуме при рассмотрении 18 февраля в III чтении ЗП об изменениях ФЗ "О концессионных соглашениях".
 
Документом устанавливается равный доступ заинтересованных лиц к заключению концессионного соглашения по инициативе потенциального инвестора.
ЗП предусматривается регулирование сроков принятия концедентом решений в части проведения конкурсных процедур на условиях, предложенных потенциальным инвестором - это указывает на полное игнорирование всех конкурсных процедур и безоговорочное принятие правил и условий со стороны потенциального инвестора.

Тогда зачем проводить конкурсы и торги? Давайте просто установим, что потенциальный инвестор сам решает – что, где и как финансировать и строить - без учета мнения концедента! Это чистой воды лоббирование и игра на руку лоббистских сторон, представляющимися инвесторами.
 
Коммунисты причислили принимаемый закон к «нормативно-правовой базе для легкой передачи объектов коммунального хозяйства в частные руки».
 
«Единороссы» же преподносят его как «совершенствование порядка проведения конкурсных процедур и передачу объектов теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения надежному концессионеру». Мол, работу эту останавливать никак нельзя, концессии востребованы: «С момента появления механизма заключено соглашений на более 1 трлн. руб. Число концессий увеличилось на 30 %, всего достигнуто 2554 соглашения».
 
О том, насколько эта «работа» эффективна, россияне могут оценить по росту тарифов и ухудшающемуся качеству услуг в сфере ЖКХ. «Надежные концессионеры» - это юрлица, в уставе которых указано извлечение прибыли. Вложения в объекты коммунальной инфраструктуры не их конёк. В итоге, мы получим полную анархию и самодеятельность, расплачиваться за которые будут наши потомки.
 
Штраф для компаний до 1 млн. руб. может быть введён за необеспечение безопасности дорожного движения при строительстве и ремонте дорог. ЗП об этом в I чтении принят Госдумой 18 февраля.
 
Фракция КПРФ отказалась его поддержать. Авторы ЗП - фракция ЛДПР, мотивируют нововведение тем, что последний раз административная ответственность за данный вид правонарушения пересматривалась восемь лет назад:
 
«К сожалению, в нашей стране не все дороги содержатся в надлежащем состоянии. Есть случаи массовых ДТП. И поэтому, конечно, не только ответственность водителей должна быть увеличена, как вот иногда нам объясняют, когда мы рассматриваем такие вопросы, но и ответственность тех, кто за этими дорогами следит. Поэтому мы предлагаем увеличить штрафы в два раза», - говорят депутаты от ЛДПР.
 
Почему в 2 раза? Внятный ответ от авторов ЗП так и не прозвучал. Если имеется в виду
бесконечный рост цен в рыночных условиях капитализма, то это просто неисчерпаемые возможности для законодательных инициатив наших парламентских оппонентов, коими могут стать систематические увеличения размеров всевозможных штрафов!

Если же посмотреть на состояние дорог объективно, то железнодорожные переезды или другие дорожные сооружения, особенно в регионах, вдали от магистралей и дорог федерального значения, практически, все находятся в плохом состоянии. Некоторые из них капитально не ремонтировались, возможно, с советских времен. Если на эти цели ресурсы были выделены, по ним отчитались об освоении, а на деле, просто «присвоили», то никакой штраф ситуацию не исправит - там уже нужны кадровые решения - через призму уголовного кодекса…

Может, авторам ЗП надо было запросить информацию, например, о достаточности и своевременности выделения целевых средств на работы по обеспечению надлежащего содержания ЖД-переездов, прежде, чем слепо поднимать (полюбившиеся нашей власти) штрафы?
 
Вячеслав Мархаев