Перронный наблюдатель

26 апреля 1969, Копенгаген, перекресток центральных Vesterbrogade и Oehlenschlägersgade / Frederiksberg Alle. До полного закрытия трамвайной системы по причине "обветшания, несовременности" и "создания помех растущему автомобильному трафику" остаётся 3 года без 4 дней.

Обратите внимание на метод обозначения номера маршрута (исключительно датский) и состояние асфальта вдоль путей.

Значительная часть парка вагонов закрытой системы переехала в египетскую Александрию, где многие из них работают и по сей день, даже в оригинальной окраске. И это с учётом того, что уровень качества обслуживания и подвижного состава, и системы в целом, в Александрии очень посредственный.

На пике протяженность сети по оси улиц достигала здесь 98 км. И на будущий год трамвай вернётся в Копенгаген, правда, не в самый центр пока, а на периферию в агломерации - заканчивается стройка линии между районами Lundtofte и Ishøj.

Фото: Kurt Rasmussen

www.group-telegram.com/us/platform_explorer.com/121

472 viewsNov 24 at 12:27

26 апреля 1969, Копенгаген, перекресток центральных Vesterbrogade и Oehlenschlägersgade / Frederiksberg Alle. До полного закрытия трамвайной системы по причине "обветшания, несовременности" и "создания помех растущему автомобильному трафику" остаётся 3 года без 4 дней.

Обратите внимание на метод обозначения номера маршрута (исключительно датский) и состояние асфальта вдоль путей.

Значительная часть парка вагонов закрытой системы переехала в египетскую Александрию, где многие из них работают и по сей день, даже в оригинальной окраске. И это с учётом того, что уровень качества обслуживания и подвижного состава, и системы в целом, в Александрии очень посредственный.

На пике протяженность сети по оси улиц достигала здесь 98 км. И на будущий год трамвай вернётся в Копенгаген, правда, не в самый центр пока, а на периферию в агломерации - заканчивается стройка линии между районами Lundtofte и Ishøj.

Фото: Kurt Rasmussen

BY Перронный наблюдатель