Telegram Group & Telegram Channel
Немецкой экономика в глубокой яме.

Исторически экономика ФРГ базировалась на мощной промышленности и экспорте. Сейчас индекс экономической активности в промышленном секторе находится в отрицательной зоне на протяжении почти двух лет подряд — антирекордная серия.

Особенно тяжело германской химической промышленности (тому же BASF) и некоторым смежным отраслям, в которых газовое сырье составляет десятки процентов от себестоимости.

Да и в целом резкий рост стоимости энергоносителей оказался губителен для промпроизводства, которое часто сконцентрировано в уязвимых секторах среднего бизнеса, Mittelstand’а, являющегося опорой германской экономики со времён ещё Бисмарка.

Каждый год немецкую экономику встречают новые вызовы. В 2024-м это были китайские электромобили. Германия в свое время с распростертыми объятиями встречала энергетический переход. Однако вскоре выяснилось, что немецкому автомобилестроению очень трудно конкурировать с китайским в производстве электрокаров. По цене те же BYD выигрывают у немецких марок почти в два раза. А разница в качестве если и есть, то не настолько большая, чтобы этот разрыв оправдать.

В производстве традиционных автомобилей, с двигателями внутреннего сгорания, немцы имели колоссальное преимущество. Сложные ДВС было нелегко воспроизвести даже с обратным инжинирингом. В производстве электромобилей всё проще — там есть батареи, которые принципиально мало чем отличаются одна от другой. Здесь германские ноу-хау уже не могут похвастать таким уж превосходством. Тем более что и стоимость сырья для немцев тоже растёт по сравнению с их конкурентами, да и с качеством всё не так однозначно.

Уже в этом году прибыли всех крупнейших автоконцернов обрушились. К примеру, Mercedes стал зарабатывать на 54% меньше, а прибыль BMW рухнула и вовсе на 84%. Компании объявляют о массовых сокращениях. Всего автомобильная индустрия страны может потерять до 200 тысяч рабочих мест. И это в основной своей массе высококвалифицированные, высокооплачиваемые рабочие места. Сотрудникам, как правило сильно специализированным, будет сложно найти новую работу, а с зарплатой не меньше прежней — вдвойне.

А согласно августовским данным Торгово-промышленной палаты ФРГ, из-за энергетического кризиса, вызванного санкциями против Москвы, 51% крупных компаний планирует уйти из страны. Ключевое влияние на это решение оказали высокие цены на энергоносители и чрезмерная бюрократизация в Германии.

В 2025 году ситуация может ухудшиться еще больше из-за политики Дональда Трампа, который обещал ввести импортные пошлины на всю продукцию из всех стран-контрагентов. Американский рынок для германской промышленности главный, и потеря даже его четверти может стать для компаний из ФРГ смертным приговором.



group-telegram.com/polit_inform/37064
Create:
Last Update:

Немецкой экономика в глубокой яме.

Исторически экономика ФРГ базировалась на мощной промышленности и экспорте. Сейчас индекс экономической активности в промышленном секторе находится в отрицательной зоне на протяжении почти двух лет подряд — антирекордная серия.

Особенно тяжело германской химической промышленности (тому же BASF) и некоторым смежным отраслям, в которых газовое сырье составляет десятки процентов от себестоимости.

Да и в целом резкий рост стоимости энергоносителей оказался губителен для промпроизводства, которое часто сконцентрировано в уязвимых секторах среднего бизнеса, Mittelstand’а, являющегося опорой германской экономики со времён ещё Бисмарка.

Каждый год немецкую экономику встречают новые вызовы. В 2024-м это были китайские электромобили. Германия в свое время с распростертыми объятиями встречала энергетический переход. Однако вскоре выяснилось, что немецкому автомобилестроению очень трудно конкурировать с китайским в производстве электрокаров. По цене те же BYD выигрывают у немецких марок почти в два раза. А разница в качестве если и есть, то не настолько большая, чтобы этот разрыв оправдать.

В производстве традиционных автомобилей, с двигателями внутреннего сгорания, немцы имели колоссальное преимущество. Сложные ДВС было нелегко воспроизвести даже с обратным инжинирингом. В производстве электромобилей всё проще — там есть батареи, которые принципиально мало чем отличаются одна от другой. Здесь германские ноу-хау уже не могут похвастать таким уж превосходством. Тем более что и стоимость сырья для немцев тоже растёт по сравнению с их конкурентами, да и с качеством всё не так однозначно.

Уже в этом году прибыли всех крупнейших автоконцернов обрушились. К примеру, Mercedes стал зарабатывать на 54% меньше, а прибыль BMW рухнула и вовсе на 84%. Компании объявляют о массовых сокращениях. Всего автомобильная индустрия страны может потерять до 200 тысяч рабочих мест. И это в основной своей массе высококвалифицированные, высокооплачиваемые рабочие места. Сотрудникам, как правило сильно специализированным, будет сложно найти новую работу, а с зарплатой не меньше прежней — вдвойне.

А согласно августовским данным Торгово-промышленной палаты ФРГ, из-за энергетического кризиса, вызванного санкциями против Москвы, 51% крупных компаний планирует уйти из страны. Ключевое влияние на это решение оказали высокие цены на энергоносители и чрезмерная бюрократизация в Германии.

В 2025 году ситуация может ухудшиться еще больше из-за политики Дональда Трампа, который обещал ввести импортные пошлины на всю продукцию из всех стран-контрагентов. Американский рынок для германской промышленности главный, и потеря даже его четверти может стать для компаний из ФРГ смертным приговором.

BY Foresight


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/polit_inform/37064

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday.
from us


Telegram Foresight
FROM American