Роботакси испытали на скорости. Компания Motional рассказала об успешном тестировании на полигоне (в условиях, приближенных к реальности) своих автономных автомобилей Hyundai Ioniq 5 на скорости 120 км/ч.

Тестирование роботакси в «боевых» условиях на шоссе продолжается у Waymo в Сан-Франциско и Финиксе.

Задача испытаний на шоссе – обеспечить кратчайший путь для роботакси от аэропорта до города. Так, в Финиксе поездка из аэропорта по шоссе занимает вдвое меньше времени.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить:

– Китайская Pony.ai увеличит флот автономных автомобилей до 1000 и начнёт тестирование на шоссе без водителя за рулём.

– Регулирование автономного транспорта уже есть в 50 городах в Китае.

– OpenAI собирает команду специалистов в сфере робототехники.

– Wing, беспилотное подразделение Alphabet, отчиталось о 400 тыс. успешных доставках дронами.

– Avride показала, как её новый робот-доставщик справляется со снегом.

– Человекоподобный робот станцевал вальс.

– Строительные работы продолжают создавать проблемы для Waymo.

#дайджест

Goldman Sachs не поверил в автономный транспорт в ближайшей перспективе, но верит в долгосрочной. Банк пересмотрел в сторону понижения и без того скромный прогноз по продаже автономных автомобилей до 2030 года.

К 2030 году до 10% продаж новых автомобилей в мире может приходиться на автомобили третьего уровня автономности (водителям можно не смотреть на дорогу и не держать руки на руле в определенных условиях, например, на шоссе в ясную погоду). Предыдущий прогноз составлял около 12%. Продажи полностью автономных автомобилей четвертого уровня могут составить около 2,5% от общего объема продаж (по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,5%).

В то же время, по прогнозам, доля автономных автомобилей уровня 2/2+, требующих постоянного контроля со стороны водителя, вырастет примерно с 20% в этом году до 30% в 2027 году (предыдущий прогноз составлял около 24%).

Главным двигателем продаж станет развитие сервисов роботакси, «в которых в 2030 году будет эксплуатироваться несколько миллионов автомобилей» с различным уровнем автономности, считают аналитики.

Заглядывая еще дальше, Goldman Sachs рассматривает оптимистичный сценарий, при котором продажи автономных автомобилей (уровень автоматизации 3 или выше) составят около 60% всех продаж в 2040 году. Даже при менее оптимистичном сценарии на долю таких автомобилей, скорее всего, придется около 40% новых продаж.

В Китае к 2040 году на продажи автономных автомобилей придется 90%, в Европе — 80%, в США — 65%.

В Китае роботакси будут курсировать между городами. В пилотном проекте примут участие четыре компании, в том числе Apollo Go (Baidu) и Pony.ai.

Тестирование запускают на юге Китая. По сути, власти Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь создают единый экспериментальный правовой режим для эксплуатации автономных автомобилей.

В случае успеха эксперимент расширят на весь Большой залив – экономический регион в Китае, который включает Гонконг, Макао и девять городов южной провинции Гуандун.

https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3292497/southern-china-allow-cross-city-robotaxis-part-greater-bay-area-development

Китайская компания эксплуатирует 800 автономных карьерных самосвалов. Они проехали 27 млн. км.

Eacon занимается автоматизацией транспорта для горной добычи. Все самосвалы – гибридные и электрические.

В июле аналитики из Globaldata посчитали, что в мире эксплуатируются 2 080 автономных карьерных самосвалов. Больше всего – в Австралии, Китае, Канаде и Чили. Крупнейшими производителями названы Caterpillar и Komatsu.

Автономные карьерные самосвалы также разрабатывает «Белаз» и «Камаз».

Казалось бы, что автономных карьерных самосвалов должно уже быть много тысяч. Людей на карьерах не так много. Персонал двигается упорядоченно – строго по технике безопасности. Дефицит рабочей силы имеется. Стоимость системы автономного вождения относительно стоимости грузовика значительно ниже, чем относительно роботакси. Но пока не сложилось. В случае со сложными умными системами часто бывает, что обслуживающих их специалистов ещё меньше, чем условных водителей, и стоят инженеры значительно дороже. А вокруг пыль и грязь, которая затрудняет работу сенсоров. Возможно, дело в этом?

Kodiak передал Atlas Energy два автономных грузовика. Это можно считать первой в мире коммерческой поставкой в сфере автономных грузоперевозок.

Заказчиком стала компания Atlas Energy. Генеральный директор Kodiak Дон Бернетт заявил, что автономные грузовики без водителя в салоне уже введены в эксплуатацию и успешно завершили 100 доставок.

Кроме Kodiak, разработкой системы автономного вождения для грузовиков в США занимаются, в том числе Aurora и Waabi. В отличие от сервиса роботакси, где Waymo сама выступает оператором, эти компании в долгосрочной перспективе не планируют заниматься перевозками.

Aurora хотела начать коммерческую эксплуатацию автономных грузовиков в 2024 году, но отложила запуск на первый квартал 2025. Waabi также целится в текущий год. Однако, как мы помним по ситуации с Cruise, в гонке автономных автомобилей важно не спешить, иначе очень просто сойти с дистанции.

#Kodiak

📸 Zoox сделала первую рекламу своего роботакси без руля и педалей.