Ну что, вот краткий отчёт про наш PPP Meet-Up.
7 мая 2025 года состоялась встреча специалистов и практиков в сфере государственно-частного партнёрства — PPP Meet-Up в Panarams Tashkent Hotel , организованная международным тренером Ремиром Мукумовым из PPP Expertise Eurasia при поддержке Index Consulting Company
В роли спикеров выступили признанные эксперты:
Феруза Бобокулова сертифицированный FIDIC аджудикейтер, тренер и контракт менеджер, партнер АФ «MY LAWYER»
Иван Новиков
Глава по Центральной Азии Cranmore Partners
Рустамбек Жанабаев
Начальник отдела проектного управления, АО «Uzbekistan Airports»
Наиль Хасанов
Партнёр юридической компании Kosta Legal
Участники разобрали практические кейсы в:
- организации международного финансирования инфраструктурных проектов
- структурированию, закупкам и реализации проектов в аэропортах
- взаимоотношений с проектировщиками, подрядчиками, поставщиками оборудования на условиях FIDIC
- теплоснабжении на примере ГЧП в Ташкенте
Можно смело сказать, что профи обсудили и развитие ГЧП в Узбекистане
И, как всегда, отдельным моментом вечера стало торжественное награждение сотрудников Index Consulting, прошедших сертификацию первого уровня в области ГЧП (CP³P)
Итого, что имеем в активе:
• тёплая, профессиональная атмосфера
• супернасыщенный обмен мнениями и
• ценные контакты
Благодарим всех, кто присоединился к нам!
Отдельная просьба к тем, кто был на встрече, поделиться своим мнением, нажав кнопку прокомментировать
И сразу отвечаем на вопрос:
когда будет следующий PPP Meet-Up в Ташкенте?
Ответ: осенью, в рамках одного ооочень большого мероприятия
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
7 мая 2025 года состоялась встреча специалистов и практиков в сфере государственно-частного партнёрства — PPP Meet-Up в Panarams Tashkent Hotel , организованная международным тренером Ремиром Мукумовым из PPP Expertise Eurasia при поддержке Index Consulting Company
В роли спикеров выступили признанные эксперты:
Феруза Бобокулова сертифицированный FIDIC аджудикейтер, тренер и контракт менеджер, партнер АФ «MY LAWYER»
Иван Новиков
Глава по Центральной Азии Cranmore Partners
Рустамбек Жанабаев
Начальник отдела проектного управления, АО «Uzbekistan Airports»
Наиль Хасанов
Партнёр юридической компании Kosta Legal
Участники разобрали практические кейсы в:
- организации международного финансирования инфраструктурных проектов
- структурированию, закупкам и реализации проектов в аэропортах
- взаимоотношений с проектировщиками, подрядчиками, поставщиками оборудования на условиях FIDIC
- теплоснабжении на примере ГЧП в Ташкенте
Можно смело сказать, что профи обсудили и развитие ГЧП в Узбекистане
И, как всегда, отдельным моментом вечера стало торжественное награждение сотрудников Index Consulting, прошедших сертификацию первого уровня в области ГЧП (CP³P)
Итого, что имеем в активе:
• тёплая, профессиональная атмосфера
• супернасыщенный обмен мнениями и
• ценные контакты
Благодарим всех, кто присоединился к нам!
Отдельная просьба к тем, кто был на встрече, поделиться своим мнением, нажав кнопку прокомментировать
И сразу отвечаем на вопрос:
когда будет следующий PPP Meet-Up в Ташкенте?
Ответ: осенью, в рамках одного ооочень большого мероприятия
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Я думаю много подписчиков были в Анталии в Турции.
И вот пару фраз, почему будет удобнее туда прилетать и оттуда же улетать.
Международная финансовая корпорация (IFC), входящая в Группу Всемирного банка, объявила о выделении €200 миллионов на долгосрочное финансирование проекта по модернизации и расширению аэропорта Антальи, второго по величине в Турции по международному пассажиропотоку.
Это уже третья инвестиция IFC в развитие этого аэропорта после предыдущих вложений в 2023 и 2024 годах. Дополнительно IFC мобилизует ещё €115 миллионов от других инвесторов .
Основные цели проекта
Увеличение пропускной способности: расширение международного терминала T2, строительство новых грузовых и авиационных терминалов, а также создание дополнительных перронов и парковок.
Устойчивое финансирование: замена краткосрочных кредитов на долгосрочное финансирование сроком 13,5 лет, что обеспечит стабильность проекта.
Экономическое развитие: ожидается, что проект принесёт экономике Турции $6,6 миллиарда и создаст около 93 000 прямых и косвенных рабочих мест.
Экологическая устойчивость: внедрение мер по снижению воздействия на окружающую среду, включая использование возобновляемых источников энергии и энергоэффективных технологий.
Значение для туризма
Анталья — крупнейший туристический центр на Средиземноморье и ключевые «ворота» Турции для иностранных туристов. В 2024 году аэропорт обслужил более 38 миллионов пассажиров, что подчёркивает его важность для экономики страны, где туризм составляет около 12% ВВП и обеспечивает 10% рабочих мест .
Долгосрочные планы
Проект расширения аэропорта Антальи состоит из трёх фаз:
1. Первая фаза (завершена в апреле 2025 года): расширение терминала T2 и строительство новых объектов.
2. Вторая фаза (начало в 2028 году): строительство новой башни управления воздушным движением.
3. Третья фаза (2038–2039 годы): строительство нового международного терминала площадью 70 000 м², многоуровневой парковки и расширение топливного комплекса .
По завершении всех фаз пропускная способность аэропорта увеличится до 82 миллионов пассажиров в год, что позволит ему стать одним из крупнейших авиационных узлов региона.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
И вот пару фраз, почему будет удобнее туда прилетать и оттуда же улетать.
Международная финансовая корпорация (IFC), входящая в Группу Всемирного банка, объявила о выделении €200 миллионов на долгосрочное финансирование проекта по модернизации и расширению аэропорта Антальи, второго по величине в Турции по международному пассажиропотоку.
Это уже третья инвестиция IFC в развитие этого аэропорта после предыдущих вложений в 2023 и 2024 годах. Дополнительно IFC мобилизует ещё €115 миллионов от других инвесторов .
Основные цели проекта
Увеличение пропускной способности: расширение международного терминала T2, строительство новых грузовых и авиационных терминалов, а также создание дополнительных перронов и парковок.
Устойчивое финансирование: замена краткосрочных кредитов на долгосрочное финансирование сроком 13,5 лет, что обеспечит стабильность проекта.
Экономическое развитие: ожидается, что проект принесёт экономике Турции $6,6 миллиарда и создаст около 93 000 прямых и косвенных рабочих мест.
Экологическая устойчивость: внедрение мер по снижению воздействия на окружающую среду, включая использование возобновляемых источников энергии и энергоэффективных технологий.
Значение для туризма
Анталья — крупнейший туристический центр на Средиземноморье и ключевые «ворота» Турции для иностранных туристов. В 2024 году аэропорт обслужил более 38 миллионов пассажиров, что подчёркивает его важность для экономики страны, где туризм составляет около 12% ВВП и обеспечивает 10% рабочих мест .
Долгосрочные планы
Проект расширения аэропорта Антальи состоит из трёх фаз:
1. Первая фаза (завершена в апреле 2025 года): расширение терминала T2 и строительство новых объектов.
2. Вторая фаза (начало в 2028 году): строительство новой башни управления воздушным движением.
3. Третья фаза (2038–2039 годы): строительство нового международного терминала площадью 70 000 м², многоуровневой парковки и расширение топливного комплекса .
По завершении всех фаз пропускная способность аэропорта увеличится до 82 миллионов пассажиров в год, что позволит ему стать одним из крупнейших авиационных узлов региона.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Очень много вопросов в личку про предстоящий курс первого уровня.
Давайте отвечу сразу всем.
Тренинг по уровню "Основы ГЧП - Foundation" по программе Сертифицированный специалист по ГЧП - CP3P состоится 20-23 мая 2025 г. в Бишкеке.
Тренинг включает в себя самостоятельную работу на нашей обучающей платформе и очные занятия с тренером на русском языке
Но есть и вариант для тех, кто не может ехать в Бишкек.
Можно остаться в своем офисе или квартире и присоединиться к группе онлайн.
Стоимость онлайн обучения в группе составляет $850 без учёта стоимости экзамена.
А теперь про экзамен.
Стоимость экзамена зависит от сектора и страны
К примеру, для государственного сектора Узбекистана составляет он срставляет $284.
А для коммерческого сектора Казахстана $319
Не спрашивайте меня почему))
Экзамен на русском языке
Для оформления счёта на оплату (если оплата от юрлица) и зачисления на курс нужны:
• реквизиты плательщика
• ФИО латиницей и
• адрес(а) электронной почты участников
Если же платить будете сами, то отметьте это в письме.
Направляйте всё это на [email protected]
Ждём вас на программе!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Давайте отвечу сразу всем.
Тренинг по уровню "Основы ГЧП - Foundation" по программе Сертифицированный специалист по ГЧП - CP3P состоится 20-23 мая 2025 г. в Бишкеке.
Тренинг включает в себя самостоятельную работу на нашей обучающей платформе и очные занятия с тренером на русском языке
Но есть и вариант для тех, кто не может ехать в Бишкек.
Можно остаться в своем офисе или квартире и присоединиться к группе онлайн.
Стоимость онлайн обучения в группе составляет $850 без учёта стоимости экзамена.
А теперь про экзамен.
Стоимость экзамена зависит от сектора и страны
К примеру, для государственного сектора Узбекистана составляет он срставляет $284.
А для коммерческого сектора Казахстана $319
Не спрашивайте меня почему))
Экзамен на русском языке
Для оформления счёта на оплату (если оплата от юрлица) и зачисления на курс нужны:
• реквизиты плательщика
• ФИО латиницей и
• адрес(а) электронной почты участников
Если же платить будете сами, то отметьте это в письме.
Направляйте всё это на [email protected]
Ждём вас на программе!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Надо ли ходить на вебинары?
Надо. Как минимум для того, чтобы встретить там меня.
Вот, к примеру, 7 мая 2025 года состоялся второй вебинар из серии «Актуальные темы ГЧП» (первый был посвящен малым проектам ГЧП)
Тема встречи — «Обеспечение фискальной устойчивости проектов ГЧП». Мероприятие прошло в онлайн-формате и собрало специалистов из Африки, Ближнего Востока, Северной Африки и Азии
Вебинар организован при участии Африканского банка развития, Азиатского банка развития, PPIAF, Всемирного банка и WAPPP
Давайте рассмотрим ключевые моменты вебинара:
• Обзор инструмента оценки фискальных рисков PFRAM от Всемирного банка, предназначенного для анализа бюджетных последствий ГЧП-проектов
• Презентация отчета Экономической комиссии ООН для Африки о фискальных рисках ГЧП и влиянии институциональных слабостей на их усиление
• Кейс-стади от представителей Кении, Перу и Филиппин, поделившихся опытом управления фискальными обязательствами в рамках ГЧП
Следующая сессия серии состоится 21 мая и будет посвящена инновациям в транспортных ГЧП.
Всего будет только 4 вебинара
Подробнее и регистрация тут
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Надо. Как минимум для того, чтобы встретить там меня.
Вот, к примеру, 7 мая 2025 года состоялся второй вебинар из серии «Актуальные темы ГЧП» (первый был посвящен малым проектам ГЧП)
Тема встречи — «Обеспечение фискальной устойчивости проектов ГЧП». Мероприятие прошло в онлайн-формате и собрало специалистов из Африки, Ближнего Востока, Северной Африки и Азии
Вебинар организован при участии Африканского банка развития, Азиатского банка развития, PPIAF, Всемирного банка и WAPPP
Давайте рассмотрим ключевые моменты вебинара:
• Обзор инструмента оценки фискальных рисков PFRAM от Всемирного банка, предназначенного для анализа бюджетных последствий ГЧП-проектов
• Презентация отчета Экономической комиссии ООН для Африки о фискальных рисках ГЧП и влиянии институциональных слабостей на их усиление
• Кейс-стади от представителей Кении, Перу и Филиппин, поделившихся опытом управления фискальными обязательствами в рамках ГЧП
Следующая сессия серии состоится 21 мая и будет посвящена инновациям в транспортных ГЧП.
Всего будет только 4 вебинара
Подробнее и регистрация тут
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
www.themcdf.org
Workshop on Ensuring Fiscal Affordability of PPPs
Co-organized by the Multilateral Cooperation Center for Development Finance (MCDF), Ministry of Finance of Saudi Arabia, Islamic Development Bank (IsDB), and Asian Development Bank (ADB), this workshop series aims to share practical experiences on innovations…
Мы в качестве примера на тренингах приводим кейс про черепахи.
В пилотном проекте солнечной станции Nur Navoi Solar PV (100 МВт, Узбекистан) среднеазиатским черепахам уделили больше внимания, чем некоторым подрядчикам.
Их:
• ищут перед стройкой,
• переселяют с заботой,
• берегут от техники,
• даже делают специальные «черепашьи проходы» в заборе
Это не шутка — это международные стандарты в действии.
Проект реализуется с соблюдением требований IFC и ADB.
В документе по проекту, который прилагаю, десятки других мероприятий: от охраны редких птиц до контроля шума и пыли.
Скачать ESIA-отчёт (PDF)
В пилотном проекте солнечной станции Nur Navoi Solar PV (100 МВт, Узбекистан) среднеазиатским черепахам уделили больше внимания, чем некоторым подрядчикам.
Их:
• ищут перед стройкой,
• переселяют с заботой,
• берегут от техники,
• даже делают специальные «черепашьи проходы» в заборе
Это не шутка — это международные стандарты в действии.
Проект реализуется с соблюдением требований IFC и ADB.
В документе по проекту, который прилагаю, десятки других мероприятий: от охраны редких птиц до контроля шума и пыли.
Скачать ESIA-отчёт (PDF)
Navoi Solar PV Final ESIA Report.pdf
8.7 MB
Забыл приложить.
Вот сам отчет.
Если вам нужен стандарт отчета по социальным и экологическим вопросам - советую скачать и сохранить.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вот сам отчет.
Если вам нужен стандарт отчета по социальным и экологическим вопросам - советую скачать и сохранить.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
(EN) Fiscal risks in public-private partnerships_Eng ru.pdf
1.1 MB
Делимся своей библиотекой.
Теперь про фискальные риски при ГЧП.
Это риски для бюджета.
Особенно интересен детальный разбор ЮАР в этой части.
Перевод наш.
Если нужен оригинал на английском, пишите в личку...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Теперь про фискальные риски при ГЧП.
Это риски для бюджета.
Особенно интересен детальный разбор ЮАР в этой части.
Перевод наш.
Если нужен оригинал на английском, пишите в личку...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Туркменистан и платные дороги
Вернулся из Ашхабада и решил поделиться заметками на полях.
При строительстве транзитных платных дорог важно учитывать не только километры асфальта, но и всю логистическую экосистему
Пример Туркменистана: платная дорога от Ашхабада в сторону Бухары (через Туркменабат):
• Время прохода границы имеет значение: по данным GIZ (2024), Туркменистан показывает лучшее время пересечения границы для грузов в Центральной Азии — всего 50 минут
• Качество покрытия также критично: хорошо обслуживаемая дорога снижает износ транспорта и повышает безопасность.
• Сервисы (заправки, гостиницы, придорожные кафе) явно уже не роскошь
Во время тренинга по международной сертификации CP3P, который проводил в Ашхабаде, мы подробно обсуждали с участниками проект платной дороги Ашхабад - Туркменабат.
Да, этот проект можно рассматривать как один из первых шагов в сторону реализации механизмов государственно-частного партнёрства в стране. Как минимум опыт строительства и эксплуатации частным партнёром, расчёт трафика, привлечение и возврат кредитных ресурсов.
Следующий логичный этап — продолжение платной магистрали от Ашхабада в сторону Каспийского моря, Туркменбаши.
Этот участок также может быть реализован на принципах ГЧП с учётом международного опыта и интересов частных инвесторов.
И тогда можно говорить, что Туркменистан становится крупным игроком ГЧП в Центральной Азии.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вернулся из Ашхабада и решил поделиться заметками на полях.
При строительстве транзитных платных дорог важно учитывать не только километры асфальта, но и всю логистическую экосистему
Пример Туркменистана: платная дорога от Ашхабада в сторону Бухары (через Туркменабат):
• Время прохода границы имеет значение: по данным GIZ (2024), Туркменистан показывает лучшее время пересечения границы для грузов в Центральной Азии — всего 50 минут
• Качество покрытия также критично: хорошо обслуживаемая дорога снижает износ транспорта и повышает безопасность.
• Сервисы (заправки, гостиницы, придорожные кафе) явно уже не роскошь
Во время тренинга по международной сертификации CP3P, который проводил в Ашхабаде, мы подробно обсуждали с участниками проект платной дороги Ашхабад - Туркменабат.
Да, этот проект можно рассматривать как один из первых шагов в сторону реализации механизмов государственно-частного партнёрства в стране. Как минимум опыт строительства и эксплуатации частным партнёром, расчёт трафика, привлечение и возврат кредитных ресурсов.
Следующий логичный этап — продолжение платной магистрали от Ашхабада в сторону Каспийского моря, Туркменбаши.
Этот участок также может быть реализован на принципах ГЧП с учётом международного опыта и интересов частных инвесторов.
И тогда можно говорить, что Туркменистан становится крупным игроком ГЧП в Центральной Азии.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Какой красивый номер сегодня увидели...
Вопрос знатокам: кому принадлежит данный автомобиль?
👍 - частному лицу
🔥 - посольству
❤️ - государственной организации
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вопрос знатокам: кому принадлежит данный автомобиль?
👍 - частному лицу
🔥 - посольству
❤️ - государственной организации
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Реальные моменты из реальных проектов
Как много я видел государственных мужей в течение своей карьеры в ГЧП, которые хотят порулить подрядчиками.
И вот из этого опыта и вышла вот такая короткая записка:
Как формулировать требования в инфраструктурных проектах?
К примеру, в дорожных ГЧП-контрактах я видел два подхода к спецификациям:
🔹 Метод performance specifications: ориентированы на результат. Частному партнёру важно указать "что должно быть", а не "как именно делать". Это даёт ему гибкость
🔹 Метод inputs specifications: фокус на процессе. Здесь государство диктует, "как именно" нужно выполнить каждую задачу.
Подрядчик просто следует инструкции.
Примеры для сравнения:
Performance:
"Дорожное покрытие должно соответствовать требованиям по сопротивлению скольжению и не иметь колеи более 1 см глубиной"
"Мост должен иметь высоту не менее 5 метров"
"Трава на обочине не должна превышать 10 см"
"Склоны земляных сооружений не должны давать оползни"
Метод inputs:
"Полотно дороги обновляется каждые 10 лет"
"Мост строится из бетона, с тремя пролётами и синими парапетами"
"Траву стригут каждые 15 дней"
"Уклон насыпи должен быть 1:2"
И всё-таки в ГЧП применяют performance -ориентированный подход, он позволяет частному партнёру предлагать технические решения, сохраняя при этом контроль государства за качеством.
Ну как это объяснить государственным людям?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Как много я видел государственных мужей в течение своей карьеры в ГЧП, которые хотят порулить подрядчиками.
И вот из этого опыта и вышла вот такая короткая записка:
Как формулировать требования в инфраструктурных проектах?
К примеру, в дорожных ГЧП-контрактах я видел два подхода к спецификациям:
🔹 Метод performance specifications: ориентированы на результат. Частному партнёру важно указать "что должно быть", а не "как именно делать". Это даёт ему гибкость
🔹 Метод inputs specifications: фокус на процессе. Здесь государство диктует, "как именно" нужно выполнить каждую задачу.
Подрядчик просто следует инструкции.
Примеры для сравнения:
Performance:
"Дорожное покрытие должно соответствовать требованиям по сопротивлению скольжению и не иметь колеи более 1 см глубиной"
"Мост должен иметь высоту не менее 5 метров"
"Трава на обочине не должна превышать 10 см"
"Склоны земляных сооружений не должны давать оползни"
Метод inputs:
"Полотно дороги обновляется каждые 10 лет"
"Мост строится из бетона, с тремя пролётами и синими парапетами"
"Траву стригут каждые 15 дней"
"Уклон насыпи должен быть 1:2"
И всё-таки в ГЧП применяют performance -ориентированный подход, он позволяет частному партнёру предлагать технические решения, сохраняя при этом контроль государства за качеством.
Ну как это объяснить государственным людям?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
image_2025-05-15_10-48-00.png
37.8 KB
Осталось всего 5 дней до начала.
Тренинг по уровню "Основы ГЧП - Foundation" по программе Сертифицированный специалист по ГЧП - CP3P состоится 20-23 мая 2025 г. в Бишкеке.
Тренинг включает в себя самостоятельную работу на нашей обучающей платформе и очные занятия с тренером на русском языке
Но есть и вариант для тех, кто не может ехать в Бишкек.
Можно остаться в своем офисе или квартире и присоединиться к группе онлайн.
Стоимость онлайн обучения в группе составляет $850 без учёта стоимости экзамена.
А теперь про экзамен.
Стоимость экзамена зависит от сектора и страны
К примеру, для государственного сектора Узбекистана составляет он составляет $284.
А для коммерческого сектора Казахстана $319
Не спрашивайте меня почему))
Экзамен на русском языке
Для оформления счёта на оплату (если оплата от юрлица) и зачисления на курс нужны:
• реквизиты плательщика
• ФИО латиницей и
• адрес(а) электронной почты участников
Если же платить будете сами, то отметьте это в письме.
Направляйте всё это на [email protected]
Ждём вас на программе!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Тренинг по уровню "Основы ГЧП - Foundation" по программе Сертифицированный специалист по ГЧП - CP3P состоится 20-23 мая 2025 г. в Бишкеке.
Тренинг включает в себя самостоятельную работу на нашей обучающей платформе и очные занятия с тренером на русском языке
Но есть и вариант для тех, кто не может ехать в Бишкек.
Можно остаться в своем офисе или квартире и присоединиться к группе онлайн.
Стоимость онлайн обучения в группе составляет $850 без учёта стоимости экзамена.
А теперь про экзамен.
Стоимость экзамена зависит от сектора и страны
К примеру, для государственного сектора Узбекистана составляет он составляет $284.
А для коммерческого сектора Казахстана $319
Не спрашивайте меня почему))
Экзамен на русском языке
Для оформления счёта на оплату (если оплата от юрлица) и зачисления на курс нужны:
• реквизиты плательщика
• ФИО латиницей и
• адрес(а) электронной почты участников
Если же платить будете сами, то отметьте это в письме.
Направляйте всё это на [email protected]
Ждём вас на программе!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Стоимость экзамена Foundation для участников из:
Узбекистана:
$319 - коммерческий сектор
$284 - государственный сектор
Кырзыской Республики:
$319 - коммерческий сектор
$284 - государственный сектор
Казахстана:
$356 - коммерческий сектор
$319 - государственный сектор
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Узбекистана:
$319 - коммерческий сектор
$284 - государственный сектор
Кырзыской Республики:
$319 - коммерческий сектор
$284 - государственный сектор
Казахстана:
$356 - коммерческий сектор
$319 - государственный сектор
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Скоро будет вот уже скоро 16 лет как запущен интерактивный Toolkit for PPP in Roads and Highways - практический инструмент, объясняющий, как выстраивать политику и стратегию в сфере ГЧП, выбирать и готовить проекты, проводить тендеры и управлять контрактами.
А в июне 2011 года был воркшоп Всемирного банка, посвящённый русскоязычной версии этого Toolkit for PPP in Highways.
Особенно ценным, как помню, был разбор кейсов с использованием встроенных финансовых моделей.
Некоторые вещи до сих пор остаются актуальными. Некоторые бы термины я бы сейчас перевел бы на русский по-другому.
Перейти можно по ссылкам:
На английском языке
На русском языке
Что внутри?
6 модулей для госслужащих и консультантов:
1 Обзор и диагностика: что такое ГЧП, плюсы и минусы, выбор подхода
2 Ключевые компоненты: риски, доходы, финансирование, бухучёт
3 Политика и планирование: как встроить ГЧП в стратегию отрасли
4 Законодательство и контракты: законодательство, типы контрактов, распределение рисков
5 Реализация и мониторинг: от выбора проекта до управления контрактом
6 Материалы: кейсы, финмодели, шаблоны, источники
100 процентов уверен, что этот инструмент будет полезен для всех, кто работает с дорожными проектами ГЧП
Пользуйтесь! И не забудьте переслать другу
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
https://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/documents/toolkits/highwaystoolkit/index.html
А в июне 2011 года был воркшоп Всемирного банка, посвящённый русскоязычной версии этого Toolkit for PPP in Highways.
Особенно ценным, как помню, был разбор кейсов с использованием встроенных финансовых моделей.
Некоторые вещи до сих пор остаются актуальными. Некоторые бы термины я бы сейчас перевел бы на русский по-другому.
Перейти можно по ссылкам:
На английском языке
На русском языке
Что внутри?
6 модулей для госслужащих и консультантов:
1 Обзор и диагностика: что такое ГЧП, плюсы и минусы, выбор подхода
2 Ключевые компоненты: риски, доходы, финансирование, бухучёт
3 Политика и планирование: как встроить ГЧП в стратегию отрасли
4 Законодательство и контракты: законодательство, типы контрактов, распределение рисков
5 Реализация и мониторинг: от выбора проекта до управления контрактом
6 Материалы: кейсы, финмодели, шаблоны, источники
100 процентов уверен, что этот инструмент будет полезен для всех, кто работает с дорожными проектами ГЧП
Пользуйтесь! И не забудьте переслать другу
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
https://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/documents/toolkits/highwaystoolkit/index.html
Когда ГЧП становится провалом: кейс Nandipur Power Project (Пакистан)
На программе подготовки к CP3P-сертификации мы обсуждаем не только лучшие примеры, но и провальные проекты. Один из таких кейсов Nandipur Power Project в Пакистане.
Проект задумывался как быстрая и эффективная мера по ликвидации дефицита электроэнергии.
Планировалось строительство тепловой электростанции мощностью 425 МВт на условиях ГЧП.
Контракт без конкурса заключили с китайской Dongfang Electric, оборудование закупили в 2008 году и ... всё.
• Из-за конфликта между Министерством энергетики и Министерством юстиции оборудование простояло в порту Карачи два года.
Это привело к его повреждению и дополнительным затратам на восстановление.
• Земельный участок под станцию не был обеспечен инфраструктурой: не было подключений к электросетям и водоснабжению, проблемы с логистикой.
• Проектом руководил отставной капитан, не имевший профильного опыта. Были приняты технически ошибочные решения, включая выбор мазутной системы, несовместимой с имеющимся оборудованием.
• После торжественного запуска в 2014 году станция остановилась через 5 дней из-за технических сбоев.
• Себестоимость выработки — около 42 рупий за кВт·ч, при низком КПД (менее 43%). Даже после перехода на сжиженный природный газ эффективность оставалась ниже допустимой.
• В 2016 году всплыли данные, что сотрудники сожгли оригиналы финансовых документов, в том числе платёжки за топливо.
Это сделало невозможным полноценный аудит проекта.
Этот кейс не про “что делать”, а скорее “чего избегать”. И на занятиях мы подробно его разбираем...
Запись на программу [email protected]
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
На программе подготовки к CP3P-сертификации мы обсуждаем не только лучшие примеры, но и провальные проекты. Один из таких кейсов Nandipur Power Project в Пакистане.
Проект задумывался как быстрая и эффективная мера по ликвидации дефицита электроэнергии.
Планировалось строительство тепловой электростанции мощностью 425 МВт на условиях ГЧП.
Контракт без конкурса заключили с китайской Dongfang Electric, оборудование закупили в 2008 году и ... всё.
• Из-за конфликта между Министерством энергетики и Министерством юстиции оборудование простояло в порту Карачи два года.
Это привело к его повреждению и дополнительным затратам на восстановление.
• Земельный участок под станцию не был обеспечен инфраструктурой: не было подключений к электросетям и водоснабжению, проблемы с логистикой.
• Проектом руководил отставной капитан, не имевший профильного опыта. Были приняты технически ошибочные решения, включая выбор мазутной системы, несовместимой с имеющимся оборудованием.
• После торжественного запуска в 2014 году станция остановилась через 5 дней из-за технических сбоев.
• Себестоимость выработки — около 42 рупий за кВт·ч, при низком КПД (менее 43%). Даже после перехода на сжиженный природный газ эффективность оставалась ниже допустимой.
• В 2016 году всплыли данные, что сотрудники сожгли оригиналы финансовых документов, в том числе платёжки за топливо.
Это сделало невозможным полноценный аудит проекта.
Этот кейс не про “что делать”, а скорее “чего избегать”. И на занятиях мы подробно его разбираем...
Запись на программу [email protected]
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вниманию участникам программы подготовки к сертификации первого уровня в городе Бишкек!
Очные занятия по программе пройдут 20-23 мая в здании экономического факультета КРСУ в г. Бишкеке, проспект Шабдан Баатыра, 140, 11 корпус, 107 ауд., начало в 9:00
И напоминаем, что к этому моменту всем слушателям необходимо завершить самостоятельное изучение материалов на нашей онлайн-платформе
www.pppexpertise.net
Кстати, тем, кто не участвует в этой программе, можно посмотреть на демокурс.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Очные занятия по программе пройдут 20-23 мая в здании экономического факультета КРСУ в г. Бишкеке, проспект Шабдан Баатыра, 140, 11 корпус, 107 ауд., начало в 9:00
И напоминаем, что к этому моменту всем слушателям необходимо завершить самостоятельное изучение материалов на нашей онлайн-платформе
www.pppexpertise.net
Кстати, тем, кто не участвует в этой программе, можно посмотреть на демокурс.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb