"Уральским авиалиниям" и "Якутии" захотели подрезать крылья. Общественники выступили с инициативой ограничить полеты обоих перевозчиков.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) попросило министра транспорта Виталия Савельева приостановить выдачу новых разрешений на международные полеты двум авиакомпаниям - "Уральским авиалиниям" и "Якутии". Первой в вину вменяются массовые задержки рейсов, второй - проблемы с безопасностью полетов.
По данным европейского поставщика авиационных данных OAG, в мае-августе "Уральские авиалинии" выполнили 25,65 тыс. рейсов, 16,9 тыс. из которых прилетели с задержкой в 15 и более минут. В августе вовремя прилетело только 25,2% рейсов.
Регулярность полетов — один из критериев для выдачи перевозчикам допусков к выполнению рейсов за рубеж. При этом проблемы с пунктуальностью не мешают "Уральским авиалиниям" получать новые допуски и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока.
Руководство "Якутии" и вовсе скрывало нештатные ситуации от Росавиации: случаи невыпуска шасси, превышения максимальных оборотов двигателей, резкого падения давления в гидросистеме и т.д.
Также было выявлено более 25 случаев, когда экипажи воздушных судов "Якутии" подвергали неоправданному риску пассажиров, принимая решения по совершению посадки при нестабилизированном заходе и без ухода на второй круг.
Однако, при всех явных нарушениях, требования ООП вряд ли будут удовлетворены, т.к. приостановка действия сертификата и даже временный простой воздушного парка в нынешних условиях, скорее всего, приведут к банкротству компаний
"Уральским авиалиниям" и "Якутии" захотели подрезать крылья. Общественники выступили с инициативой ограничить полеты обоих перевозчиков.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) попросило министра транспорта Виталия Савельева приостановить выдачу новых разрешений на международные полеты двум авиакомпаниям - "Уральским авиалиниям" и "Якутии". Первой в вину вменяются массовые задержки рейсов, второй - проблемы с безопасностью полетов.
По данным европейского поставщика авиационных данных OAG, в мае-августе "Уральские авиалинии" выполнили 25,65 тыс. рейсов, 16,9 тыс. из которых прилетели с задержкой в 15 и более минут. В августе вовремя прилетело только 25,2% рейсов.
Регулярность полетов — один из критериев для выдачи перевозчикам допусков к выполнению рейсов за рубеж. При этом проблемы с пунктуальностью не мешают "Уральским авиалиниям" получать новые допуски и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока.
Руководство "Якутии" и вовсе скрывало нештатные ситуации от Росавиации: случаи невыпуска шасси, превышения максимальных оборотов двигателей, резкого падения давления в гидросистеме и т.д.
Также было выявлено более 25 случаев, когда экипажи воздушных судов "Якутии" подвергали неоправданному риску пассажиров, принимая решения по совершению посадки при нестабилизированном заходе и без ухода на второй круг.
Однако, при всех явных нарушениях, требования ООП вряд ли будут удовлетворены, т.к. приостановка действия сертификата и даже временный простой воздушного парка в нынешних условиях, скорее всего, приведут к банкротству компаний
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from us
