Суд принял длинный список обеспечительных мер по иску Генпрокуратуры к компаниям группы "Домодедово" и бенефициарам аэропорта. Вот некоторые из них:
• наложен арест на акции Дмитрия Каменщика и Валерия Когана в уставных капиталах российских и иностранных юрлиц;
• Каменщика и Когана обязали обеспечивать сохранность всего движимого и недвижимого имущества компаний группы;
• им запретили давать инструкции или принимать решения в отношении компаний об остановке их хозяйственной деятельности, дестабилизации деятельности по оказанию услуг воздушным транспортом, совершать действия, ухудшающие положение работников, и т.д.;
• наложен арест на имущество "ДМЕ Холдинг", "Домодедово Эрфилд", "Домодедово Кэтеринг" и других перечисленных в иске компаний.
• наложен арест на акции Дмитрия Каменщика и Валерия Когана в уставных капиталах российских и иностранных юрлиц;
• Каменщика и Когана обязали обеспечивать сохранность всего движимого и недвижимого имущества компаний группы;
• им запретили давать инструкции или принимать решения в отношении компаний об остановке их хозяйственной деятельности, дестабилизации деятельности по оказанию услуг воздушным транспортом, совершать действия, ухудшающие положение работников, и т.д.;
• наложен арест на имущество "ДМЕ Холдинг", "Домодедово Эрфилд", "Домодедово Кэтеринг" и других перечисленных в иске компаний.
"Пулково" просили снизить цены на парковку, но они снова поднялись.
Оператор аэропорта Санкт-Петербурга – "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) – повысил тарифы. К примеру, если с мая парковка стоила 350 руб. за полчаса, то теперь цена выросла до 400 руб. Есть вариант за 500 руб./ч.
В декабре Санкт-Петербургское УФАС признало новые (на тот момент) тарифы на парковку в "Пулково" монопольно высокими. Тогда ВВСС предписали в течение 20 календарных дней установить экономически обоснованные цены на услуги аренды парковочного места.
Срок прошел, но цены не только не снизили, но даже подняли. Управляющая компания аэропорта с решением УФАС не согласилась и обжалует его в судебном порядке. Очередной пересмотр цен на парковку там объясняют инфляцией.
Оператор аэропорта Санкт-Петербурга – "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) – повысил тарифы. К примеру, если с мая парковка стоила 350 руб. за полчаса, то теперь цена выросла до 400 руб. Есть вариант за 500 руб./ч.
В декабре Санкт-Петербургское УФАС признало новые (на тот момент) тарифы на парковку в "Пулково" монопольно высокими. Тогда ВВСС предписали в течение 20 календарных дней установить экономически обоснованные цены на услуги аренды парковочного места.
Срок прошел, но цены не только не снизили, но даже подняли. Управляющая компания аэропорта с решением УФАС не согласилась и обжалует его в судебном порядке. Очередной пересмотр цен на парковку там объясняют инфляцией.
Росавиация досчитала пассажиров. Пассажиропоток отечественных авиакомпаний за 2024 год составил 111,7 млн человек – плюс 5,9% г/г.
На внутренних направлениях перевезено 84,7 млн пассажиров, что на 2% превышает результат 2023-го, на международных – 27 млн и рост на 20,1% г/г.
Топ-10 по объему перевозок:
"Аэрофлот"
"Победа"
S7 Airlines
"Россия"
"Уральские авиалинии"
Utair
Nordwind Airlines
Smartavia
Red Wings
"Азимут"
Примечательно, что если топ-3 внутреннего пассажиропотока совпадает с общим, то на зарубежных маршрутах расклад другой: лидер тот же, на втором месте "Уральские авиалинии", на третьем – Azur Air.
Напоминаем, что с 2022 года Росавиация перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний (кто и сколько перевез за месяц, период, год). Хотя сейчас цифры даже выше, чем были раньше – 2024 год перекрыл результат 2021-го.
На внутренних направлениях перевезено 84,7 млн пассажиров, что на 2% превышает результат 2023-го, на международных – 27 млн и рост на 20,1% г/г.
Топ-10 по объему перевозок:
"Аэрофлот"
"Победа"
S7 Airlines
"Россия"
"Уральские авиалинии"
Utair
Nordwind Airlines
Smartavia
Red Wings
"Азимут"
Примечательно, что если топ-3 внутреннего пассажиропотока совпадает с общим, то на зарубежных маршрутах расклад другой: лидер тот же, на втором месте "Уральские авиалинии", на третьем – Azur Air.
Напоминаем, что с 2022 года Росавиация перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний (кто и сколько перевез за месяц, период, год). Хотя сейчас цифры даже выше, чем были раньше – 2024 год перекрыл результат 2021-го.
Авиакатастрофа на днях произошла и в Южном Судане.
Турбовинтовой самолет Beech 1900 Eagle Air вылетал с аэродрома нефтяного месторождения в Джубу. Полет длился около 10 минут, когда ВС потеряло высоту и столкнулось с землей.
Самолет выполнял чартерный рейс – перевозил нефтяников (в т. ч. двух граждан Китая и одного Индии) с месторождения в столицу Южного Судана. На борту находились 19 пассажиров и два члена экипажа.
Погибли 20 человек, включая обоих пилотов. Власти сообщили, что три человека были извлечены из-под обломков живыми, но двое позже скончались в больнице. Единственный выживший находится в критическом состоянии.
Турбовинтовой самолет Beech 1900 Eagle Air вылетал с аэродрома нефтяного месторождения в Джубу. Полет длился около 10 минут, когда ВС потеряло высоту и столкнулось с землей.
Самолет выполнял чартерный рейс – перевозил нефтяников (в т. ч. двух граждан Китая и одного Индии) с месторождения в столицу Южного Судана. На борту находились 19 пассажиров и два члена экипажа.
Погибли 20 человек, включая обоих пилотов. Власти сообщили, что три человека были извлечены из-под обломков живыми, но двое позже скончались в больнице. Единственный выживший находится в критическом состоянии.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" показал новый флагманский офис продаж, про который мы недавно писали. Он открывается сегодня возле метро Маяковская в Москве.
Судя по кадрам, все красиво. Есть детская зона с багажной лентой и пунктом досмотра, для участников "Аэрофлот Бонус" элитных уровней – отдельный этаж, для всех остальных – кафе, зона ожидания.
Главное, чтобы ожидание не было слишком долгим. В отзывах на предыдущий офис на "Белорусской" были жалобы на очереди и долгое обслуживание, некоторым приходилось ждать часами. Тот офис больше не работает, как и офис на Арбате.
Судя по кадрам, все красиво. Есть детская зона с багажной лентой и пунктом досмотра, для участников "Аэрофлот Бонус" элитных уровней – отдельный этаж, для всех остальных – кафе, зона ожидания.
Главное, чтобы ожидание не было слишком долгим. В отзывах на предыдущий офис на "Белорусской" были жалобы на очереди и долгое обслуживание, некоторым приходилось ждать часами. Тот офис больше не работает, как и офис на Арбате.
На выставке NAIS 2025 (пройдет 5-6 февраля в Москве) будет представлен разный транспорт, включая наземный. Гостями форума станут и отечественные автобусы для аэропортов.
Компания «Современные транспортные технологии» покажет на своем стенде автобус в версии «Турист люкс» и минивэн на шасси «Соболь NN».
Автобус «Турист люкс» рассчитан на 19 пассажиров. В нем предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Анатомические пассажирские сиденья выполнены из экокожи, с откидными спинками, подлокотниками и столиками.
В минивэне «Соболь NN» шесть мест. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB. За креслом водителя находится трансформируемый двухместный диван и трехместный диван, который двигается на полозьях и установлен по ходу движения автобуса. Автомобиль укомплектован камерой заднего вида и парктрониками.
Другие продукты «СТТ» – «Соболь NN» и «Газель CITY» – уже работают шаттлами для VIP-пассажиров во «Внуково»
Компания «Современные транспортные технологии» покажет на своем стенде автобус в версии «Турист люкс» и минивэн на шасси «Соболь NN».
Автобус «Турист люкс» рассчитан на 19 пассажиров. В нем предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Анатомические пассажирские сиденья выполнены из экокожи, с откидными спинками, подлокотниками и столиками.
В минивэне «Соболь NN» шесть мест. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB. За креслом водителя находится трансформируемый двухместный диван и трехместный диван, который двигается на полозьях и установлен по ходу движения автобуса. Автомобиль укомплектован камерой заднего вида и парктрониками.
Другие продукты «СТТ» – «Соболь NN» и «Газель CITY» – уже работают шаттлами для VIP-пассажиров во «Внуково»
Рейс "Храброво" – "Хибины" появился в маршрутной сети группы "Аэрофлот".
Полеты из Калининграда запустила "Россия" на Airbus A319. "Хибины" – аэропорт обслуживающий города Кировск и Апатиты в Мурманской области. Находится на Кольском полуострове, за Полярным кругом.
Побывали на первом рейсе. Канининград провожал нас дождем и плюсовой температурой. "Хибины" встретили тоже довольно тепло (всего минус один). Гор на посадке не видно, но снега много.
Хибины – горный массив, название которого носит аэропорт – привлекает любителей горнолыжного спорта. Преимущество здешних курортов в том, что сезон тут длится с ноября по май. Дольше, чем где-либо в России на сопоставимых высотах.
В зимнем сезонном расписании рейсы между Калининградом и "Хибинами" будут летать дважды в неделю (в пятницу и воскресенье). Билеты продаются по госпрограмме субсидирования. А потому стоят дешевле, чем без субсидий. Сейчас перелет обойдется в 5 тыс. руб. в одну сторону (входит багаж). Тогда как из Москвы – от 6,8 тыс.
Полеты из Калининграда запустила "Россия" на Airbus A319. "Хибины" – аэропорт обслуживающий города Кировск и Апатиты в Мурманской области. Находится на Кольском полуострове, за Полярным кругом.
Побывали на первом рейсе. Канининград провожал нас дождем и плюсовой температурой. "Хибины" встретили тоже довольно тепло (всего минус один). Гор на посадке не видно, но снега много.
Хибины – горный массив, название которого носит аэропорт – привлекает любителей горнолыжного спорта. Преимущество здешних курортов в том, что сезон тут длится с ноября по май. Дольше, чем где-либо в России на сопоставимых высотах.
В зимнем сезонном расписании рейсы между Калининградом и "Хибинами" будут летать дважды в неделю (в пятницу и воскресенье). Билеты продаются по госпрограмме субсидирования. А потому стоят дешевле, чем без субсидий. Сейчас перелет обойдется в 5 тыс. руб. в одну сторону (входит багаж). Тогда как из Москвы – от 6,8 тыс.
Скандальное разоблачение американского корпоративного мира - впервые на русском языке!
📖 В издательстве Fortis Press (книжный проект ИД НОМ) вышла книга миллиардера и новой звезды американской политики Вивека Рамасвами – "Woke Inc. За фасадом корпоративной риторики о социальной справедливости".
Рамасвами получил образование в Гарварде и Йеле, работал на Уолл-Стрит, основал биофармацевтическую компанию Roivant Sciences, которая сделала его миллиардером, а после выхода этой книги - стал восходящей звездой Республиканской партии и членом формирующейся администрации Дональда Трампа. Вместе с Илоном Маском он возглавит новый департамент государственной эффективности, призванный радикально сократить расходы.
«Woke, Inc.» - это критика «капитализма заинтересованных сторон» и его влияния на общество. В своей книге Рамасвами описывает, как крупные компании и банки скрыто, но неуклонно внедряют новую идеологию под прикрытием разговоров про ESG и инклюзивность с целью расширения политической власти корпораций и класса топ-менеджеров.
Это одна из самых нашумевших книг, вышедших за последние годы в США. Она вызвала яростную дискуссию в американском обществе о состоянии политических и бизнес-кругов. Для многих она открыла глаза на происходящие структурные изменения, которые затронули американский (и не только) капитализм.
📍 Печатную версию книги можно купить на Ozon.
#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»
Рамасвами получил образование в Гарварде и Йеле, работал на Уолл-Стрит, основал биофармацевтическую компанию Roivant Sciences, которая сделала его миллиардером, а после выхода этой книги - стал восходящей звездой Республиканской партии и членом формирующейся администрации Дональда Трампа. Вместе с Илоном Маском он возглавит новый департамент государственной эффективности, призванный радикально сократить расходы.
«Woke, Inc.» - это критика «капитализма заинтересованных сторон» и его влияния на общество. В своей книге Рамасвами описывает, как крупные компании и банки скрыто, но неуклонно внедряют новую идеологию под прикрытием разговоров про ESG и инклюзивность с целью расширения политической власти корпораций и класса топ-менеджеров.
Это одна из самых нашумевших книг, вышедших за последние годы в США. Она вызвала яростную дискуссию в американском обществе о состоянии политических и бизнес-кругов. Для многих она открыла глаза на происходящие структурные изменения, которые затронули американский (и не только) капитализм.
#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air Astana выплатила 8,7 млн тенге (почти 1,7 млн руб.) маме девочки, которую ее "дочка" FlyArystan не пустила на рейс.
В эту сумму входит административный штраф и компенсация морального вреда. Может быть, для такой авиакомпании эта сумма небольшая, но все же неприятная, считает адвокат семьи.
12-летняя Зере Галиева должна была вылететь из Астаны в Уральск вместе с сестрой-двойняшкой и сопровождающим в июле 2024 года. Из-за замены самолета ребенку не хватило места на борту. Девочка осталась в аэропорту одна, ей пришлось ждать приезда подруги ее матери, которая забрала ребенка.
Суд признал действия авиакомпании нарушением прав несовершеннолетнего пассажира. Интересно, что в Казахстане есть запрет на овербукинг, но ответственности за него нет. По делу Зере авиакомпанию привлекли к ответственности не за овербукинг, а за непредоставление услуг гостиницы и трансфера. Адвокат отметил, что подобных случаев очень много.
В России овербукинг законодательно не регулируется. Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, направленные на защиту тех, кому не хватило места на борту. В прошлом году российскую авиакомпанию оштрафовали за "некачественные услуги", когда без места в самолете остался 14-летний ребенок. Сумма штрафа составила всего 35 тыс. руб.
В эту сумму входит административный штраф и компенсация морального вреда. Может быть, для такой авиакомпании эта сумма небольшая, но все же неприятная, считает адвокат семьи.
12-летняя Зере Галиева должна была вылететь из Астаны в Уральск вместе с сестрой-двойняшкой и сопровождающим в июле 2024 года. Из-за замены самолета ребенку не хватило места на борту. Девочка осталась в аэропорту одна, ей пришлось ждать приезда подруги ее матери, которая забрала ребенка.
Суд признал действия авиакомпании нарушением прав несовершеннолетнего пассажира. Интересно, что в Казахстане есть запрет на овербукинг, но ответственности за него нет. По делу Зере авиакомпанию привлекли к ответственности не за овербукинг, а за непредоставление услуг гостиницы и трансфера. Адвокат отметил, что подобных случаев очень много.
В России овербукинг законодательно не регулируется. Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, направленные на защиту тех, кому не хватило места на борту. В прошлом году российскую авиакомпанию оштрафовали за "некачественные услуги", когда без места в самолете остался 14-летний ребенок. Сумма штрафа составила всего 35 тыс. руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нефтебаза
▪️Авиакомпаниям предлагают несуществующий экологичный керосин.
Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.
Экотоплива для самолетов в России нет и не особенно предвидится. Сейчас Минэнерго и Минтранс опрашивают авиаперевозчиков на предмет возможности внедрения SAF – экономической целесообразности и реализуемости идеи в целом.
SAF – это или синтетическое топливо, полученное из CO2 с помощью электролиза, или биотопливо, полученное из использованного масла, пищевых отходов и подобного сырья.
Из масла, кстати, в России топливо делают, но в экспериментальном режиме и для корабельных дизелей – последний раз про новинку мы слышали летом прошлого года.
Авиационным SAF должна была заниматься "Газпром нефть", но ни сроков появления на рынке, ни примерной стоимости конечного продукта нет. Хотя проект, если авиакомпании действительно заставят переходить на экологичный керосин, выгодный – покупать все равно будут.
Авиаперевозчики, скорее всего, "очень рады" перспективе получить дорогое и фактически бесполезное топливо. Изначально сама идея упиралась в регулирование ЕС и необходимость снизить углеродный след. Полетов в ЕС нет, поэтому и повышенная экологичность вроде как не нужна.
Тонна SAF в ЕС сейчас стоит примерно $2 тыс., почти в два раза дороже обычного авиакеросина. Раз звучит идея внедрить экологичное топливо, значит появится налог на углеродные выбросы при полетах.
Так что или платить, или ждать нефтяников, которые пока не особенно торопятся.
Гендиректора аэропорта Магнитогорска Евгения Кирсанова посадили за растрату.
Главу воздушной гавани взяли под стражу в зале суда. Он обвиняется в хищении чужого имущества с использованием своего служебного положения в особо крупном размере.
В 2017-2019 гг. Кирсанов выписывал себе премии, а его жена летала бизнес-классом за счет аэропорта, т.е. государственных денег (в 2021 году аэропорт Магнитогорска купила компания "Ретранс", до этого он принадлежал Росимуществу). Сумма необоснованно присвоенных гендиректором денег за этот период составила больше 2 млн руб.
Подсудимый вину признал частично – указал, что умысла на присвоение денежных средств у него не было.
С учетом смягчающих вину обстоятельств (не уточняется, каких именно) суд признал Кирсанова виновным и назначил ему наказание – 2 года лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима с лишением права заниматься деятельностью с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций в коммерческих организациях на три года.
Главу воздушной гавани взяли под стражу в зале суда. Он обвиняется в хищении чужого имущества с использованием своего служебного положения в особо крупном размере.
В 2017-2019 гг. Кирсанов выписывал себе премии, а его жена летала бизнес-классом за счет аэропорта, т.е. государственных денег (в 2021 году аэропорт Магнитогорска купила компания "Ретранс", до этого он принадлежал Росимуществу). Сумма необоснованно присвоенных гендиректором денег за этот период составила больше 2 млн руб.
Подсудимый вину признал частично – указал, что умысла на присвоение денежных средств у него не было.
С учетом смягчающих вину обстоятельств (не уточняется, каких именно) суд признал Кирсанова виновным и назначил ему наказание – 2 года лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима с лишением права заниматься деятельностью с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций в коммерческих организациях на три года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы рекламы в неожиданных местах.
Рейс "Победы" Москва – Сочи. Бортпроводница рассказывает "уважаемым клиентам" о том, что они летят над Эльбрусом. И проводит аналогию между высотой горы (самой высокой в России) и ставок по вкладам "Сбера".
Внимание пассажиров наверняка удалось привлечь, потому что такой рекламной вставки точно никто не ожидал. Для рекламодателя ход вообще довольно удачный: банки продвигаются активно, их реклама зачастую воспринимается как фоновый шум, а здесь получилось что-то действительно необычное.
Для "Победы" акция не такая выигрышная с имиджевой точки зрения. Лоукостер и так воспринимают как авиакомпанию, которая постоянно пытается что-то впарить клиентам. Логичное объяснение этому есть: бизнес-модель строится так, что в цену билета включен только перелет (потому она должна быть ниже, чем у конкурентов), а все допуслуги за доплату. Сколько лет прошло, прежде чем пассажиры привыкли к калибраторам. А здесь еще продвижение другого бренда, причем не в бортовом журнале (которого у "Победы" больше нет и который служит основной рекламной площадкой у других авиакомпаний), а голосом бортпроводника, объявления которого воспринимаются пассажирами как важная информация.
Озвучка рекламных объявлений – один из многих видов интеграций "Победы". Рекламы также размещают на посадочных талонах, сайте, подголовниках кресел. Можно даже нанести на ливрею самолета – в прошлом ВС "Победы" украшали рекламы кваса и российских курортов, но такой формат размещения давно не использовался.
Рейс "Победы" Москва – Сочи. Бортпроводница рассказывает "уважаемым клиентам" о том, что они летят над Эльбрусом. И проводит аналогию между высотой горы (самой высокой в России) и ставок по вкладам "Сбера".
Внимание пассажиров наверняка удалось привлечь, потому что такой рекламной вставки точно никто не ожидал. Для рекламодателя ход вообще довольно удачный: банки продвигаются активно, их реклама зачастую воспринимается как фоновый шум, а здесь получилось что-то действительно необычное.
Для "Победы" акция не такая выигрышная с имиджевой точки зрения. Лоукостер и так воспринимают как авиакомпанию, которая постоянно пытается что-то впарить клиентам. Логичное объяснение этому есть: бизнес-модель строится так, что в цену билета включен только перелет (потому она должна быть ниже, чем у конкурентов), а все допуслуги за доплату. Сколько лет прошло, прежде чем пассажиры привыкли к калибраторам. А здесь еще продвижение другого бренда, причем не в бортовом журнале (которого у "Победы" больше нет и который служит основной рекламной площадкой у других авиакомпаний), а голосом бортпроводника, объявления которого воспринимаются пассажирами как важная информация.
Озвучка рекламных объявлений – один из многих видов интеграций "Победы". Рекламы также размещают на посадочных талонах, сайте, подголовниках кресел. Можно даже нанести на ливрею самолета – в прошлом ВС "Победы" украшали рекламы кваса и российских курортов, но такой формат размещения давно не использовался.