К 1 декабря российским авиакомпаниям удалось дебермудизировать 201 самолет.
Теперь за границу могут летать больше 300 ВС отечественных перевозчиков: это лишенные двойной регистрации иностранные самолеты, а также отечественные SSJ-100.
Все самолеты, снятые с регистрации на Бермудах, принадлежат российским лизингодателям или были выкуплены российскими перевозчиками.
Группа "Аэрофлот" дебермудизировала больше 100 самолетов, UTair - 36 Boeing, Azur Air - 10. Единственный крупный перевозчик, чей флот полностью остается в реестре Бермуд, - "Уральские авиалинии", отмечает "Коммерсант". При этом в графике, которую приводит издание, нет и другой авиакомпании из топ-10 - Nordwind Airlines.
Двойная регистрация сильно ограничивает маршрутную сеть, т.к. далеко не все страны готовы принимать обремененные ею самолеты. К примеру, "Уральские авиалинии" долгое время летали за рубеж только в Киргизию и Таджикистан. Но это не помешало авиакомпании занять второе место по международному пассажиропотоку.
К 1 декабря российским авиакомпаниям удалось дебермудизировать 201 самолет.
Теперь за границу могут летать больше 300 ВС отечественных перевозчиков: это лишенные двойной регистрации иностранные самолеты, а также отечественные SSJ-100.
Все самолеты, снятые с регистрации на Бермудах, принадлежат российским лизингодателям или были выкуплены российскими перевозчиками.
Группа "Аэрофлот" дебермудизировала больше 100 самолетов, UTair - 36 Boeing, Azur Air - 10. Единственный крупный перевозчик, чей флот полностью остается в реестре Бермуд, - "Уральские авиалинии", отмечает "Коммерсант". При этом в графике, которую приводит издание, нет и другой авиакомпании из топ-10 - Nordwind Airlines.
Двойная регистрация сильно ограничивает маршрутную сеть, т.к. далеко не все страны готовы принимать обремененные ею самолеты. К примеру, "Уральские авиалинии" долгое время летали за рубеж только в Киргизию и Таджикистан. Но это не помешало авиакомпании занять второе место по международному пассажиропотоку.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts.
from us
