Просто об авиации✈️

​​⚡️ Самолет Embraer 190AR «Азербайджанских авиалиний» (AZAL), выполнявший рейс Баку-Грозный (был перенаправлен), потерпел крушение над аэродромом Актау (Казахстан). На борту находилось 62 пассажира и 5 членов экипажа.

❗️По предварительным данным, самолет столкнулся со стаей птиц, что послужило причиной отказа рулевого управления.

Рассмотрим тему «Неблагоприятные условия, создающие угрозу безопасности полетов» - Столкновения ВС с птицами.

🦅 В основном случаи столкновений происходят на малых высотах: от 0 до 20 м - 45 % столкновений; от 20 до 40 м - около 20 %; от 40 до 60 м - 15...18 %. Опасность столкновения с птицами существует и на достаточно больших высотах. Так, максимальная высота столкновения самолёта с птицей зарегистрирована над берегом Слоновой Кости. Тогда самолёт столкнулся со стервятником на высоте 11.300 метров.

❗️В ФАП-331 указано, что для контроля орнитологической обстановки в аэропорту необходимо использовать визуальные или радиолокационные средства наблюдения. Следует отметить, что в настоящее время в аэропортах РФ и стран СНГ радиолокационное наблюдение орнитологической обстановки не используется ввиду отсутствия соответствующих орнитологических радиолокаторов.

На вероятность возникновения инцидента, связанного со столкновением ВС с птицами, влияют различные факторы, такие как:

- географическая карта полетов и расположение аэродромов;
- климатические условия на аэродромах;
- время года и время суток;
- типы эксплуатируемых ВС;
- эффективность системы орнитологического обеспечения на аэродромах;
- знания и квалификация авиаперсонала в области орнитологического обеспечения безопасности полетов.

По своей массе птицы существенно различаются. Мелкие имеют массу всего 4...7 г, а крупные, например лебеди - более 10 кг. Соответственно отличаются и повреждения ВС при столкновениях. По подсчетам специалистов, птица массой около 1 кг наносит удар по ВС, летящему со скоростью 700 км/ч, сильнее, чем снаряд 50-миллиметровой пушки.

Наиболее подвержены столкновениям с птицами авиационные двигатели, что создает значительную угрозу безопасности полетов. При этом птица может пробить обшивку фюзеляжа и крыла, тем самым ухудшив аэродинамику самолета, попасть в двигатель и деформировать или оторвать лопатки ротора, повредить стекла кабины.

Ждём расследования авиационного происшествия.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

0:14

www.group-telegram.com/us/prostoobavia.com/566

5.7K viewsDec 25 at 08:32

​​⚡️ Самолет Embraer 190AR «Азербайджанских авиалиний» (AZAL), выполнявший рейс Баку-Грозный (был перенаправлен), потерпел крушение над аэродромом Актау (Казахстан). На борту находилось 62 пассажира и 5 членов экипажа.

❗️По предварительным данным, самолет столкнулся со стаей птиц, что послужило причиной отказа рулевого управления.

Рассмотрим тему «Неблагоприятные условия, создающие угрозу безопасности полетов» - Столкновения ВС с птицами.

🦅 В основном случаи столкновений происходят на малых высотах: от 0 до 20 м - 45 % столкновений; от 20 до 40 м - около 20 %; от 40 до 60 м - 15...18 %. Опасность столкновения с птицами существует и на достаточно больших высотах. Так, максимальная высота столкновения самолёта с птицей зарегистрирована над берегом Слоновой Кости. Тогда самолёт столкнулся со стервятником на высоте 11.300 метров.

❗️В ФАП-331 указано, что для контроля орнитологической обстановки в аэропорту необходимо использовать визуальные или радиолокационные средства наблюдения. Следует отметить, что в настоящее время в аэропортах РФ и стран СНГ радиолокационное наблюдение орнитологической обстановки не используется ввиду отсутствия соответствующих орнитологических радиолокаторов.

На вероятность возникновения инцидента, связанного со столкновением ВС с птицами, влияют различные факторы, такие как:

- географическая карта полетов и расположение аэродромов;
- климатические условия на аэродромах;
- время года и время суток;
- типы эксплуатируемых ВС;
- эффективность системы орнитологического обеспечения на аэродромах;
- знания и квалификация авиаперсонала в области орнитологического обеспечения безопасности полетов.

По своей массе птицы существенно различаются. Мелкие имеют массу всего 4...7 г, а крупные, например лебеди - более 10 кг. Соответственно отличаются и повреждения ВС при столкновениях. По подсчетам специалистов, птица массой около 1 кг наносит удар по ВС, летящему со скоростью 700 км/ч, сильнее, чем снаряд 50-миллиметровой пушки.

Наиболее подвержены столкновениям с птицами авиационные двигатели, что создает значительную угрозу безопасности полетов. При этом птица может пробить обшивку фюзеляжа и крыла, тем самым ухудшив аэродинамику самолета, попасть в двигатель и деформировать или оторвать лопатки ротора, повредить стекла кабины.

Ждём расследования авиационного происшествия.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

BY Просто об авиации✈️