Telegram Group & Telegram Channel
​​ Многие ошибочно писали, что вчера под Коломной потерпел крушение импортозамещенный Sukhoi Superjet New, который в это время выполнял полеты над Жуковским в ходе сертификационных испытаний. Давайте разбираться в модификациях "нашего" и "не совсем нашего" самолета.

Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный (это, когда один проход между креслами) ближнемагистральный региональный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность до 4600 км (зависит от модификации). Разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (в частности, движки — французские), и после выключения они могут могут дымиться (о чем недавно забыли в Пулково 🙄).

PowerJet SaM146 — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet, которая является (или являлась...) совместным предприятием российского НПО “Сатурн” и французской компании Snecma. Snecma отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку.

- Авионика (комплекс электронных систем) —Thales (Франция);
- Система управления и жизнеобеспечения — Liebherr (Германия);
- Шасси — Messierdowty (Франция);
- Топливная система — Intertechnique (Zodiac) (Франция);
- Гидравлика — Parker (США);
- Противопожарная система — Autronics (США);
- Колёса и тормоза — Goodrich (США);
- Двери — Boeing (США).

«Гражданские самолеты Сухого» с 17 февраля 2020 года являются филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты», а с июля 2023 — ПАО Яковлев (да, черт ногу сломит в этих названиях и организационных формах). ПАО Яковлев производит гражданские МС-21 и SJ-100, а также множество военных, но сейчас не об этом.

3 февраля 2011 года МАК выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100. (Да, раньше МАК выдавал сертификаты, но эта другая история)

Первый серийный Sukhoi SuperJet 100 (95007) был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia, но вскоре у авиакомпании начались проблемы, так как поставки запчастей не были отлажены, у самолетов возникали длительные простои, что привело к банкротству.

В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получили сертификацию EASA на модификацию Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволило представить лайнер с увеличенной дальностью полёта до 4500 км новым заказчикам, включая зарубежных.

Название эксплуатируемого «суперджета» по сертификату типа - RRJ, Russian Regional Jet. Имеет различные модификации:
RRJ-95B (базовая модификация)
RRJ-95B-100
RRJ-95LR-100

В 2018 году началась разработка SSJ75 укороченной модификации с 75 креслами. Предварительный заказ сделала авиакомпания S7, которая занимается раскаткой региональных линий на своих 17-ти (из них 2 на хранении) Embraer E170 (78 пассажирских мест), мы писали об этом ранее 👉🏻 www.group-telegram.com/us/prostoobavia.com/293. На сегодня проект SSJ75 приостановлен.

И, наконец, добрались до Sukhoi Superjet New. В апреле 2018 года было анонсировано создание модели, в которой доля российских комплектующих будет увеличена, включая разработку двигателя ПД-8. Сроки реализации проекта часто переносятся, поэтому не будем о них говорить (он называется Sukhoi Superjet New).
Не так давно от “Sukhoi” отказались и он называется SJ-100 (Superjet 100 New)

Самый большой парк «Сухих» (первоначальных, не импортозамещенных) на сегодняшний день у авиакомпании «Россия». Максимальной критике «Суперджет» подвергся после катастрофы в аэропорту Шереметьево в 2019 году. После попадания молнии экипаж совершил возврат на аэродром вылета, выполнил приземление с «козлением» и сильной перегрузкой, в результате чего лайнер загорелся. В катастрофе погиб 41 человек.

А как вы относитесь к «Сухому Суперджету»?

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫



group-telegram.com/prostoobavia/433
Create:
Last Update:

​​ Многие ошибочно писали, что вчера под Коломной потерпел крушение импортозамещенный Sukhoi Superjet New, который в это время выполнял полеты над Жуковским в ходе сертификационных испытаний. Давайте разбираться в модификациях "нашего" и "не совсем нашего" самолета.

Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный (это, когда один проход между креслами) ближнемагистральный региональный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность до 4600 км (зависит от модификации). Разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (в частности, движки — французские), и после выключения они могут могут дымиться (о чем недавно забыли в Пулково 🙄).

PowerJet SaM146 — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet, которая является (или являлась...) совместным предприятием российского НПО “Сатурн” и французской компании Snecma. Snecma отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку.

- Авионика (комплекс электронных систем) —Thales (Франция);
- Система управления и жизнеобеспечения — Liebherr (Германия);
- Шасси — Messierdowty (Франция);
- Топливная система — Intertechnique (Zodiac) (Франция);
- Гидравлика — Parker (США);
- Противопожарная система — Autronics (США);
- Колёса и тормоза — Goodrich (США);
- Двери — Boeing (США).

«Гражданские самолеты Сухого» с 17 февраля 2020 года являются филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты», а с июля 2023 — ПАО Яковлев (да, черт ногу сломит в этих названиях и организационных формах). ПАО Яковлев производит гражданские МС-21 и SJ-100, а также множество военных, но сейчас не об этом.

3 февраля 2011 года МАК выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100. (Да, раньше МАК выдавал сертификаты, но эта другая история)

Первый серийный Sukhoi SuperJet 100 (95007) был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia, но вскоре у авиакомпании начались проблемы, так как поставки запчастей не были отлажены, у самолетов возникали длительные простои, что привело к банкротству.

В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получили сертификацию EASA на модификацию Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволило представить лайнер с увеличенной дальностью полёта до 4500 км новым заказчикам, включая зарубежных.

Название эксплуатируемого «суперджета» по сертификату типа - RRJ, Russian Regional Jet. Имеет различные модификации:
RRJ-95B (базовая модификация)
RRJ-95B-100
RRJ-95LR-100

В 2018 году началась разработка SSJ75 укороченной модификации с 75 креслами. Предварительный заказ сделала авиакомпания S7, которая занимается раскаткой региональных линий на своих 17-ти (из них 2 на хранении) Embraer E170 (78 пассажирских мест), мы писали об этом ранее 👉🏻 www.group-telegram.com/us/prostoobavia.com/293. На сегодня проект SSJ75 приостановлен.

И, наконец, добрались до Sukhoi Superjet New. В апреле 2018 года было анонсировано создание модели, в которой доля российских комплектующих будет увеличена, включая разработку двигателя ПД-8. Сроки реализации проекта часто переносятся, поэтому не будем о них говорить (он называется Sukhoi Superjet New).
Не так давно от “Sukhoi” отказались и он называется SJ-100 (Superjet 100 New)

Самый большой парк «Сухих» (первоначальных, не импортозамещенных) на сегодняшний день у авиакомпании «Россия». Максимальной критике «Суперджет» подвергся после катастрофы в аэропорту Шереметьево в 2019 году. После попадания молнии экипаж совершил возврат на аэродром вылета, выполнил приземление с «козлением» и сильной перегрузкой, в результате чего лайнер загорелся. В катастрофе погиб 41 человек.

А как вы относитесь к «Сухому Суперджету»?

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

BY Просто об авиации✈️




Share with your friend now:
group-telegram.com/prostoobavia/433

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from us


Telegram Просто об авиации✈️
FROM American