Сахалин - лидер по рождаемости в стране среди этнически русских регионов. Причины успеха.
❇️ На графике половозрастная пирамида населения Сахалинской области — заметно, что она менее усечённая, чем общероссийская.
❇️ По данным Росстата в 2024 в целом по РФ коэффициент рождаемости (СКР) составил 1.39 ребёнка на женщину, в то время как в Сахалинской области показатель равнялся 1.73.
❇️ Фактически по СКР данный субъект превосходят лишь национальные республики Северного Кавказа и Сибири.
❇️ Секрет феномена простой и логичный: обширная региональная программа мер демографической поддержки, делающая корректный акцент на вторых и последующих детях.
❇️ Речь в частности идёт о разовой выплате на второго ребёнка в более чем ₽500 тысяч, а также ежемесячные пособия до 3-летнего возраста в размере ₽10 тысяч за первого и ₽20 тысяч за последующих родившихся.
❇️ Сахалинскую область можно воспринимать как ориентир реально достижимых целей по повышению рождаемости: рост с текущих 1.39 по данным Росстата (или реальные 1.44 с учётом завышения популяции) до 1.73-1.75.
❇️ Несмотря на всё перечисленное демография островного субъекта далека от идеала: если в январе 1989 в области проживало 709,629 человек, то к началу 2023 таковых осталось 460,535 — сокращение на треть.
❇️ Средняя продолжительность жизни в 2021 году в Сахалинской области была лишь 68.42 года, на 1.6 лет ниже среднего показателя по России.
❇️ На графике половозрастная пирамида населения Сахалинской области — заметно, что она менее усечённая, чем общероссийская.
❇️ По данным Росстата в 2024 в целом по РФ коэффициент рождаемости (СКР) составил 1.39 ребёнка на женщину, в то время как в Сахалинской области показатель равнялся 1.73.
❇️ Фактически по СКР данный субъект превосходят лишь национальные республики Северного Кавказа и Сибири.
❇️ Секрет феномена простой и логичный: обширная региональная программа мер демографической поддержки, делающая корректный акцент на вторых и последующих детях.
❇️ Речь в частности идёт о разовой выплате на второго ребёнка в более чем ₽500 тысяч, а также ежемесячные пособия до 3-летнего возраста в размере ₽10 тысяч за первого и ₽20 тысяч за последующих родившихся.
❇️ Сахалинскую область можно воспринимать как ориентир реально достижимых целей по повышению рождаемости: рост с текущих 1.39 по данным Росстата (или реальные 1.44 с учётом завышения популяции) до 1.73-1.75.
❇️ Несмотря на всё перечисленное демография островного субъекта далека от идеала: если в январе 1989 в области проживало 709,629 человек, то к началу 2023 таковых осталось 460,535 — сокращение на треть.
❇️ Средняя продолжительность жизни в 2021 году в Сахалинской области была лишь 68.42 года, на 1.6 лет ниже среднего показателя по России.
Новости сверхдержавы. В США технологический прорыв.
🔷 Станцию метро у аэропорта Даллеса (Вашингтон) оборудовали терминалами оплаты, которые принимают банковские карты. Люди не верят своим глазам, радуются, как дети.
🔷 И главный хит: к 2027 году в США появится возможность переводить средства с карты на карту по номеру телефона — Белый дом.
🔷 Гиперзвук не взлетает, может хоть это взлетит...
🔷 Станцию метро у аэропорта Даллеса (Вашингтон) оборудовали терминалами оплаты, которые принимают банковские карты. Люди не верят своим глазам, радуются, как дети.
🔷 И главный хит: к 2027 году в США появится возможность переводить средства с карты на карту по номеру телефона — Белый дом.
🔷 Гиперзвук не взлетает, может хоть это взлетит...
Forwarded from Sowa 🧐 "Монокль"
«Рисовый кризис» — вестник дефолта
Пока эпатажный президент США Дональд Трамп оттягивает на себя максимальное внимание СМИ и публики, в тени тихо открывается окно в финансовый ад. Сорока- и тридцатилетние облигации Японии упали на исторический минимум, давая рекордные доходности.
По тем же «сорокалеткам» можно получать 3,67% годовых. Для Японии, привыкшей жить в дефляции десятилетиями, это баснословно много. Да и на фоне ставки Банка Японии — 0,5% — такие доходности выглядят экстраординарно.
Шок на рынке госдолга создает массу проблем. Первая: финансовый сектор страны не привык жить в турбулентности. От резкого падения цен банки, фонды, брокеры получают гигантскую дыру в балансах. Госбондов в Японии выпущено на 1,35 квадриллиона иен (9,5 трлн долларов при текущем курсе). Основные владельцы этого долга — местные финансовые конгломераты, они же владельцы местных кэйрэцу, финансово-промышленных групп — основ японской экономики.
К тому же 43% госдолга держит на своем балансе сам Банк Японии. Если бы цена облигаций на балансе отражалась по-честному, то есть «по рынку», он уже был бы банкротом. Слава японским богам, финансисты научились обходить это правило, держат облигации до погашения и отражают цену «к выкупу», поэтому, несмотря на гигантские убытки от своей деятельности, по номиналу у Банка Японии все хорошо. Наверняка по итогам этого года он даже покажет прибыль.
Вторая проблема: стремительное снижение на рынке бондов ударит и по госсектору. Каждая четвертая иена в тратах госбюджета — заемная. В этом году правительство планирует потратить 115,54 трлн иен (810 млрд долларов). Основная статья расходов — 38,3 трлн иен (270 млрд долларов) — социалка, которая ежегодно растет из-за стареющего населения, а значит, увеличивающихся расходов на пенсии, медицину, обеспечение.
Для того чтобы покрыть дефицит, правительство вынуждено занимать. А вот с этим большие проблемы. Последние аукционы оказались провальными. (…)
Прямо сейчас инфляцию разгоняет резко подорожавший белый рис. В прошлом году случился неурожай. Цены выросли вдвое. Распродажа из госрезервов не помогает. Местный министр сельского хозяйства ушел в отставку.
Несмотря на статус развитого государства, в Японии очень высоки траты граждан на продукты питания. Согласно методологии ООН, в 2023 году, еще до «рисового кризиса», на них уходило 15% расходов, что соответствует уровню ЮАР и Бразилии. То есть «рисовый кризис» — это не просто про нежелание платить больше за рис. Это реальная, очень неприятная встряска.
Как ни странно это прозвучит, подорожавший рис — это следствие многолетней политики Банка Японии по монетизации госдолга. Результат такой политики — гигантский навес бумажной иены, и эта масса периодически прорывается на реальный рынок. Баланс банка Японии — 764 трлн иен (5,3 трлн долларов). Эти ничем не обеспеченные деньги, возникшие за последние 15 лет, сейчас начинают разносить экономику.
При этом масса напечатанных денег так и не оживила японскую экономику. На всех основных фронтах — экспорт техники и решений — ее подрезают соседние китайцы. Уже сейчас явные проблемы у Nissan. А сколько проблем неявных?
В ближайшие месяцы начнется самое интересное: мы станем свидетелями того, как японское правительство будет выходить из финансового кризиса, накрывшего страну. В базе имеем 230% госдолга к ВВП, разогнавшуюся инфляцию, растущие статьи расходов бюджета, затяжной экономический кризис и стареющее и сокращающееся население.
(…) И это цугцванг. Любое действие или бездействие руководства страны будет лишь ухудшать положение экономики и социума. А ведь правительство Японии — это третий должник в мире (почти 10% мирового госдолга в абсолютном выражении) после США и Китая. Если Япония не сможет обслуживать свой долг, это просто разнесет современную мировую финансовую систему.
Евгений Огородников, «Монокль», тут
https://www.group-telegram.com/topinfographic
Пока эпатажный президент США Дональд Трамп оттягивает на себя максимальное внимание СМИ и публики, в тени тихо открывается окно в финансовый ад. Сорока- и тридцатилетние облигации Японии упали на исторический минимум, давая рекордные доходности.
По тем же «сорокалеткам» можно получать 3,67% годовых. Для Японии, привыкшей жить в дефляции десятилетиями, это баснословно много. Да и на фоне ставки Банка Японии — 0,5% — такие доходности выглядят экстраординарно.
Шок на рынке госдолга создает массу проблем. Первая: финансовый сектор страны не привык жить в турбулентности. От резкого падения цен банки, фонды, брокеры получают гигантскую дыру в балансах. Госбондов в Японии выпущено на 1,35 квадриллиона иен (9,5 трлн долларов при текущем курсе). Основные владельцы этого долга — местные финансовые конгломераты, они же владельцы местных кэйрэцу, финансово-промышленных групп — основ японской экономики.
К тому же 43% госдолга держит на своем балансе сам Банк Японии. Если бы цена облигаций на балансе отражалась по-честному, то есть «по рынку», он уже был бы банкротом. Слава японским богам, финансисты научились обходить это правило, держат облигации до погашения и отражают цену «к выкупу», поэтому, несмотря на гигантские убытки от своей деятельности, по номиналу у Банка Японии все хорошо. Наверняка по итогам этого года он даже покажет прибыль.
Вторая проблема: стремительное снижение на рынке бондов ударит и по госсектору. Каждая четвертая иена в тратах госбюджета — заемная. В этом году правительство планирует потратить 115,54 трлн иен (810 млрд долларов). Основная статья расходов — 38,3 трлн иен (270 млрд долларов) — социалка, которая ежегодно растет из-за стареющего населения, а значит, увеличивающихся расходов на пенсии, медицину, обеспечение.
Для того чтобы покрыть дефицит, правительство вынуждено занимать. А вот с этим большие проблемы. Последние аукционы оказались провальными. (…)
Прямо сейчас инфляцию разгоняет резко подорожавший белый рис. В прошлом году случился неурожай. Цены выросли вдвое. Распродажа из госрезервов не помогает. Местный министр сельского хозяйства ушел в отставку.
Несмотря на статус развитого государства, в Японии очень высоки траты граждан на продукты питания. Согласно методологии ООН, в 2023 году, еще до «рисового кризиса», на них уходило 15% расходов, что соответствует уровню ЮАР и Бразилии. То есть «рисовый кризис» — это не просто про нежелание платить больше за рис. Это реальная, очень неприятная встряска.
Как ни странно это прозвучит, подорожавший рис — это следствие многолетней политики Банка Японии по монетизации госдолга. Результат такой политики — гигантский навес бумажной иены, и эта масса периодически прорывается на реальный рынок. Баланс банка Японии — 764 трлн иен (5,3 трлн долларов). Эти ничем не обеспеченные деньги, возникшие за последние 15 лет, сейчас начинают разносить экономику.
При этом масса напечатанных денег так и не оживила японскую экономику. На всех основных фронтах — экспорт техники и решений — ее подрезают соседние китайцы. Уже сейчас явные проблемы у Nissan. А сколько проблем неявных?
В ближайшие месяцы начнется самое интересное: мы станем свидетелями того, как японское правительство будет выходить из финансового кризиса, накрывшего страну. В базе имеем 230% госдолга к ВВП, разогнавшуюся инфляцию, растущие статьи расходов бюджета, затяжной экономический кризис и стареющее и сокращающееся население.
(…) И это цугцванг. Любое действие или бездействие руководства страны будет лишь ухудшать положение экономики и социума. А ведь правительство Японии — это третий должник в мире (почти 10% мирового госдолга в абсолютном выражении) после США и Китая. Если Япония не сможет обслуживать свой долг, это просто разнесет современную мировую финансовую систему.
Евгений Огородников, «Монокль», тут
https://www.group-telegram.com/topinfographic
🇯🇵 Не только экономика, но и демография. Страна повторила антирекорд 1889 года.
💠 В Японии в 2024-м родились менее 700 тысяч человек – это антирекорд с 1899-го, сообщили местные власти.
💠 Ученые в предыдущих прогнозах полагали, что так низко показатель упадет лишь к 2039 году.
💠 В Японии в 2024-м родились менее 700 тысяч человек – это антирекорд с 1899-го, сообщили местные власти.
💠 Ученые в предыдущих прогнозах полагали, что так низко показатель упадет лишь к 2039 году.
❇️ Эксперты по когнитивной войне, опрошенные для этого отчета, утверждают, что имеются доказательства того, что Китай взялся за разработку и последующее использование оружия, предназначенного для воздействия на разум, при этом потенциальными целями служат как войска и командиры противоборствующих армий, так и все гражданское население
❇️ В декабре 2024 Пентагон раскрыл в своем ежегодном отчете по Китаю , что в 2016 году Пекин запустил так называемый «Китайский мозговой проект» — многолетнюю программу, призванную раскрыть когнитивные функции человека и нейронные пути для поддержки гражданских и военных приложений
❇️ По данным Пентагона, исследование включало в себя действия по интерфейсу мозг-компьютер, которые позволяют людям и компьютерам взаимодействовать и обмениваться информацией через имплантаты в мозге или на черепе
❇️ Параллельно проводились эксперименты с управлением разумом удаленных машин — технология, которая могла бы предоставить командирам и войскам НОАК оптимизированные сети командования и управления, а также возможность максимально эффективно использовать современные системы вооружения и другую военную технику для более быстрых и точных атак
❇️ Другая работа включает в себя то, что в отчете называется «обнаружением эмоций» — технологией, полезной для когнитивной войны, позволяющей влиять на моральный дух войск противника во время войны, а также для установления контроля над гражданским населением
❇️ Ученые НОАК также работают над военным применением результатов исследований мозга, которые позволят создать более гибкие в умственном отношении боевые части, обладающие большей мобильностью и улучшенной ситуационной осведомленностью
❇️ Недавно опубликованные научные статьи и интервью с экспертами по когнитивной войне указывают на то, что китайские военные готовятся к крупным стратегическим инвестициям в то, что НОАК называет новой сферой ведения войны, в дополнение к своему масштабному наращиванию военной техники
❇️ Для НОАК связь разума и технологий имеет основополагающее значение для победы в когнитивной войне, а инструменты этой торговли включают социальные сети, метавселенную, приложения для смартфонов, такие как TikTok, носимые устройства, виртуальную реальность, искусственный интеллект.
https://www.washingtontimes.com/news/2025/jun/5/brain-control-warfare-chinas-bleeding-edge-strategy-winning-without/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
The Washington Times
Brain control warfare: China’s bleeding-edge strategy for winning without firing a shot
The ancient Chinese military strategist Sun Tzu once declared that subduing your enemy without fighting is the acme of skill. For China today, that goal is closer to being realized through new weaponr
Forwarded from Жизнь в дневниках
Старая недобрая Британия заканчивается.
🔷 По данным Букингемского университета, к 2063 году белые британцы станут меньшинством в Великобритании, их число сократится с 73% до 33,7%.
🔷 Процесс неожиданно ускорился, в Лондоне, Бирмингеме и других городах уже преобладают небелые британцы.
🔷 В горизонте 10 лет на месте Британии будет другое, видимо исламское, государство.
🔷 По данным Букингемского университета, к 2063 году белые британцы станут меньшинством в Великобритании, их число сократится с 73% до 33,7%.
🔷 Процесс неожиданно ускорился, в Лондоне, Бирмингеме и других городах уже преобладают небелые британцы.
🔷 В горизонте 10 лет на месте Британии будет другое, видимо исламское, государство.
Forwarded from Банкста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейший в мире автоперевозчик китайское судно BYD Shenzhen доставляет на Запад очередные 8000 электромобилей
Лидерами падения продаж в ЕС за год стали:
- 72% для Peugeot E-208.
- 68% для Renault Megane E-Tech
- 49% для BMW iX1. @banksta
Лидерами падения продаж в ЕС за год стали:
- 72% для Peugeot E-208.
- 68% для Renault Megane E-Tech
- 49% для BMW iX1. @banksta
✈️ Когда Китай создаст собственный двигатель для гражданской авиации.
💠 У нас с коллегой Волковым с 2023 года идёт увлекательная публичная дискуссия о способности Китая создать собственный гражданский авиадвигатель. Запрет на поставку западных двигателей в Китай вернул актуальность этой теме.
💠 Итак: Китай действительно добился значительных успехов в разработке и производстве военных авиадвигателей (например, WS-10 для истребителей J-10 и J-11, WS-15 для J-20), но в гражданской авиации пока зависит от западных моделей (GE, Rolls-Royce, Pratt & Whitney). Основные причины этого:
💠 1. Разные требования к двигателям:
Военные двигатели:
- Главное — тяга, надежность в экстремальных условиях, маневренность.
- Срок службы короче (несколько тысяч часов), ресурс можно жертвовать в пользу мощности.
- Китай смог закрыть потребности своими разработками (WS-10, WS-15), хотя и с задержкой.
Гражданские двигатели:
- Ключевые параметры — топливная эффективность, низкий шум, экологичность, долговечность (30 000+ часов).
- Сертификация жестче (FAA, EASA), конкуренция с GE, Rolls-Royce очень высокая.
- Ошибки в проекте приводят к огромным убыткам (пример: проблемы с PW1000G у Airbus A320neo).
💠 2. Технологические сложности
Материалы и охлаждение:
- Гражданские двигатели работают при более высоких температурах и нагрузках длительное время. Требуются продвинутые сплавы (например, монокристаллические лопатки) и системы охлаждения.
- Китай, как ни странно, отстает в металлургии и производстве жаропрочных компонентов.
💠 3.Эффективность и экономичность:
- Двигатели вроде LEAP (C919) или GEnx (Boeing 787) имеют степень двухконтурности >10:1, что требует сложной инженерии, в Китае таких технологий пока нет.
💠 Перспективы
Китай активно развивает гражданские двигатели:
- CJ-1000A (аналог LEAP) — испытания с 2023 года, возможен запуск в 2025–2030.
- AECC (Aviation Engine Corp of China) очень активно работает в направлении конструирования нового изделия.
💠 По мнению местных экспертов пока Китай будет зависеть от западных двигателей, но через 10–15 лет может выйти на конкурентоспособный уровень.
💠 Однако! Учитывая склонность китайских коллег намеренно менять реальные сроки в большую сторону( примерно в два раза), ждём нового двигателя в течении 4 - 5 лет.
💠 У нас с коллегой Волковым с 2023 года идёт увлекательная публичная дискуссия о способности Китая создать собственный гражданский авиадвигатель. Запрет на поставку западных двигателей в Китай вернул актуальность этой теме.
💠 Итак: Китай действительно добился значительных успехов в разработке и производстве военных авиадвигателей (например, WS-10 для истребителей J-10 и J-11, WS-15 для J-20), но в гражданской авиации пока зависит от западных моделей (GE, Rolls-Royce, Pratt & Whitney). Основные причины этого:
💠 1. Разные требования к двигателям:
Военные двигатели:
- Главное — тяга, надежность в экстремальных условиях, маневренность.
- Срок службы короче (несколько тысяч часов), ресурс можно жертвовать в пользу мощности.
- Китай смог закрыть потребности своими разработками (WS-10, WS-15), хотя и с задержкой.
Гражданские двигатели:
- Ключевые параметры — топливная эффективность, низкий шум, экологичность, долговечность (30 000+ часов).
- Сертификация жестче (FAA, EASA), конкуренция с GE, Rolls-Royce очень высокая.
- Ошибки в проекте приводят к огромным убыткам (пример: проблемы с PW1000G у Airbus A320neo).
💠 2. Технологические сложности
Материалы и охлаждение:
- Гражданские двигатели работают при более высоких температурах и нагрузках длительное время. Требуются продвинутые сплавы (например, монокристаллические лопатки) и системы охлаждения.
- Китай, как ни странно, отстает в металлургии и производстве жаропрочных компонентов.
💠 3.Эффективность и экономичность:
- Двигатели вроде LEAP (C919) или GEnx (Boeing 787) имеют степень двухконтурности >10:1, что требует сложной инженерии, в Китае таких технологий пока нет.
💠 Перспективы
Китай активно развивает гражданские двигатели:
- CJ-1000A (аналог LEAP) — испытания с 2023 года, возможен запуск в 2025–2030.
- AECC (Aviation Engine Corp of China) очень активно работает в направлении конструирования нового изделия.
💠 По мнению местных экспертов пока Китай будет зависеть от западных двигателей, но через 10–15 лет может выйти на конкурентоспособный уровень.
💠 Однако! Учитывая склонность китайских коллег намеренно менять реальные сроки в большую сторону( примерно в два раза), ждём нового двигателя в течении 4 - 5 лет.
Forwarded from Nation Geographic
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Про самарий и тарифную войну.
🔷 Китай является единственной страной в мире, производящей самарий — этот малоизвестный редкоземельный металл используется почти исключительно в военных целях, и строгий контроль за его экспортом стал серьезной уязвимостью в цепочках поставок военной продукции США, The New York Times.
🔷 Самариевые магниты способны выдерживать температуры, при которых плавится свинец, при этом они не теряют магнитные возможности.
🔷 Этот жаростойкий металл необходим, например, для использования в носовых обтекателях ракет. Главный американский потребитель самария — аэрокосмический и военный подрядчик Lockheed Martin. Каждый истребитель F-35 содержит около 22,5 кг самария.
🔷 Китай является единственной страной в мире, производящей самарий — этот малоизвестный редкоземельный металл используется почти исключительно в военных целях, и строгий контроль за его экспортом стал серьезной уязвимостью в цепочках поставок военной продукции США, The New York Times.
🔷 Самариевые магниты способны выдерживать температуры, при которых плавится свинец, при этом они не теряют магнитные возможности.
🔷 Этот жаростойкий металл необходим, например, для использования в носовых обтекателях ракет. Главный американский потребитель самария — аэрокосмический и военный подрядчик Lockheed Martin. Каждый истребитель F-35 содержит около 22,5 кг самария.
Forwarded from Ватфор | Центр политической наркологии (Sergei Poletaev)
В каментах к прошлому посту написали: Япония уже сорок лет живет в 2000 году. Кажется, я понял, почему всё здесь кажется таким архаичным, несмотря на технологичность.
Япония — это рай для ретрограда. Весь местный уклад — надстройка над технологиями конца девяностых или начала нулевых. Звучит путано, но сейчас объясню на примерах.
Нельзя просто так раздавать вайфай на улице. Нужно раздавать его из телефонов-автоматов, которые здесь повсюду. Это настоящий таксофон из будущего, каким его видели в 90-х: с беспроводным интернетом! Вау!
Нельзя на системном уровне искоренять наличные, как происходит в Китае, в России, много где еще. Нужно изобрести замороченный комбайн-купюромонетоприемник, который будет брать у тебя деньги, отсчитывать сдачу (в том числе и монеты), показывать сумму на экране, говорить писклявым голосом и мигать десятком лампочек. Нужно поставить эти комбайны в каждый магазин, в каждое кафе или столовку. Это не автокасса, как у нас повсюду: с той стороны за прилавком обязательно стоит кассир, который с поклоном отдает тебе бумажный чек.
Здесь в ходу смарт-карты типа тройки, на них можно класть деньги (конечно же, через комбайн с купюромонетоприемником) и расплачиваться не только за проезд, но и во многих магазинах, столовках и тп. Есть приложение для смартфона. Но чтобы им воспользоваться, нужно физически приобрести пластиковую карту и только после этого записать ее на смартфон. Мысль, что этап пластика не нужен, что можно сделать покупку в самом приложении, никому здесь в голову не приходит.
Япония второй половины ХХ века — это страна инноваций. Что-то они изобретали сами (скоростные суперэкспрессы, лазерные диски, куар-код, оптоволоконная связь), что-то заимствовали, доводили до совершенства и завоевывали мир (фото- и видеокамеры, прочая бытовая электроника, игровые консоли, промышленные роботы, медицинское оборудование, тринитроны). Но когда вы последний раз слышали о каком-нибудь инновационном изобретении из Японии? Искусственный интеллект — США и Китай. Дроны? — Китай, отчасти из-за войны теперь — Россия. Повседневные сервисы, завязанные на интернет? США, Россия и снова Китай.
Первый синкансен был когда-то построен в разоренной послевоенной стране, фактически вручную, за шесть лет. Вот уже 30 лет Япония строит вторую скоростную линию (маглев) из Токио в Осаку. И судя по темпам, будет строить еще 30.
Япония — страна-пенсионер. Не потому что здесь одни пенсионеры (молодежи на улицах полно), а по национальному менталитету в целом. Япония стареет мозгами и душой, старательно поддерживая в своем доме чистоту и порядок, заведенный во времена расцвета сил.
#ВатфорПутешествует
Япония — это рай для ретрограда. Весь местный уклад — надстройка над технологиями конца девяностых или начала нулевых. Звучит путано, но сейчас объясню на примерах.
Нельзя просто так раздавать вайфай на улице. Нужно раздавать его из телефонов-автоматов, которые здесь повсюду. Это настоящий таксофон из будущего, каким его видели в 90-х: с беспроводным интернетом! Вау!
Нельзя на системном уровне искоренять наличные, как происходит в Китае, в России, много где еще. Нужно изобрести замороченный комбайн-купюромонетоприемник, который будет брать у тебя деньги, отсчитывать сдачу (в том числе и монеты), показывать сумму на экране, говорить писклявым голосом и мигать десятком лампочек. Нужно поставить эти комбайны в каждый магазин, в каждое кафе или столовку. Это не автокасса, как у нас повсюду: с той стороны за прилавком обязательно стоит кассир, который с поклоном отдает тебе бумажный чек.
Здесь в ходу смарт-карты типа тройки, на них можно класть деньги (конечно же, через комбайн с купюромонетоприемником) и расплачиваться не только за проезд, но и во многих магазинах, столовках и тп. Есть приложение для смартфона. Но чтобы им воспользоваться, нужно физически приобрести пластиковую карту и только после этого записать ее на смартфон. Мысль, что этап пластика не нужен, что можно сделать покупку в самом приложении, никому здесь в голову не приходит.
Япония второй половины ХХ века — это страна инноваций. Что-то они изобретали сами (скоростные суперэкспрессы, лазерные диски, куар-код, оптоволоконная связь), что-то заимствовали, доводили до совершенства и завоевывали мир (фото- и видеокамеры, прочая бытовая электроника, игровые консоли, промышленные роботы, медицинское оборудование, тринитроны). Но когда вы последний раз слышали о каком-нибудь инновационном изобретении из Японии? Искусственный интеллект — США и Китай. Дроны? — Китай, отчасти из-за войны теперь — Россия. Повседневные сервисы, завязанные на интернет? США, Россия и снова Китай.
Первый синкансен был когда-то построен в разоренной послевоенной стране, фактически вручную, за шесть лет. Вот уже 30 лет Япония строит вторую скоростную линию (маглев) из Токио в Осаку. И судя по темпам, будет строить еще 30.
Япония — страна-пенсионер. Не потому что здесь одни пенсионеры (молодежи на улицах полно), а по национальному менталитету в целом. Япония стареет мозгами и душой, старательно поддерживая в своем доме чистоту и порядок, заведенный во времена расцвета сил.
#ВатфорПутешествует
США теряют способность строить крупную инфраструктуру.
💠 Джо Байден выделил Калифорнии 7 миллиардов долларов от федералов на высокоскоростную железную дорогу, но не проложено ни одного метра пути.
💠 Аналогичный проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей Даллас и Хьюстон был полностью заброшен.
💠 Снесенный кораблем год назад мост в Балтиморе до сих пор не начали ремонтировать и ждут его восстановления к 2028 году.
💠 Джо Байден выделил Калифорнии 7 миллиардов долларов от федералов на высокоскоростную железную дорогу, но не проложено ни одного метра пути.
💠 Аналогичный проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей Даллас и Хьюстон был полностью заброшен.
💠 Снесенный кораблем год назад мост в Балтиморе до сих пор не начали ремонтировать и ждут его восстановления к 2028 году.