В Ижевске запустили производство электрического Lada e-Largus
25-го сентября в Ижевске запустили производство электрического варианта универсала Largus — модели Lada e-Largus
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов в своей речи намекнул, что сильнее всего количество выпуска автомобилей будет зависеть от государственного стимулирования в отношении модели — сейчас планируется произвести лишь несколько десятков автомобилей.
Также в речи был намёк на то, что локализация e-Largus выше чем многих других автомобилей в России, за счёт того, что его батарея "глубоко локализована", в целом уровень локализации e-Largus превышает 50%.
Батарей в автомобиль устанавливается две: в моторном отсеке и на месте бензобака обычного Largus, электрическую силовую установку разрабатывала дочка "Итэлмы" — компания "Системы автономной энергии".
Электрическая версия универсала разгоняется до сотни много быстрее бензинового собрата — за 9,5 секунд против 14 сек. Запас хода пассажирской версии — 420км по NEDC (можно рассчитывать на 280-300км реального пробега между зарядками), а грузопассажирской — от 320 километров.
Декларируемая цена составляет около 3 млн рублей, что делает e-Largus конкурентом планируемого к запуску в следующем году автомобиля Atom. Но при этом Atom изначально строился под корпоративных заказчиков, с элементами флит-менеджмента, его цена начинается от 2,5 млн рублей и у производителя уже есть договорённости о покупке со стороны каршеринговых компаний, что может осложнить рыночные перспективы e-Largus несмотря на более ранний старт.
В Ижевске запустили производство электрического Lada e-Largus
25-го сентября в Ижевске запустили производство электрического варианта универсала Largus — модели Lada e-Largus
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов в своей речи намекнул, что сильнее всего количество выпуска автомобилей будет зависеть от государственного стимулирования в отношении модели — сейчас планируется произвести лишь несколько десятков автомобилей.
Также в речи был намёк на то, что локализация e-Largus выше чем многих других автомобилей в России, за счёт того, что его батарея "глубоко локализована", в целом уровень локализации e-Largus превышает 50%.
Батарей в автомобиль устанавливается две: в моторном отсеке и на месте бензобака обычного Largus, электрическую силовую установку разрабатывала дочка "Итэлмы" — компания "Системы автономной энергии".
Электрическая версия универсала разгоняется до сотни много быстрее бензинового собрата — за 9,5 секунд против 14 сек. Запас хода пассажирской версии — 420км по NEDC (можно рассчитывать на 280-300км реального пробега между зарядками), а грузопассажирской — от 320 километров.
Декларируемая цена составляет около 3 млн рублей, что делает e-Largus конкурентом планируемого к запуску в следующем году автомобиля Atom. Но при этом Atom изначально строился под корпоративных заказчиков, с элементами флит-менеджмента, его цена начинается от 2,5 млн рублей и у производителя уже есть договорённости о покупке со стороны каршеринговых компаний, что может осложнить рыночные перспективы e-Largus несмотря на более ранний старт.
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from us
