ROLLINGSTOCK

Началось публичное обсуждение первой редакции проекта стандарта на требования к бортовым системам мониторинга и диагностики грузовых вагонов

Об этом сообщили в ОПЖТ в рамка регулярной публикации об обсуждаемых проектов стандартов. Разработчиком ГОСТ является ВНИИЖТ. Одна из целей внедрения ГОСТа – обеспечить поэтапный переход к внедрению на грузовых вагонах таких систем для повышения технико-экономических характеристик.

Проект стандарта включает общие технические требования к таким системам, которые были ранее сформированы рабочей группой в Союзе «Объединение вагоностроителей». В частности, предполагается, что в систему должны входить как технологии диагностики состояния узлов и деталей вагонов, так удаленный сервер сбора и обработки данных. Ожидается, что системы мониторинга будут позволять определять местонахождение вагона, факты ненадлежащей эксплуатации и нарушения сохранности груза, износ компонентов и др.

Также сформированы требования к конструкции таких систем. Например, предполагается возможность исполнения систем диагностики с разными источниками питания. Также авторы проекта стандарта заложили требование по назначенному сроку службы системы диагностики в не менее 17 лет.

О завершении функциональных испытаний телематических датчиков для грузовых вагонов ВНИИЖТ сообщал в марте этого года. В работе находятся два решения – автономная система мониторинга от компании «Центр 2М», а также еще одна от НПП «РаТорм» (об этом сообщали в «РМ Рейл»). В свою очередь датчики контроля дислокации вагона применены на уже серийно выпускаемых «Синарой – Транспортные Машины» хопперах-дозаторах модели 19-6940 по заказу РЖД.

Ознакомиться с проектом этого и других стандартов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование». Замечания и предложения можно направлять на электронный адрес f.zavyalova@opzt.ru.

Фото: Vgudok

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/1546

1.2K viewsedited  Oct 3, 2022 at 08:58

Началось публичное обсуждение первой редакции проекта стандарта на требования к бортовым системам мониторинга и диагностики грузовых вагонов

Об этом сообщили в ОПЖТ в рамка регулярной публикации об обсуждаемых проектов стандартов. Разработчиком ГОСТ является ВНИИЖТ. Одна из целей внедрения ГОСТа – обеспечить поэтапный переход к внедрению на грузовых вагонах таких систем для повышения технико-экономических характеристик.

Проект стандарта включает общие технические требования к таким системам, которые были ранее сформированы рабочей группой в Союзе «Объединение вагоностроителей». В частности, предполагается, что в систему должны входить как технологии диагностики состояния узлов и деталей вагонов, так удаленный сервер сбора и обработки данных. Ожидается, что системы мониторинга будут позволять определять местонахождение вагона, факты ненадлежащей эксплуатации и нарушения сохранности груза, износ компонентов и др.

Также сформированы требования к конструкции таких систем. Например, предполагается возможность исполнения систем диагностики с разными источниками питания. Также авторы проекта стандарта заложили требование по назначенному сроку службы системы диагностики в не менее 17 лет.

О завершении функциональных испытаний телематических датчиков для грузовых вагонов ВНИИЖТ сообщал в марте этого года. В работе находятся два решения – автономная система мониторинга от компании «Центр 2М», а также еще одна от НПП «РаТорм» (об этом сообщали в «РМ Рейл»). В свою очередь датчики контроля дислокации вагона применены на уже серийно выпускаемых «Синарой – Транспортные Машины» хопперах-дозаторах модели 19-6940 по заказу РЖД.

Ознакомиться с проектом этого и других стандартов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование». Замечания и предложения можно направлять на электронный адрес f.zavyalova@opzt.ru.

Фото: Vgudok

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK