Amtrak показала интерьеры нового push-pull поезда локомотивной тяги Venture от Siemens Mobility
Американский пассажирский перевозчик опубликовал видео с проектом дизайна поездов для сервиса Airo, которые должны постепенно вводиться в эксплуатацию с 2026 года. Как заявляют в Amtrak, проектирование техники почти завершено и сейчас корпус первого вагона находится в производстве на заводе Siemens в Сакраменто.
Контракт стоимостью $4,9 млрд на поставку и обслуживание 73 таких поездов (50 с тягой от дизеля и контактной сети, 15 – от сети и аккумулятора, остальные – для ведения тепловозами Siemens Charger ALC-42) был заключен летом прошлого года. Предполагаются опционы еще на 130 поездов.
Каждый поезд будет состоять из головного тягового локомотива/вагона и 6-8 прицепных, при этом концевой будет также иметь кабину машиниста. Состав должен вмещать 350 пассажиров. Макс. скорость закладывается на уровне 200 км/ч.
Amtrak показала интерьеры нового push-pull поезда локомотивной тяги Venture от Siemens Mobility
Американский пассажирский перевозчик опубликовал видео с проектом дизайна поездов для сервиса Airo, которые должны постепенно вводиться в эксплуатацию с 2026 года. Как заявляют в Amtrak, проектирование техники почти завершено и сейчас корпус первого вагона находится в производстве на заводе Siemens в Сакраменто.
Контракт стоимостью $4,9 млрд на поставку и обслуживание 73 таких поездов (50 с тягой от дизеля и контактной сети, 15 – от сети и аккумулятора, остальные – для ведения тепловозами Siemens Charger ALC-42) был заключен летом прошлого года. Предполагаются опционы еще на 130 поездов.
Каждый поезд будет состоять из головного тягового локомотива/вагона и 6-8 прицепных, при этом концевой будет также иметь кабину машиниста. Состав должен вмещать 350 пассажиров. Макс. скорость закладывается на уровне 200 км/ч.
As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields.
from us
