ROLLINGSTOCK

1893 год: Железная дорога создает города #Хронограф

День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.

В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.

Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.

В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.

14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».

Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.

Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/4539

2.0K viewsedited  Oct 6, 2023 at 15:49

1893 год: Железная дорога создает города #Хронограф

День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.

В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.

Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.

В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.

14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».

Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.

Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK