В Бразилии началась эксплуатация локомотива с автономной системой диагностики путей
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
Подготовили медиакит-2025
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstock.comworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту [email protected]
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstock.comworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту [email protected]
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
Дизель-поезда Pesa введены в коммерческую эксплуатацию Гане
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии, посвященной развитию колледжей и вузов, обеспечивающих подготовку кадров и научных разработок для технологического лидерства
✅В России будут утверждены перечень и стратегии развития университетов, обеспечивающих подготовку инженерных кадров и научных разработок для технологического лидерства. Выполнять эти поручения будут Минобрнауки и Минпромторг.
✅Проекты стратегий развития инженерных университетов из перечня, а также порядок отбора и назначения главных конструкторов ключевых научно-технологических направлений инженерных университетов будут рассмотрены на заседании комиссии по научно-технологическому развитию России. Обеспечить эту работу поручено вице-премьеру Дмитрию Чернышенко.
✅Минобрнауки и Минпромторгу поручено проработать вопрос о создании научно-производственных объединений как формы взаимодействия инженерных университетов и предприятий реального сектора экономики.
✅Минобрнауки, Минпромторг совместно с Минфином должны разработать финансовую модель создания, содержания и механизмов эффективного использования объектов научно-образовательной инфраструктуры колледжей и вузов при участии индустриальных партнеров, а также представить предложения по развитию и эффективному использованию эндаумент-фондов инженерных университетов.
Подробнее – на сайте правительства.
✅В России будут утверждены перечень и стратегии развития университетов, обеспечивающих подготовку инженерных кадров и научных разработок для технологического лидерства. Выполнять эти поручения будут Минобрнауки и Минпромторг.
✅Проекты стратегий развития инженерных университетов из перечня, а также порядок отбора и назначения главных конструкторов ключевых научно-технологических направлений инженерных университетов будут рассмотрены на заседании комиссии по научно-технологическому развитию России. Обеспечить эту работу поручено вице-премьеру Дмитрию Чернышенко.
✅Минобрнауки и Минпромторгу поручено проработать вопрос о создании научно-производственных объединений как формы взаимодействия инженерных университетов и предприятий реального сектора экономики.
✅Минобрнауки, Минпромторг совместно с Минфином должны разработать финансовую модель создания, содержания и механизмов эффективного использования объектов научно-образовательной инфраструктуры колледжей и вузов при участии индустриальных партнеров, а также представить предложения по развитию и эффективному использованию эндаумент-фондов инженерных университетов.
Подробнее – на сайте правительства.
ПГК наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
«Первая грузовая компания» (ПГК) приступила к строительству участка ТОР на территории дочерней «Заринской вагоноремонтной компании» (ЗВРК) в Алтайском крае. Его планируется завершить в июле 2025 года. В ходе работ планируется восстановить ж/д путь, установить новое оборудование, возвести здания слесарной мастерской, компрессорной, склада термостабилизации, операторной и другие вспомогательные постройки, а также мачты освещения.
После запуска на новом участке должны ремонтироваться 180 вагонов в месяц. Оператор заявляет, что организация ТОР на ЗВРК позволит сократить затраты на передислокацию порожних вагонов и простои с 6 до 0,5 суток, а также снизить расходы на транспортировку колесных пар. В настоящее время текущие отцепочные ремонты производятся на другой площадке – ТОР Заринская.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех. Весной 2023 года площадка расширила свои мощности, освоив капитальный ремонт и выпуск колесных пар.
📍 Подробно про состояние вагоноремонта в России, об игроках отрасли, трендах и перспективах в отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»
Фото: ПГК
@rollingstock
«Первая грузовая компания» (ПГК) приступила к строительству участка ТОР на территории дочерней «Заринской вагоноремонтной компании» (ЗВРК) в Алтайском крае. Его планируется завершить в июле 2025 года. В ходе работ планируется восстановить ж/д путь, установить новое оборудование, возвести здания слесарной мастерской, компрессорной, склада термостабилизации, операторной и другие вспомогательные постройки, а также мачты освещения.
После запуска на новом участке должны ремонтироваться 180 вагонов в месяц. Оператор заявляет, что организация ТОР на ЗВРК позволит сократить затраты на передислокацию порожних вагонов и простои с 6 до 0,5 суток, а также снизить расходы на транспортировку колесных пар. В настоящее время текущие отцепочные ремонты производятся на другой площадке – ТОР Заринская.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех. Весной 2023 года площадка расширила свои мощности, освоив капитальный ремонт и выпуск колесных пар.
📍 Подробно про состояние вагоноремонта в России, об игроках отрасли, трендах и перспективах в отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»
Фото: ПГК
@rollingstock
Alstom представила первый электропоезд платформы Coradia Nordic для Норвегии
Шестивагонный состав был показан делегации заказчика – государственного перевозчика Norske Tog – на заводе в немецком Зальцгиттере. Зимой его планируется отправить в Норвегию для прохождения эксплуатационных испытаний.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Nordic могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Заявляется, что они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для перевозки велосипедов, детских колясок и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов Coradia Nordic за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. На текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов стоимостью более €610 млн. Ввод в эксплуатацию подвижного состава запланирован в 2025-2027 годах.
Фото: Norske Tog
@rollingstock
Шестивагонный состав был показан делегации заказчика – государственного перевозчика Norske Tog – на заводе в немецком Зальцгиттере. Зимой его планируется отправить в Норвегию для прохождения эксплуатационных испытаний.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Nordic могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Заявляется, что они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для перевозки велосипедов, детских колясок и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов Coradia Nordic за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. На текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов стоимостью более €610 млн. Ввод в эксплуатацию подвижного состава запланирован в 2025-2027 годах.
Фото: Norske Tog
@rollingstock
В Чили готов к эксплуатации первый водородный локомотив в Южной Америке
Частная железная дорога FCAB сообщила об успешном завершении испытаний маневровой машины от китайской CRRC и обучения персонала. Кроме того, она завершает подготовку к запуску объектов по производству водорода.
На первом этапе локомотив будет эксплуатироваться в порту города Антофагаста. FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав.
Локомотив был заказан в ноябре 2022 года и доставлен перевозчику этим летом. По данным CRRC, он может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Локомотив предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: FCAB
@rollingstock
Частная железная дорога FCAB сообщила об успешном завершении испытаний маневровой машины от китайской CRRC и обучения персонала. Кроме того, она завершает подготовку к запуску объектов по производству водорода.
На первом этапе локомотив будет эксплуатироваться в порту города Антофагаста. FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав.
Локомотив был заказан в ноябре 2022 года и доставлен перевозчику этим летом. По данным CRRC, он может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Локомотив предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: FCAB
@rollingstock
Новости закупок городского рельсового транспорта: Россия, Словакия, Грузия, Нидерланды, Италия
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить еще один пятивагонный поезд метро. Начальная цена объявленного метрополитеном города тендера составляет – 864 млн руб. с НДС (почти 172,8 млн за вагон). Подведение итогов намечено на 29 ноября, срок поставки – апрель-2026. Ранее Новосибирский метрополитен заказал 4 поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
🇷🇺 Санкт-Петербург в третий раз перезапустил тендер на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена – 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за единицу). Итоги планируется подвести 9 декабря, а поставить подвижной состав – до 25 декабря. Предыдущая аналогичная закупка состоялась и определен неназванный победитель, однако позже тендерный процесс был аннулирован из-за мелких расхождений в закупочных документах.
🇷🇺 Администрация Екатеринбурга объявила два конкурса на поставку низкопольных трамваев. Первая закупка стоимостью 84 млн руб. с НДС. предусматривает поставку одной односекционной машины. Вторая стоимостью 175 млн руб. с НДС – поставку одного трехсекционного трамвая. Подведение итогов тендеров намечено на 5 декабря, поставка должна быть осуществлена до 23 декабря. Стоит отметить, что с июня в городе тестируется трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.
🇸🇰 Оператор общественного транспорта Братиславы DPB объявил рамочный тендер на поставку до 60 двухсторонних трамваев. Стоимость закупки составляет €404 млн (в среднем €6,7 млн за трамвай). Каждая машина с долей низкого пола не менее 90% должна вмещать не менее 345 пассажиров. Объем заказа будет зависеть от финансирования из фондов ЕС. В предыдущем конкурсе DPB на 40 трамваев выиграла чешская Skoda Group. На данный момент информации о заключении контракта нет.
🇬🇪 Мэрия Тбилиси объявила тендер на поставку с 2026 года 13 четырехвагонных и 9 пятивагонных поездов метро. Закупка стоимостью около €200 млн (чуть более €2 млн за вагон) будет софинансироваться Азиатским банком инфраструктурных инвестиций. Ранее в 2023 году столица Грузии расторгла контракт с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) на 11 четырехвагонных поездов из-за санкционных рисков и в результате столкнулась с существенным ростом стоимости закупок.
🇳🇱 CAF поставит в Амстердам еще 13 поездов метро серии M7 (на изображении). Трехвагонные составы заказаны в рамках опциона к контракту 2018 года. По нему перевозчик столицы Голландии GVB уже приобрел у испанского производителя 30 поездов. Новый подвижной состав с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 должен заменить поезда серии М4, выпущенные CAF в 1996-1997 годах.
🇮🇹 Палермо реализовал опцион на поставку 14 трамваев CAF. Твердый контракт на 9 трамваев с опционом на 35 машин был заключен летом прошлого года. Подвижной состав приобретается под проект будущего расширения трамвайной сети.
Фото: CAF
@rollingstock
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить еще один пятивагонный поезд метро. Начальная цена объявленного метрополитеном города тендера составляет – 864 млн руб. с НДС (почти 172,8 млн за вагон). Подведение итогов намечено на 29 ноября, срок поставки – апрель-2026. Ранее Новосибирский метрополитен заказал 4 поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
🇷🇺 Санкт-Петербург в третий раз перезапустил тендер на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена – 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за единицу). Итоги планируется подвести 9 декабря, а поставить подвижной состав – до 25 декабря. Предыдущая аналогичная закупка состоялась и определен неназванный победитель, однако позже тендерный процесс был аннулирован из-за мелких расхождений в закупочных документах.
🇷🇺 Администрация Екатеринбурга объявила два конкурса на поставку низкопольных трамваев. Первая закупка стоимостью 84 млн руб. с НДС. предусматривает поставку одной односекционной машины. Вторая стоимостью 175 млн руб. с НДС – поставку одного трехсекционного трамвая. Подведение итогов тендеров намечено на 5 декабря, поставка должна быть осуществлена до 23 декабря. Стоит отметить, что с июня в городе тестируется трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.
🇸🇰 Оператор общественного транспорта Братиславы DPB объявил рамочный тендер на поставку до 60 двухсторонних трамваев. Стоимость закупки составляет €404 млн (в среднем €6,7 млн за трамвай). Каждая машина с долей низкого пола не менее 90% должна вмещать не менее 345 пассажиров. Объем заказа будет зависеть от финансирования из фондов ЕС. В предыдущем конкурсе DPB на 40 трамваев выиграла чешская Skoda Group. На данный момент информации о заключении контракта нет.
🇬🇪 Мэрия Тбилиси объявила тендер на поставку с 2026 года 13 четырехвагонных и 9 пятивагонных поездов метро. Закупка стоимостью около €200 млн (чуть более €2 млн за вагон) будет софинансироваться Азиатским банком инфраструктурных инвестиций. Ранее в 2023 году столица Грузии расторгла контракт с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) на 11 четырехвагонных поездов из-за санкционных рисков и в результате столкнулась с существенным ростом стоимости закупок.
🇳🇱 CAF поставит в Амстердам еще 13 поездов метро серии M7 (на изображении). Трехвагонные составы заказаны в рамках опциона к контракту 2018 года. По нему перевозчик столицы Голландии GVB уже приобрел у испанского производителя 30 поездов. Новый подвижной состав с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 должен заменить поезда серии М4, выпущенные CAF в 1996-1997 годах.
🇮🇹 Палермо реализовал опцион на поставку 14 трамваев CAF. Твердый контракт на 9 трамваев с опционом на 35 машин был заключен летом прошлого года. Подвижной состав приобретается под проект будущего расширения трамвайной сети.
Фото: CAF
@rollingstock
