Цифровизация транспортной отрасли — одна из наших приоритетных задач, с помощью которой Минтранс России планирует реализовать свою миссию и создать самую эффективную транспортную систему в мире. Мы создаем типовые универсальные решения, чтобы обеспечить экономию и исключить разработку каждой компанией решения «под себя».
Так, проект замещения зарубежной системы оформления воздушных перевозок позволил бесшовно, не снижая качество сервиса, обеспечить переход на передовые отечественные решения — Леонардо и ОРС.
АИС ОВП «Леонардо» используется в 64 компаниях с объемом перевозок порядка 45 млн пассажиров в год, а за все время работы систем было перевезено свыше 120 млн пассажиров.
Создана отечественная система розыска багажа «Bags поиск». Она уже внедрена в 56 аэропортах и в 13 авиакомпаниях, используется в Беларуси и Армении. За 2023 год при помощи системы найдено более 100 тысяч единиц багажа.
Уже сейчас формируем перечень проектов второй очереди для продолжения работы по закрытию «белых пятен» и замещению иностранных решений.
Цифровизация транспортной отрасли — одна из наших приоритетных задач, с помощью которой Минтранс России планирует реализовать свою миссию и создать самую эффективную транспортную систему в мире. Мы создаем типовые универсальные решения, чтобы обеспечить экономию и исключить разработку каждой компанией решения «под себя».
Так, проект замещения зарубежной системы оформления воздушных перевозок позволил бесшовно, не снижая качество сервиса, обеспечить переход на передовые отечественные решения — Леонардо и ОРС.
АИС ОВП «Леонардо» используется в 64 компаниях с объемом перевозок порядка 45 млн пассажиров в год, а за все время работы систем было перевезено свыше 120 млн пассажиров.
Создана отечественная система розыска багажа «Bags поиск». Она уже внедрена в 56 аэропортах и в 13 авиакомпаниях, используется в Беларуси и Армении. За 2023 год при помощи системы найдено более 100 тысяч единиц багажа.
Уже сейчас формируем перечень проектов второй очереди для продолжения работы по закрытию «белых пятен» и замещению иностранных решений.
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market.
from us
