Telegram Group Search
🛥 Что такое гидрография и как она связана с безопасным судоходством

Помните, как чертили контурные карты на уроках географии, знакомясь с ландшафтом матушки-земли? А если бы вы так изучали расположение только подводных шельфов, хребтов и впадин, то это была бы почти чистая гидрография – наука, описывающая и измеряющая реки, моря и океаны.

Рельеф дна – один из главных элементов морской навигационной карты. На ней судоводитель видит опасные глубины и благополучно обходит их стороной. Узнавать о мелях, рифах и других угрозах морякам помогают гидрографы, которые сообщают о малейших изменениях в подводном ландшафте.

Гидрографы «Росморпорта» постоянно обследуют дно акваторий морских портов и подходов к ним, где наблюдается высокий трафик судоходства. Они выполняют детальную съемку рельефа и измеряют глубину с гидрографических катеров, оборудованных эхолотами.

За последние пять лет специалисты предприятия на 28 гидрографических катерах обследовали более2⃣6⃣0⃣тыс. га и свыше6⃣3⃣тыс. линейных км. Собранные данные переданы капитанам морских портов и морякам. Кроме того, эти материалы пойдут в основу для издания и корректуры навигационных карт, руководств и пособий по мореплаванию.

Гидрографы также участвуют в установке морских буев, в сопровождении ремонтных дноуглубительных работ и в ряде морских исследований, которые помогают судам безопасно двигаться по каналам, фарватерам и акваториям.

Кстати, на днях специалисты отметили профессиональный праздник – Всемирный день гидрографии, с чем мы их и поздравляем!

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Добро пожаловать на парусник «Мир»!

Наш знаменитый фрегат примет на борту гостей фестиваля «Открытое море», который пройдет в Калининградском морском рыбном порту в ближайшие выходные, 28-29 июня.

Если вы живете в Калининградской области или планируете побывать в самом западном городе России в этот уикенд, приходите на фестиваль! Вдохновитесь атмосферой путешествий и сделайте отличные снимки на самом быстроходном паруснике на свете, где каждый год знакомятся с традициями мореходства сотни курсантов.

Не забудьте зарегистрироваться и взять с собой паспорт. Без этого в порт не пустят – такие правила на режимном объекте. В остальном все будет демократично: в программе много музыки, вкусной еды и мастер-классов.

Вход на фестиваль и фрегат «Мир» бесплатный. До встречи на «Открытом море»!

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Росморпорт» завершил работы по созданию единого центра управления Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) районов А1 и А2 и службы НАВТЕКС в морском порту Петропавловск-Камчатский.

Новый центр полностью оснащен отечественным ПО и введен в опытную эксплуатацию. Он обеспечивает устойчивую связь с судами в морских районах А1 и А2, несет непрерывную радиовахту и ведет радиообмен с судами в диапазоне ОВЧ и ПВ/КВ.

Система автоматически обрабатывает вызовы бедствия и участвует в оперативной организации поисково-спасательных операций. Кроме того, через службу НАВТЕКС суда для безопасности мореплавания получают навигационную, метеорологическую информацию и сообщения по поиску и спасению.

#новостиРМП

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня 140 лет со дня основания проектной организации «Ленморниипроект», входящей в структуру «Росморпорта».

История старейшей российской компании-проектировщика морских портов, терминалов и транспортных систем началась 24 июня 1885 года. В этот день по указу императора Александра III образована Временная комиссия по устройству коммерческих портов при Министерстве путей сообщения.

Перед учреждением стояла амбициозная задача – сооружение нового Петербургского порта, которому предстояло принимать крупнотоннажные паровые суда и железнодорожные вагоны. Комиссия успешно с ней справилась.

С тех пор предприятию поручали передовые проекты в Российской империи, затем в СССР и, наконец, в современной России. Его название неоднократно менялось, пока в 1954 году за ним окончательно не закрепилось наименование «Ленморниипроект», тогда – Ленинградское отделение Государственного института по проектированию морских портов и судоремонтных предприятий.

За почти полтора века «Ленморниипроект» разработал множество сложнейших проектов. Среди них порты за полярным кругом – Мурманск и Кандалакша, контейнерные терминалы в Архангельске и Ленинграде, новые доки большой грузоподъемности на судоремонтных заводах Балтийского и Северного бассейнов.

Кроме того, специалисты организации участвовали в восстановлении и реконструкции Ленинградского морского торгового порта после снятия фашистской блокады. Позже они создали оригинальные конструкции судопропускных сооружений комплекса защиты Ленинграда от наводнений, которые действуют и сегодня.

В наше время «Ленморниипроект» по-прежнему проектирует крупнейшие гидротехнические и портовые сооружения, проводит инженерные изыскания, создает цифровые информационные модели. Например, в 2021 году выполнены проектно-изыскательные работы для строительства терминала СПГ Утренний в морском порту Сабетта.

В день 140-летия желаем «Ленморниипроекту» реализовать все планы на благо России, оставаясь ведущим проектировщиком портовой инфраструктуры страны!

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤️ Сегодня Международный день моряка, возможно, самой романтичной и сложной профессии в транспортной отрасли.

Жизнь мореплавателей полна приключений. Их друг – попутный ветер, враг – непогода. Водная стихия таит немало угроз, но моряки все равно отправляются в рейсы, потому что любят море и безграничную свободу, которую оно дарит.

До недавнего времени у мирового сообщества моряков торгового и гражданского флота не было своего праздника. Однако в 2010 году День мореплавателя признала ООН в знак внимания к огромному вкладу мореходов в развитие мировой экономики.

Всех моряков с праздником! 6 июля мы снова вас поздравим, на этот раз отметив наш российский День работников морского и речного флота.

#МорскойКалендарь

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1⃣1⃣1⃣курсантов Морского университета Невельского во вторую смену начали плавательную практику на борту фрегата «Надежда». Сегодня парусник вышел из Владивостока и взял курс на Корсаков.

Будущие моряки проведут в море два месяца. На их маршруте также Камчатка, Командорские и Шантарские острова. За это время они проверят знания в навигации, освоят судовые механизмы и устройства, будут трудиться на палубе и в машинном отделении и участвовать в парусных авралах и такелажных работах.

Всего в 2025 году на учебном судне пройдут практику в три смены около 260 курсантов.

#новостиРМП

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Куда отправляют грунт со дна акваторий морских портов

Каждый год земснаряды «Росморпорта» и его подрядчиков поднимают около1⃣4⃣ млн т куб. м донного грунта. Это обеспечивает навигационную глубину, установленную для каждого порта, и безопасное судоходство в акваториях.

Чтобы оценить масштаб работ, представьте насыпь высотой с 45-этажное здание на площади размером с футбольное поле – так бы выглядел «улов» объемом только в 1 млн куб м. Грунт перевозят на подводный отвал – разрешенный участок для его захоронения (дампинга), который стараются выбрать как можно ближе к порту и в стороне от морских путей.

Большинство отвалов находится не более чем в 20 км от гаваней. Также место для дампинга должно быть на достаточной для многолетнего использования глубине. Например, в районе порта Новороссийск она превышает 1 км.

Трудяги земснаряды
За сезон некоторые земснаряды способны поднять более 1,5 млн т куб. м грунта. Землечерпательные суда извлекают его со дна черпаками, более современные и мощные землесосы – выкачивают. «Добычу», в зависимости от конструкции судна, они доставляют на отвал сами либо перегружают на грунтоотвозные шаланды или же рефулерным способом отправляют по грунтопроводу.

🔄 Компенсация ущерба
Дноуглубление может негативно влиять на окружающую среду. Чтобы снизить вред, разрабатывается комплекс природоохранных мероприятий, а проектная документация проходит государственную экологическую экспертизу. Кроме того, «Росморпорт» ежегодно компенсирует ущерб, выпуская молодь ценных видов рыб в моря и реки России.

📎Иногда донный грунт могут использовать при строительстве объектов в морских портах, в том числе для создания искусственных земельных участков.

Бесконечная борьба
После дноуглубления штормы и подводные течения снова заносят донными отложениями судоходные каналы и акватории. Эта проблема особенно актуальна для гаваней Азовского и Каспийского морей. Единственный выход – регулярно удалять новый грунт земснарядами, что вопреки стихии позволяет развивать порты и экономику страны.

Подпишитесь на «Росморпорт»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2025/06/26 21:20:10
Back to Top
HTML Embed Code: