group-telegram.com/rzdfiles/1901
Last Update:
The Times: Сотни пассажиров спасены после того, как машинист выпрыгнул из поезда на скорости 300 км в час.
▪️Более 400 пассажиров находились на борту высокоскоростного поезда под Парижем в канун Рождества, когда машинист открыл дверь и выпрыгнул из поезда, оставив пассажиров мчаться со скоростью 300 км в час.
▪️Но уже через полминуты система управления поездом предотвратила катастрофу: она обнаружила отсутствие машиниста и остановила поезд в 1,5 милях от Мелюна, в 25 милях к югу от столицы.
▪️Сотрудники поезда № 6689, курсирующего по маршруту из Парижа в Сент-Этьен, рассказали о тревоге, возникшей на борту вагонов, заполненных людьми, направляющимися домой в полночь праздновать Рождество во Франции.
▪️Другие поезда замедляли и останавливали движение, но с машинистом не удавалось связаться. Персонал поезда предположил, что он недееспособен. «Мы действительно не могли понять, что произошло», — сказал один из них. «Никто не предполагал худшего», — сказал один из сотрудников Le Parisien.
▪️Через 15 минут к путям подошел контролер, взломал дверь водителя снаружи и обнаружил, что кабина пуста. Более двух часов сотрудники службы спасения с фонариками прочесывали темную линию. Тело водителя в конце концов обнаружил инфракрасный дрон пожарной службы.
▪️Инцидент, произошедший в 21:00 и парализовавший движение поездов на линии север-юг на три часа, затронув 10 000 пассажиров, был приписан акту самоубийства 52-летнему машинисту Бруно Реджони.
▪️Министр транспорта Филипп Табаро указал, что Реджони страдал от личных проблем. Он похвалил автоматическую систему защиты поезда, которая привела поезд на скорости 300 км/ч к безопасной остановке.
▪️Самоубийства в период Рождества случаются часто, но это был первый случай в истории SNCF, когда машинист выпрыгнул из несущегося поезда и разбился насмерть, сказал Табаро. «Машинист хотел покончить с жизнью в одиночестве. Все могло быть гораздо серьезнее, если бы он хотел пустить поезд под откос», — добавил министр в эфире телеканала CNews.
▪️Один из машинистов, вышедший на пенсию, сказал газете Le Parisien: «Быть машинистом TGV — очень сложная профессия. Вы никого не видите целую неделю. Нужно быть очень сильным психически».
▪️Высокоскоростные поезда оснащены современной версией «ручки мертвеца» — предохранительными выключателями, впервые примененными на электрических трамваях в начале XX века. «Автоматическая система бдительности» TGV требует постоянного давления на педаль или ручку. Если давление ослабло, примерно через 50 ярдов раздается сигнал тревоги.
▪️Если машинист не реагирует, то еще через 50 ярдов включается экстренное торможение. #Франция
Подписаться.
BY Экономика на рельсах (РЖД files)
Share with your friend now:
group-telegram.com/rzdfiles/1901