Многие наверное в Москве сталкивались с ситуацией: нет такси, либо «повышенный тариф» и долго ждать. При этом дороги забиты таксистами. Вдоль дорог, где нельзя парковаться стоят такси. Ждут чего-то. Хуже всего на дорогах ведут себя таксисты. Потому что это бросается в глаза: их много. Ездят не по выделенной полосе, а где придется. Вопросов много. То же с каршерингом. Все парковочные места заставлены каршерингом. Нас убеждали, что вся эта концепция направлена на то, чтобы москвичи перестали пользоваться машинами. Многие действительно перестали. Их место на дорогах заняли приезжие из других регионов. Есть же такой вид туризма. Приехать из Рязани или Тулы, чтобы покататься по Москве. Хаос с альтернативными видами транспорта резко контрастирует с тем, что в целом Москва сделала гигантский шаг в развитии инфраструктуры. Может быть потому, что это разные департаменты? Департамент транспорта внедрял нам зеленую городскую повестку, опираясь на пропагандистские ресурсы нынешних иноагентов. Они тогда гордо называли себя урбанистами. Они хотели, чтобы все ездили на велосипедах и электрокарах. Очень смешно развивается производство электрокаров на заводе Москвич. Торжественно обещали, что все вот эти такси пересядут на экологически чистые Москвичи с электродвигателем. Угадайте сколько их сейчас в продаже - после того, как презентовали Москвич 3 с электродвигателем? Один. Во всем городе. Выпуска 2023. Видимо тот, презентационный. Тот самый, эмблему Москвича на котором тоже производили в Китае. Он теперь с небольшим пробегом продается. Никто положение дел в большой афере под названием «урбанизация» сегодня не рассматривает и не критикует. Авторитет Собянина отводит удары от Ликсутова и его детищ, где царит хаос. Но это не значит, что этого никто не видит. Этот ад и Израиль на дорогах с участием такси, каршерингов и велосипедистов-призраков. Когда там ваш зимний велопробег кстати? Чтобы как в Таллине?
Многие наверное в Москве сталкивались с ситуацией: нет такси, либо «повышенный тариф» и долго ждать. При этом дороги забиты таксистами. Вдоль дорог, где нельзя парковаться стоят такси. Ждут чего-то. Хуже всего на дорогах ведут себя таксисты. Потому что это бросается в глаза: их много. Ездят не по выделенной полосе, а где придется. Вопросов много. То же с каршерингом. Все парковочные места заставлены каршерингом. Нас убеждали, что вся эта концепция направлена на то, чтобы москвичи перестали пользоваться машинами. Многие действительно перестали. Их место на дорогах заняли приезжие из других регионов. Есть же такой вид туризма. Приехать из Рязани или Тулы, чтобы покататься по Москве. Хаос с альтернативными видами транспорта резко контрастирует с тем, что в целом Москва сделала гигантский шаг в развитии инфраструктуры. Может быть потому, что это разные департаменты? Департамент транспорта внедрял нам зеленую городскую повестку, опираясь на пропагандистские ресурсы нынешних иноагентов. Они тогда гордо называли себя урбанистами. Они хотели, чтобы все ездили на велосипедах и электрокарах. Очень смешно развивается производство электрокаров на заводе Москвич. Торжественно обещали, что все вот эти такси пересядут на экологически чистые Москвичи с электродвигателем. Угадайте сколько их сейчас в продаже - после того, как презентовали Москвич 3 с электродвигателем? Один. Во всем городе. Выпуска 2023. Видимо тот, презентационный. Тот самый, эмблему Москвича на котором тоже производили в Китае. Он теперь с небольшим пробегом продается. Никто положение дел в большой афере под названием «урбанизация» сегодня не рассматривает и не критикует. Авторитет Собянина отводит удары от Ликсутова и его детищ, где царит хаос. Но это не значит, что этого никто не видит. Этот ад и Израиль на дорогах с участием такси, каршерингов и велосипедистов-призраков. Когда там ваш зимний велопробег кстати? Чтобы как в Таллине?
BY Седьмая печать
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981.
from us
