🚢 Флот балкеров стремительно устаревает: предупреждает Veson Nautical.
По оценке аналитиков Veson Nautical, мировой флот балкеров всё меньше соответствует современным требованиям по энергоэффективности и выбросам, что создаёт вызовы для судовладельцев и операторов в преддверии ужесточения международных стандартов.
📌 Выступая на конференции Marine Money 2025 в Нью-Йорке, старший аналитик по оценке флота Оливер Кёркхэм отметил, что из-за дисбаланса между текущими темпами судостроения и возрастом имеющегося тоннажа мировой рынок ожидает сокращение предложения судов младше 15 лет на 22% к 2028 году.
Это, по словам эксперта, отражает структурную трансформацию отрасли, в рамках которой большая часть флота будет не способна эффективно соответствовать новым нормам по экологии и экономичности. Такая ситуация создаёт предпосылки для роста ставок и активизации инвестиций в новые, более «зелёные» суда.
📌 Veson Nautical — американская компания, основанная в 2003 году в Бостоне. Является частной компанией, принадлежащей её основателям и инвесторам, включая Pamlico Capital. Veson специализируется на разработке цифровых решений для управления морскими перевозками. Её флагманская платформа IMOS используется крупнейшими судовладельцами, брокерами и трейдерами по всему миру для оптимизации работы флота и повышения операционной эффективности.
#DryBulk #FleetRenewal #VesonNautical #MarineEfficiency
По оценке аналитиков Veson Nautical, мировой флот балкеров всё меньше соответствует современным требованиям по энергоэффективности и выбросам, что создаёт вызовы для судовладельцев и операторов в преддверии ужесточения международных стандартов.
📌 Выступая на конференции Marine Money 2025 в Нью-Йорке, старший аналитик по оценке флота Оливер Кёркхэм отметил, что из-за дисбаланса между текущими темпами судостроения и возрастом имеющегося тоннажа мировой рынок ожидает сокращение предложения судов младше 15 лет на 22% к 2028 году.
Это, по словам эксперта, отражает структурную трансформацию отрасли, в рамках которой большая часть флота будет не способна эффективно соответствовать новым нормам по экологии и экономичности. Такая ситуация создаёт предпосылки для роста ставок и активизации инвестиций в новые, более «зелёные» суда.
📌 Veson Nautical — американская компания, основанная в 2003 году в Бостоне. Является частной компанией, принадлежащей её основателям и инвесторам, включая Pamlico Capital. Veson специализируется на разработке цифровых решений для управления морскими перевозками. Её флагманская платформа IMOS используется крупнейшими судовладельцами, брокерами и трейдерами по всему миру для оптимизации работы флота и повышения операционной эффективности.
#DryBulk #FleetRenewal #VesonNautical #MarineEfficiency
Международное судоходство
🚢 Флот балкеров стремительно устаревает: предупреждает Veson Nautical. По оценке аналитиков Veson Nautical, мировой флот балкеров всё меньше соответствует современным требованиям по энергоэффективности и выбросам, что создаёт вызовы для судовладельцев и операторов…
🚢 Новые заказы на строительство балкеров: спрос растёт на фоне ограниченного предложения современного тоннажа.
На прошлой неделе на рынке нового судостроения в сегменте сухогрузов наблюдалась высокая активность, о чём сообщает брокерская компания Banchero Costa. Среди ключевых заказов:
🔹 DryDel (Греция) разместила заказ на Ultramax (64 000 DWT) на верфи Imabari (Япония). Срок сдачи — июнь 2028 года, цена не раскрыта.
🔹 COSCO Shipping (Китай) заказала 15 судов по 80 000 DWT у Fujian Mawei. Каждое — по $50 млн, поставки с середины 2027 по конец 2032 года.
🔹 Shinomiya Tanker K.K. (Япония) — заказ на 5 судов по 40 000 DWT у Imabari по $33,5 млн за судно, поставка — конец 2025 года.
🔹 Blystad Group (Норвегия) — 3 контейнеровоза по 3 000 TEU на верфи Penglai Zhonghai Jinglu (Китай), цена — $43 млн за судно, поставка — середина 2027 – середина 2028 гг.
🔹 Sentek Marine (Сингапур) — заказ на 2 LNG-бункеровщика по 18 000 м³ у Guangzhou Wenchong (КНР), поставка — 2027–2028 гг., и 2 Aframax по 113 500 DWT у New Times Shipyard, сдача — конец 2027 и январь 2028.
На фоне снижения темпов обновления флота такие заказы свидетельствуют о стремлении судовладельцев успеть адаптироваться к новым требованиям по выбросам и энергоэффективности.
📌 В блоке продаж (S&P market) зафиксировано 8 сделок от Capesize до Handysize. В числе наиболее заметных:
🔹 "Partagas" (Capesize, 173K/2004) продан за $13,5 млн,
🔹 "Baby Cassiopeia" (Post-Panamax, 111K/2012) -за $19 млн,
🔹 "Bulk Aquila" (Ultramax, 67K/2014) -за $22 млн, (на фото)
🔹 "NY Trader III" (Handysize, 39K/2016) -за $17 млн.
📌 DryDel Shipping — греческая судоходная компания, основанная в 2004 году, специализирующаяся на управлении и эксплуатации балкеров. Владельцем является греческий морской предприниматель Джордж Делимихалис. Компания фокусируется на балкерах типоразмера Supramax и Ultramax, активно участвует как в долгосрочном фрахте, так и на спотовом рынке.
#DryBulk #Newbuilding #DryDel #ShippingMarket
На прошлой неделе на рынке нового судостроения в сегменте сухогрузов наблюдалась высокая активность, о чём сообщает брокерская компания Banchero Costa. Среди ключевых заказов:
🔹 DryDel (Греция) разместила заказ на Ultramax (64 000 DWT) на верфи Imabari (Япония). Срок сдачи — июнь 2028 года, цена не раскрыта.
🔹 COSCO Shipping (Китай) заказала 15 судов по 80 000 DWT у Fujian Mawei. Каждое — по $50 млн, поставки с середины 2027 по конец 2032 года.
🔹 Shinomiya Tanker K.K. (Япония) — заказ на 5 судов по 40 000 DWT у Imabari по $33,5 млн за судно, поставка — конец 2025 года.
🔹 Blystad Group (Норвегия) — 3 контейнеровоза по 3 000 TEU на верфи Penglai Zhonghai Jinglu (Китай), цена — $43 млн за судно, поставка — середина 2027 – середина 2028 гг.
🔹 Sentek Marine (Сингапур) — заказ на 2 LNG-бункеровщика по 18 000 м³ у Guangzhou Wenchong (КНР), поставка — 2027–2028 гг., и 2 Aframax по 113 500 DWT у New Times Shipyard, сдача — конец 2027 и январь 2028.
На фоне снижения темпов обновления флота такие заказы свидетельствуют о стремлении судовладельцев успеть адаптироваться к новым требованиям по выбросам и энергоэффективности.
📌 В блоке продаж (S&P market) зафиксировано 8 сделок от Capesize до Handysize. В числе наиболее заметных:
🔹 "Partagas" (Capesize, 173K/2004) продан за $13,5 млн,
🔹 "Baby Cassiopeia" (Post-Panamax, 111K/2012) -за $19 млн,
🔹 "Bulk Aquila" (Ultramax, 67K/2014) -за $22 млн, (на фото)
🔹 "NY Trader III" (Handysize, 39K/2016) -за $17 млн.
📌 DryDel Shipping — греческая судоходная компания, основанная в 2004 году, специализирующаяся на управлении и эксплуатации балкеров. Владельцем является греческий морской предприниматель Джордж Делимихалис. Компания фокусируется на балкерах типоразмера Supramax и Ultramax, активно участвует как в долгосрочном фрахте, так и на спотовом рынке.
#DryBulk #Newbuilding #DryDel #ShippingMarket
🚢 Зерновой и нефтяной экспорт через Азово-Черноморский бассейн: умеренный рост на фоне нестабильности.
В 24-й неделе экспортные поставки через порты Азово-Черноморского региона остаются на боковом тренде, с некоторыми разнонаправленными колебаниями в показателях. По данным еженедельного отчета:
🔹 Экспорт зерна вырос с 1,34 до 1,52 млн тонн, в основном за счёт более чем двукратного увеличения поставок из России.
🔹 Объём зерна в пути снизился с 5,8 до 5,54 млн тонн, что стало вторым минимальным значением за последние 5 месяцев.
🔹 Рост зерна в пути зафиксирован лишь в направлении Бангладеш и Египта, тогда как другие крупные импортёры показали снижение.
🔹 Объём уже разгруженного зерна увеличился с 1,58 до 1,61 млн тонн, при этом число разгрузившихся судов сократилось с 91 до 86, главным образом из-за уменьшения числа малотоннажных coasters.
🔹 Алжир, Турция и Италия показали рост импортных объёмов, тогда как Бангладеш — ноль.
🔹 Объёмы нефтяного экспорта выросли более чем в 1,8 раза — с 67,8 до 123,2 тыс. тонн.
Такое поведение рынка подтверждает локальную волатильность поставок в регионе на фоне логистических, климатических и геополитических факторов.
📌 Отчёт предоставлен Maritime Analytics (основана в 2017 году, частная компания) — аналитической платформой, специализирующейся на отслеживании глобальных потоков сельхозпродукции, энергии и флота в реальном времени. Ведущие импортеры, трейдеры и судовладельцы используют данные компании для оценки рисков и стратегического планирования.
#BlackSeaGrain #AzovSea #GrainExports #OilShipping
В 24-й неделе экспортные поставки через порты Азово-Черноморского региона остаются на боковом тренде, с некоторыми разнонаправленными колебаниями в показателях. По данным еженедельного отчета:
🔹 Экспорт зерна вырос с 1,34 до 1,52 млн тонн, в основном за счёт более чем двукратного увеличения поставок из России.
🔹 Объём зерна в пути снизился с 5,8 до 5,54 млн тонн, что стало вторым минимальным значением за последние 5 месяцев.
🔹 Рост зерна в пути зафиксирован лишь в направлении Бангладеш и Египта, тогда как другие крупные импортёры показали снижение.
🔹 Объём уже разгруженного зерна увеличился с 1,58 до 1,61 млн тонн, при этом число разгрузившихся судов сократилось с 91 до 86, главным образом из-за уменьшения числа малотоннажных coasters.
🔹 Алжир, Турция и Италия показали рост импортных объёмов, тогда как Бангладеш — ноль.
🔹 Объёмы нефтяного экспорта выросли более чем в 1,8 раза — с 67,8 до 123,2 тыс. тонн.
Такое поведение рынка подтверждает локальную волатильность поставок в регионе на фоне логистических, климатических и геополитических факторов.
📌 Отчёт предоставлен Maritime Analytics (основана в 2017 году, частная компания) — аналитической платформой, специализирующейся на отслеживании глобальных потоков сельхозпродукции, энергии и флота в реальном времени. Ведущие импортеры, трейдеры и судовладельцы используют данные компании для оценки рисков и стратегического планирования.
#BlackSeaGrain #AzovSea #GrainExports #OilShipping
🚢 Oldendorff и Университет Стратклайда открыли научный центр устойчивого судоходства в Шотландии.
Немецкая судоходная компания Oldendorff Carriers объединилась с Университетом Стратклайда (Шотландия) для запуска исследовательского центра устойчивого судоходства — Oldendorff Research Centre for Sustainable Shipping. Центр нацелен на развитие практически применимых исследований в области декарбонизации морских перевозок, сочетая климатические цели с реальными задачами отрасли.
📌 Ключевые направления научной работы:
🔹 проектирование судов нового поколения с повышенной энергоэффективностью;
🔹 внедрение альтернативных топливных систем (в том числе e-fuels);
🔹 использование ИИ-систем поддержки принятия решений;
🔹 оценка влияния декарбонизации на экипажи, включая человеческий фактор при переходе на новые технологии.
📌 Как отметил д-р Торстен Барентин, директор по НИОКР Oldendorff: «Декарбонизация морской отрасли — самая серьёзная операционная задача, стоящая перед флотом. Это требует как сотрудничества, так и честного взгляда на неудобные вопросы, которые часто остаются без внимания».
Сейчас в рамках работы центра готовится научная статья по оценке эффективности e-fuels при круговом рейсе, которая может повлиять на стратегические решения судоходных компаний по выбору топлива.
📌 Oldendorff Carriers — одна из крупнейших частных балкерных компаний мира, основана в 1921 году в Германии. Находится в собственности семьи Oldendorff, штаб-квартира — в Любеке. Управляет флотом из более чем 700 судов, включая Capesize, Panamax, Supramax и Handysize. Известна внедрением инноваций в области экологии и судоходной аналитики.
#Oldendorff #SustainableShipping #Decarbonisation #MaritimeResearch
Немецкая судоходная компания Oldendorff Carriers объединилась с Университетом Стратклайда (Шотландия) для запуска исследовательского центра устойчивого судоходства — Oldendorff Research Centre for Sustainable Shipping. Центр нацелен на развитие практически применимых исследований в области декарбонизации морских перевозок, сочетая климатические цели с реальными задачами отрасли.
📌 Ключевые направления научной работы:
🔹 проектирование судов нового поколения с повышенной энергоэффективностью;
🔹 внедрение альтернативных топливных систем (в том числе e-fuels);
🔹 использование ИИ-систем поддержки принятия решений;
🔹 оценка влияния декарбонизации на экипажи, включая человеческий фактор при переходе на новые технологии.
📌 Как отметил д-р Торстен Барентин, директор по НИОКР Oldendorff: «Декарбонизация морской отрасли — самая серьёзная операционная задача, стоящая перед флотом. Это требует как сотрудничества, так и честного взгляда на неудобные вопросы, которые часто остаются без внимания».
Сейчас в рамках работы центра готовится научная статья по оценке эффективности e-fuels при круговом рейсе, которая может повлиять на стратегические решения судоходных компаний по выбору топлива.
📌 Oldendorff Carriers — одна из крупнейших частных балкерных компаний мира, основана в 1921 году в Германии. Находится в собственности семьи Oldendorff, штаб-квартира — в Любеке. Управляет флотом из более чем 700 судов, включая Capesize, Panamax, Supramax и Handysize. Известна внедрением инноваций в области экологии и судоходной аналитики.
#Oldendorff #SustainableShipping #Decarbonisation #MaritimeResearch
🇬🇷 Афины как могут сдерживают турецкую экспансию.
Турция тихо провела морскую экспансию на бумаге. Анкара официально зарегистрировала через IOC-UNESCO свою карту морской пространственной планировки (DMP), покрывающую значительную часть Эгейского моря.
📌 В Афинах вспыхнул дипломатический пожар:
🔹 "Турция захватывает половину Эгейского" — пишет Kathimerini.
🔹 "Провокация" — вторит Ta Nea.
🔹 "Пиратство в Эгейском" — добавляет Apovevmatini.
Греческий МИД резко осудил шаг Турции, заявив, что карта нарушает международное право и посягает на греческие морские права.
📌 Турецкая DMP — не просто документ: это заявление о претензиях.
Турция тихо провела морскую экспансию на бумаге. Анкара официально зарегистрировала через IOC-UNESCO свою карту морской пространственной планировки (DMP), покрывающую значительную часть Эгейского моря.
📌 В Афинах вспыхнул дипломатический пожар:
🔹 "Турция захватывает половину Эгейского" — пишет Kathimerini.
🔹 "Провокация" — вторит Ta Nea.
🔹 "Пиратство в Эгейском" — добавляет Apovevmatini.
Греческий МИД резко осудил шаг Турции, заявив, что карта нарушает международное право и посягает на греческие морские права.
📌 Турецкая DMP — не просто документ: это заявление о претензиях.
🚢 Okeanis Eco Tankers рефинансирует три своих танкера типа VLCC, выходя из китайской лизинговой схемы.
Публичная судоходная компания Okeanis Eco Tankers, базирующаяся в Афинах, успешно завершила рефинансирование трёх сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC), ранее находившихся в лизинге у китайской компании CMB Financial Leasing.
Новая схема заменила прежнюю модель sale-and-leaseback, позволив вернуть контроль над судами. В рамках сделки Okeanis привлекла:
🔹 $65 млн кредита от синдиката банков под руководством тайваньского E.Sun Commercial Bank;
🔹 ранее, в мае, было обеспечено $130 млн от одного из ведущих греческих банков.
Этот шаг даёт компании большую финансовую гибкость, снижает стоимость капитала и укрепляет владение ключевыми активами на фоне благоприятной конъюнктуры в секторе танкерных перевозок.
📌 Okeanis Eco Tankers Corp. — греческая судоходная компания, основанная в 2018 году, зарегистрирована в США и котируется на бирже в Осло (Euronext Expand). Основной владелец — семья Алафузос (Alafouzos), один из наиболее известных родов в греческом судоходстве и медиа-индустрии.
История семьи Алафузос берёт начало с Йоргоса Алафузоса, основавшего судоходную компанию Kyklades Maritime в середине XX века. Он был известен как прагматичный судовладелец, специализирующийся на танкерных перевозках. Его сын, Яннис Алафузос, продолжил судоходное дело, а также стал заметной фигурой в медиа (владелец телеканала SKAI TV, радиостанции и газеты Kathimerini) и спорте (президент футбольного клуба Panathinaikos).
Сегодня Okeanis Eco Tankers управляется Паносом Алафузосом, внуком основателя. Компания ориентируется на экологически чистые и энергоэффективные суда (танкеры типа VLCC и Suezmax), соответствующие современным требованиям по выбросам и устойчивости.
#OkeanisEcoTankers #VLCC #Alafouzos #Refinancing
Публичная судоходная компания Okeanis Eco Tankers, базирующаяся в Афинах, успешно завершила рефинансирование трёх сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC), ранее находившихся в лизинге у китайской компании CMB Financial Leasing.
Новая схема заменила прежнюю модель sale-and-leaseback, позволив вернуть контроль над судами. В рамках сделки Okeanis привлекла:
🔹 $65 млн кредита от синдиката банков под руководством тайваньского E.Sun Commercial Bank;
🔹 ранее, в мае, было обеспечено $130 млн от одного из ведущих греческих банков.
Этот шаг даёт компании большую финансовую гибкость, снижает стоимость капитала и укрепляет владение ключевыми активами на фоне благоприятной конъюнктуры в секторе танкерных перевозок.
📌 Okeanis Eco Tankers Corp. — греческая судоходная компания, основанная в 2018 году, зарегистрирована в США и котируется на бирже в Осло (Euronext Expand). Основной владелец — семья Алафузос (Alafouzos), один из наиболее известных родов в греческом судоходстве и медиа-индустрии.
История семьи Алафузос берёт начало с Йоргоса Алафузоса, основавшего судоходную компанию Kyklades Maritime в середине XX века. Он был известен как прагматичный судовладелец, специализирующийся на танкерных перевозках. Его сын, Яннис Алафузос, продолжил судоходное дело, а также стал заметной фигурой в медиа (владелец телеканала SKAI TV, радиостанции и газеты Kathimerini) и спорте (президент футбольного клуба Panathinaikos).
Сегодня Okeanis Eco Tankers управляется Паносом Алафузосом, внуком основателя. Компания ориентируется на экологически чистые и энергоэффективные суда (танкеры типа VLCC и Suezmax), соответствующие современным требованиям по выбросам и устойчивости.
#OkeanisEcoTankers #VLCC #Alafouzos #Refinancing
🚢 Порты западного побережья США фиксируют резкое падение объёмов — но летом ожидается всплеск.
В мае грузооборот крупнейших портов США — Лонг-Бич и Лос-Анджелеса значительно снизился на фоне продолжающегося влияния торговых пошлин. По данным администрации портов:
🔻 Порт Лонг-Бич обработал 639 160 TEU, что на 8,2% меньше, чем в мае прошлого года.
🔹 Импорт упал на 13,4% — до 299 116 TEU;
🔹 Экспорт — на 18,6% — до 82 149 TEU;
🔹 Единственный рост показали порожние контейнеры: +3,2% (257 895 TEU).
🔻 Порт Лос-Анджелес зафиксировал объём в 716 619 TEU, снижение составило 5% по сравнению с маем 2023 года.
🔹 Загрузки: импорт -9%, экспорт -5%.
🔹 По словам гендиректора порта Джина Сероки, это самый низкий показатель за последние два с лишним года.
📌 Однако власти портов выражают осторожный оптимизм на летние месяцы. Как отметил CEO порта Лонг-Бич Марио Кордеро, ожидается рост импорта уже в конце июня — начале июля, когда начинается высокий сезон поставок (back-to-school и подготовка к праздникам).
Весенний спад связан с тарифами, введёнными в апреле (145% на китайские товары). Сейчас пошлины временно снижены до 30% с 90-дневной отсрочкой до 12 августа, что вызвало восстановление активности. Похожие послабления действуют в торговле с другими странами до 9 июля.
📊 По прогнозу Global Port Tracker Национальной федерации розничной торговли США (NRF):
🔹 В июне–августе ожидается краткосрочный рост;
🔹 Но уже осенью — резкое падение объёмов:
▪️ сентябрь: -21,8% г/г
▪️ октябрь: -19,8% г/г
📌 Порт Лонг-Бич — основан в 1911 году, второй по величине порт в США, специализируется на контейнерных перевозках и международной торговле.
📌 Порт Лос-Анджелеса — крупнейший порт США, основан в 1907 году, обрабатывает свыше 9 млн TEU в год. Оба порта играют ключевую роль в торговле с Азией, особенно с Китаем.
#PortOfLA #LongBeachPort #TariffImpact #USTradeVolumes
В мае грузооборот крупнейших портов США — Лонг-Бич и Лос-Анджелеса значительно снизился на фоне продолжающегося влияния торговых пошлин. По данным администрации портов:
🔻 Порт Лонг-Бич обработал 639 160 TEU, что на 8,2% меньше, чем в мае прошлого года.
🔹 Импорт упал на 13,4% — до 299 116 TEU;
🔹 Экспорт — на 18,6% — до 82 149 TEU;
🔹 Единственный рост показали порожние контейнеры: +3,2% (257 895 TEU).
🔻 Порт Лос-Анджелес зафиксировал объём в 716 619 TEU, снижение составило 5% по сравнению с маем 2023 года.
🔹 Загрузки: импорт -9%, экспорт -5%.
🔹 По словам гендиректора порта Джина Сероки, это самый низкий показатель за последние два с лишним года.
📌 Однако власти портов выражают осторожный оптимизм на летние месяцы. Как отметил CEO порта Лонг-Бич Марио Кордеро, ожидается рост импорта уже в конце июня — начале июля, когда начинается высокий сезон поставок (back-to-school и подготовка к праздникам).
Весенний спад связан с тарифами, введёнными в апреле (145% на китайские товары). Сейчас пошлины временно снижены до 30% с 90-дневной отсрочкой до 12 августа, что вызвало восстановление активности. Похожие послабления действуют в торговле с другими странами до 9 июля.
📊 По прогнозу Global Port Tracker Национальной федерации розничной торговли США (NRF):
🔹 В июне–августе ожидается краткосрочный рост;
🔹 Но уже осенью — резкое падение объёмов:
▪️ сентябрь: -21,8% г/г
▪️ октябрь: -19,8% г/г
📌 Порт Лонг-Бич — основан в 1911 году, второй по величине порт в США, специализируется на контейнерных перевозках и международной торговле.
📌 Порт Лос-Анджелеса — крупнейший порт США, основан в 1907 году, обрабатывает свыше 9 млн TEU в год. Оба порта играют ключевую роль в торговле с Азией, особенно с Китаем.
#PortOfLA #LongBeachPort #TariffImpact #USTradeVolumes
🚢 Контейнеровоз Hapag-Lloyd стал первым судном, подключённым к береговому питанию на терминале Husky (США).
Northwest Seaport Alliance (NWSA) — портовая администрация региона Пьюджет-Саунд (штаты Вашингтон и Орегон) — объявила об успешном запуске системы берегового электроснабжения (shore power) на терминале Husky в Такоме.
15 июня 2025 года первым судном, подключившимся к береговому питанию, стал контейнеровоз "Kuala Lumpur Express" вместимостью 8 604 TEU, принадлежащий немецкой компании Hapag-Lloyd. Судно 2008 года постройки входит в альянс Gemini Cooperation, совместный проект Hapag-Lloyd и Maersk.
Это подключение стало важной вехой в рамках стратегии NWSA по снижению выбросов и переходу на «чистые порты» (Northwest Clean Ports Clean Air Strategy). Благодаря системе "shore power" - суда могут отключать двигатели во время стоянки, сокращая выбросы парниковых газов и шумовое загрязнение.
Таким образом, терминал Husky стал вторым международным терминалом в штате Вашингтон, оснащённым береговым электропитанием — первым был Терминал 5 в Сиэтле, модернизированный в 2023 году.
📌 Hapag-Lloyd AG — один из ведущих мировых контейнерных перевозчиков, основан в 1847 году в Германии. Находится в собственности группы инвесторов, включая Kuehne + Nagel, город Гамбург и другие институциональные акционеры. Управляет флотом из более чем 250 контейнеровозов, активно участвует в экологических инициативах и цифровизации логистики.
#HapagLloyd #ShorePower #GreenPorts #NWSA
Northwest Seaport Alliance (NWSA) — портовая администрация региона Пьюджет-Саунд (штаты Вашингтон и Орегон) — объявила об успешном запуске системы берегового электроснабжения (shore power) на терминале Husky в Такоме.
15 июня 2025 года первым судном, подключившимся к береговому питанию, стал контейнеровоз "Kuala Lumpur Express" вместимостью 8 604 TEU, принадлежащий немецкой компании Hapag-Lloyd. Судно 2008 года постройки входит в альянс Gemini Cooperation, совместный проект Hapag-Lloyd и Maersk.
Это подключение стало важной вехой в рамках стратегии NWSA по снижению выбросов и переходу на «чистые порты» (Northwest Clean Ports Clean Air Strategy). Благодаря системе "shore power" - суда могут отключать двигатели во время стоянки, сокращая выбросы парниковых газов и шумовое загрязнение.
Таким образом, терминал Husky стал вторым международным терминалом в штате Вашингтон, оснащённым береговым электропитанием — первым был Терминал 5 в Сиэтле, модернизированный в 2023 году.
📌 Hapag-Lloyd AG — один из ведущих мировых контейнерных перевозчиков, основан в 1847 году в Германии. Находится в собственности группы инвесторов, включая Kuehne + Nagel, город Гамбург и другие институциональные акционеры. Управляет флотом из более чем 250 контейнеровозов, активно участвует в экологических инициативах и цифровизации логистики.
#HapagLloyd #ShorePower #GreenPorts #NWSA
🚢 MSC запускает два новых контейнерных сервиса с заходом в порты Саудовской Аравии — Даммам и Джубаиль.
Швейцарская судоходная компания MSC (Mediterranean Shipping Company) объявила о расширении сети маршрутов, включив в них два ключевых порта Саудовской Аравии — порт имени короля Абдулазиза (Даммам) и коммерческий порт Джубаиль. Об этом сообщило Саудовское портовое управление (Mawani).
📌 Первый маршрут:
🔹 Обслуживается судами вместимостью 14 000 TEU;
🔹 Связывает Даммам и Джубаиль с 16-ю международными портами в Бахрейне, Катаре, Индии, Шри-Ланке, Сингапуре, Вьетнаме (2), Китае (5), Южной Корее, Канаде и США.
📌 Второй маршрут:
🔹 Также рассчитан на суда до 14 000 TEU;
🔹 Соединяет саудовские порты с 10-ю портами в ОАЭ (2), Катаре, Индии (3), Португалии, Испании (3) и Италии (2).
По данным Mawani, запуск новых маршрутов — часть национальной стратегии по повышению конкурентоспособности и эффективности логистики, в том числе для поддержки саудовского экспорта и развития транспортного хаба в рамках «Видения Саудовской Аравии – 2030».
📌 MSC (Mediterranean Shipping Company) — крупнейшая в мире контейнерная линия, основана в 1970 году в Женеве Джанлуиджи Апонте, который и по сей день остаётся владельцем и председателем правления. Компания управляет флотом более чем из 850 судов, включая мега-контейнеровозы и круизные лайнеры, и оказывает услуги в более чем 150 странах мира.
#MSC #SaudiPorts #Jubail #KingAbdulazizPort
Швейцарская судоходная компания MSC (Mediterranean Shipping Company) объявила о расширении сети маршрутов, включив в них два ключевых порта Саудовской Аравии — порт имени короля Абдулазиза (Даммам) и коммерческий порт Джубаиль. Об этом сообщило Саудовское портовое управление (Mawani).
📌 Первый маршрут:
🔹 Обслуживается судами вместимостью 14 000 TEU;
🔹 Связывает Даммам и Джубаиль с 16-ю международными портами в Бахрейне, Катаре, Индии, Шри-Ланке, Сингапуре, Вьетнаме (2), Китае (5), Южной Корее, Канаде и США.
📌 Второй маршрут:
🔹 Также рассчитан на суда до 14 000 TEU;
🔹 Соединяет саудовские порты с 10-ю портами в ОАЭ (2), Катаре, Индии (3), Португалии, Испании (3) и Италии (2).
По данным Mawani, запуск новых маршрутов — часть национальной стратегии по повышению конкурентоспособности и эффективности логистики, в том числе для поддержки саудовского экспорта и развития транспортного хаба в рамках «Видения Саудовской Аравии – 2030».
📌 MSC (Mediterranean Shipping Company) — крупнейшая в мире контейнерная линия, основана в 1970 году в Женеве Джанлуиджи Апонте, который и по сей день остаётся владельцем и председателем правления. Компания управляет флотом более чем из 850 судов, включая мега-контейнеровозы и круизные лайнеры, и оказывает услуги в более чем 150 странах мира.
#MSC #SaudiPorts #Jubail #KingAbdulazizPort
🚢 Hagland приобретает Vanora: цифровые технологии укрепляют норвежскую судоходную группу.
Норвежская морская группа Hagland приобрела соотечественника — цифровую платформу Vanora, специализирующуюся на чартеринге и управлении платежами в судоходстве. Финансовые детали сделки не раскрываются.
Платформа VesselAdmin, флагманский продукт Vanora, будет интегрирована в экосистему Hagland. Она представляет собой цифровое решение для чартеринга и платежей, адаптированное под потребности оффшорного и балкерного рынков.
📊 С момента запуска:
🔹 обработано свыше 3 700 заявок от брокеров и судовладельцев;
🔹 проведено 250 платежей на общую сумму 630 млн норвежских крон ($63,3 млн).
По словам совместных CEO Hagland — Пааля и Эйвинда Ооненсенов, это стратегическое расширение позволит группе усилить цифровое предложение и обеспечить дополнительную ценность для клиентов.
Важно, что VesselAdmin сохранит независимость, продолжая работу как отдельная структура внутри Hagland Group.
📌 Hagland Group — норвежская судоходная и брокерская компания, основанная в 1872 году, принадлежит семье Ооненсен (Aanensen). За более чем 150 лет компания выросла из классического судовладельца в многопрофильную группу с бизнесами в сфере судоходства, брокерских услуг, агентирования, недвижимости и финансов. Судоходное подразделение управляет флотом из более чем 10 саморазгружающихся балкеров, работающих на маршрутах Северного и Балтийского морей.
#Hagland #Vanora #DigitalShipping #VesselAdmin
Норвежская морская группа Hagland приобрела соотечественника — цифровую платформу Vanora, специализирующуюся на чартеринге и управлении платежами в судоходстве. Финансовые детали сделки не раскрываются.
Платформа VesselAdmin, флагманский продукт Vanora, будет интегрирована в экосистему Hagland. Она представляет собой цифровое решение для чартеринга и платежей, адаптированное под потребности оффшорного и балкерного рынков.
📊 С момента запуска:
🔹 обработано свыше 3 700 заявок от брокеров и судовладельцев;
🔹 проведено 250 платежей на общую сумму 630 млн норвежских крон ($63,3 млн).
По словам совместных CEO Hagland — Пааля и Эйвинда Ооненсенов, это стратегическое расширение позволит группе усилить цифровое предложение и обеспечить дополнительную ценность для клиентов.
Важно, что VesselAdmin сохранит независимость, продолжая работу как отдельная структура внутри Hagland Group.
📌 Hagland Group — норвежская судоходная и брокерская компания, основанная в 1872 году, принадлежит семье Ооненсен (Aanensen). За более чем 150 лет компания выросла из классического судовладельца в многопрофильную группу с бизнесами в сфере судоходства, брокерских услуг, агентирования, недвижимости и финансов. Судоходное подразделение управляет флотом из более чем 10 саморазгружающихся балкеров, работающих на маршрутах Северного и Балтийского морей.
#Hagland #Vanora #DigitalShipping #VesselAdmin
🚢 DHT приобретает ещё один VLCC у греческой Enesel — на этот раз за $108 млн.
Американская судоходная компания DHT Holdings, специализирующаяся на перевозке нефти танкерами типа VLCC, по данным брокеров, заключила сделку с греческим судовладельцем Enesel на покупку танкера "Papalemos", построенного в 2018 году на верфи Hyundai Heavy Industries. Цена сделки — $108 млн.
Если информация подтвердится, это будет второе приобретение танкера типа VLCC у Enesel: в 2022 году DHT уже приобрела судно-близнец "Maria P Lemos" (теперь — "DHT Appaloosa") за $94,5 млн.
После завершения сделки флот DHT будет включать до 22 танкеров типа VLCC, построенных в Юж. Корее, а также 4-х судов в постройке, которые будут поставлены в 2026 году с верфей Hanwha Ocean и Hyundai Samho.
Ранее в этом году DHT продала свои танкеры типа VLCC китайской постройки - после того, как американские власти предупредили о возможных санкциях в отношении судов китайской постройки, заходящих в порты США.
📌 DHT Holdings, Inc. — независимая судоходная компания, котирующаяся на NYSE, основана в 2005 году. Управляется из офисов на Бермудах и Осло, специализируется исключительно на флоте VLCC (Very Large Crude Carriers). Основные акционеры — институциональные инвесторы из США и Европы. Под управлением находится один из крупнейших в мире специализированных флотов по перевозке сырой нефти.
#DHT #VLCC #Enesel #CrudeTankerFleet
Американская судоходная компания DHT Holdings, специализирующаяся на перевозке нефти танкерами типа VLCC, по данным брокеров, заключила сделку с греческим судовладельцем Enesel на покупку танкера "Papalemos", построенного в 2018 году на верфи Hyundai Heavy Industries. Цена сделки — $108 млн.
Если информация подтвердится, это будет второе приобретение танкера типа VLCC у Enesel: в 2022 году DHT уже приобрела судно-близнец "Maria P Lemos" (теперь — "DHT Appaloosa") за $94,5 млн.
После завершения сделки флот DHT будет включать до 22 танкеров типа VLCC, построенных в Юж. Корее, а также 4-х судов в постройке, которые будут поставлены в 2026 году с верфей Hanwha Ocean и Hyundai Samho.
Ранее в этом году DHT продала свои танкеры типа VLCC китайской постройки - после того, как американские власти предупредили о возможных санкциях в отношении судов китайской постройки, заходящих в порты США.
📌 DHT Holdings, Inc. — независимая судоходная компания, котирующаяся на NYSE, основана в 2005 году. Управляется из офисов на Бермудах и Осло, специализируется исключительно на флоте VLCC (Very Large Crude Carriers). Основные акционеры — институциональные инвесторы из США и Европы. Под управлением находится один из крупнейших в мире специализированных флотов по перевозке сырой нефти.
#DHT #VLCC #Enesel #CrudeTankerFleet
🚢 Finnlines расширяет паромное грузовое сообщение из порта Бильбао в Северную Европу.
Судоходная компания Finnlines, входящая в состав итальянской Grimaldi Group, объявила о расширении паромного грузового сервиса из испанского порта Бильбао в Северное море. Этот шаг направлен на укрепление связей между Северной и Западной Европой, а также на развитие более устойчивых и эффективных логистических решений.
📌 Расширение маршрута позволит:
🔹 повысить частоту перевозок на ключевых торговых линиях;
🔹 обеспечить лучшую интеграцию между скандинавскими, британскими и портами стран Бенилюкс;
🔹 сократить выбросы CO₂ за счёт оптимизации судозаходов и современных RoRo-судов.
Инициатива отражает стратегию Grimaldi Group по расширению устойчивой мультимодальной логистики, объединяющей морской и автомобильный транспорт на европейском уровне.
📌 Finnlines Plc — финская судоходная компания, основанная в 1947 году, с 2006 года входит в состав Grimaldi Group (Италия), находящейся в частной собственности семьи Гримальди. Специализируется на перевозках RoRo и RoPax между Финляндией, Скандинавией, Германией, Балтией и Западной Европой. В последние годы активно модернизирует флот и внедряет экологичные технологии, включая гибридные и батарейные системы на борту судов.
#Finnlines #GrimaldiGroup #Bilbao #RoRoShipping
Судоходная компания Finnlines, входящая в состав итальянской Grimaldi Group, объявила о расширении паромного грузового сервиса из испанского порта Бильбао в Северное море. Этот шаг направлен на укрепление связей между Северной и Западной Европой, а также на развитие более устойчивых и эффективных логистических решений.
📌 Расширение маршрута позволит:
🔹 повысить частоту перевозок на ключевых торговых линиях;
🔹 обеспечить лучшую интеграцию между скандинавскими, британскими и портами стран Бенилюкс;
🔹 сократить выбросы CO₂ за счёт оптимизации судозаходов и современных RoRo-судов.
Инициатива отражает стратегию Grimaldi Group по расширению устойчивой мультимодальной логистики, объединяющей морской и автомобильный транспорт на европейском уровне.
📌 Finnlines Plc — финская судоходная компания, основанная в 1947 году, с 2006 года входит в состав Grimaldi Group (Италия), находящейся в частной собственности семьи Гримальди. Специализируется на перевозках RoRo и RoPax между Финляндией, Скандинавией, Германией, Балтией и Западной Европой. В последние годы активно модернизирует флот и внедряет экологичные технологии, включая гибридные и батарейные системы на борту судов.
#Finnlines #GrimaldiGroup #Bilbao #RoRoShipping
🚢 «Греческая бабушка» перешла в руки Aurora Shipping — болгарский игрок усиливает флот балкеров.
Aurora Shipping, судоходная компания из Болгарии, продолжает укреплять свои позиции в сегменте балкеров и приобрела второе балкер типоразмера Handysize. Новым пополнением флота стал балкер "Grandma Lila" дедвейтом 34 400 тонн, построенный на южнокорейской верфи SPP в 2011 году.
Судно ранее находилось во владении греческой Athenai Group в течение последних пяти лет. По данным VesselsValue, рыночная стоимость сделки составляет около $10,85 млн, однако фактическая цена не разглашается.
Для базирующейся в Софии Aurora Shipping это уже второе приобретение Handysize-балкера, что говорит о планомерной стратегии наращивания тоннажа и выходе на более высокую лигу в сегменте сухогрузов.
📌 Aurora Shipping — болгарская судоходная компания, основанная в 2015 году, находится в частной собственности. Основной фокус — сегмент балкеров типоразмера Handysize и Supramax, работающих на маршрутах Чёрного и Средиземного морей, а также в Индийском океане. Компания активно расширяет флот за счёт покупки надёжных судов на вторичном рынке.
#AuroraShipping #Handysize #BulkerFleet #ShipAcquisition
Aurora Shipping, судоходная компания из Болгарии, продолжает укреплять свои позиции в сегменте балкеров и приобрела второе балкер типоразмера Handysize. Новым пополнением флота стал балкер "Grandma Lila" дедвейтом 34 400 тонн, построенный на южнокорейской верфи SPP в 2011 году.
Судно ранее находилось во владении греческой Athenai Group в течение последних пяти лет. По данным VesselsValue, рыночная стоимость сделки составляет около $10,85 млн, однако фактическая цена не разглашается.
Для базирующейся в Софии Aurora Shipping это уже второе приобретение Handysize-балкера, что говорит о планомерной стратегии наращивания тоннажа и выходе на более высокую лигу в сегменте сухогрузов.
📌 Aurora Shipping — болгарская судоходная компания, основанная в 2015 году, находится в частной собственности. Основной фокус — сегмент балкеров типоразмера Handysize и Supramax, работающих на маршрутах Чёрного и Средиземного морей, а также в Индийском океане. Компания активно расширяет флот за счёт покупки надёжных судов на вторичном рынке.
#AuroraShipping #Handysize #BulkerFleet #ShipAcquisition
🚢 Maersk даёт старт новому классу метанольных контейнеровозов — названо первое судно, вместимостью 17 480 TEU.
Датский логистический и судоходный гигант A.P. Moller – Maersk официально представил первое судно нового поколения контейнеровозов с двухтопливной установкой, работающей на метаноле — "Berlin Mærsk". Церемония имянаречения состоялась 18 июня 2025 года на верфи HD Hyundai Heavy Industries (Южная Корея, Ульсан).
Контейнеровоз водоизмещением 17 480 TEU, длиной 350 метров и шириной 56 метров, стал 14-м двухтопливным судном в составе флота Maersk и первым в новом классе "Berlin Mærsk". В ближайшее время ожидается поставка ещё пяти аналогичных судов-близнецов.
📌 Новые суда — важная часть стратегии Maersk по обновлению флота и переходу на экологичные виды топлива, позволяя компании гибко адаптироваться к разным топливным траекториям и поддерживать лидерство в глобальных контейнерных перевозках.
Свой первый коммерческий рейс "Berlin Mærsk" выполнит 7 июля из Шанхая, выйдя на маршрут AE3, соединяющий Восточную Азию и Северную Европу.
📌 A.P. Moller – Maersk — крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, основан в 1904 году в Дании. Находится в собственности фонда A.P. Moller Foundation. Группа управляет более чем 700 судами, предоставляет полный спектр логистических услуг и активно инвестирует в декарбонизацию и цифровизацию глобальных цепочек поставок.
#Maersk #MethanolFuel #BerlinMaersk #GreenShipping
Датский логистический и судоходный гигант A.P. Moller – Maersk официально представил первое судно нового поколения контейнеровозов с двухтопливной установкой, работающей на метаноле — "Berlin Mærsk". Церемония имянаречения состоялась 18 июня 2025 года на верфи HD Hyundai Heavy Industries (Южная Корея, Ульсан).
Контейнеровоз водоизмещением 17 480 TEU, длиной 350 метров и шириной 56 метров, стал 14-м двухтопливным судном в составе флота Maersk и первым в новом классе "Berlin Mærsk". В ближайшее время ожидается поставка ещё пяти аналогичных судов-близнецов.
📌 Новые суда — важная часть стратегии Maersk по обновлению флота и переходу на экологичные виды топлива, позволяя компании гибко адаптироваться к разным топливным траекториям и поддерживать лидерство в глобальных контейнерных перевозках.
Свой первый коммерческий рейс "Berlin Mærsk" выполнит 7 июля из Шанхая, выйдя на маршрут AE3, соединяющий Восточную Азию и Северную Европу.
📌 A.P. Moller – Maersk — крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, основан в 1904 году в Дании. Находится в собственности фонда A.P. Moller Foundation. Группа управляет более чем 700 судами, предоставляет полный спектр логистических услуг и активно инвестирует в декарбонизацию и цифровизацию глобальных цепочек поставок.
#Maersk #MethanolFuel #BerlinMaersk #GreenShipping
🚢 Prosafe готовится подписать многолетний контракт с Petrobras на полупогружное судно "Safe Notos".
Норвежская компания Prosafe, владелец и оператор полупогружных жилых платформ, зарегистрированная на Ослоcкой фондовой бирже, подтвердила: Petrobras утвердила результаты тендера на аренду судна "Safe Notos". Теперь ожидается подписание контракта на сумму ок $204 млн.
Речь идёт о четырёхлетнем контракте на эксплуатацию судна поддержки и безопасности на шельфе Бразилии, который начнётся в сентябре 2026 г. и продлится до III квартала 2030 г.
📌 "Safe Notos", построенное в 2016 году, — это полупогружное DP3-судно, рассчитанное на 500 человек, с большим крановым потенциалом, открытой палубой и телескопическим стабилизированным переходным трапом. Судно уже работает на бразильском шельфе с 2022 года.
📊 Prosafe ранее сообщала о доходе $33 млн в I-м квартале 2025 года, задействовав четыре судна.
Контракт с Petrobras подтверждает прочные позиции Prosafe на рынке offshore accommodation, а также растущую потребность в надёжной поддержке буровых и производственных платформ на фоне активизации нефтегазовой отрасли Южной Америки.
📌 Prosafe SE — ведущий поставщик полупогружных жилых платформ для нефтегазовой промышленности, основан в 1997 году. Штаб-квартира — в Ставангере, Норвегия. Является публичной компанией, торгующейся на Oslo Børs, и специализируется на предоставлении судов для размещения персонала, проведения ремонтов и обеспечения безопасности на шельфе.
#Prosafe #Petrobras #SafeNotos #OffshoreSupport
Норвежская компания Prosafe, владелец и оператор полупогружных жилых платформ, зарегистрированная на Ослоcкой фондовой бирже, подтвердила: Petrobras утвердила результаты тендера на аренду судна "Safe Notos". Теперь ожидается подписание контракта на сумму ок $204 млн.
Речь идёт о четырёхлетнем контракте на эксплуатацию судна поддержки и безопасности на шельфе Бразилии, который начнётся в сентябре 2026 г. и продлится до III квартала 2030 г.
📌 "Safe Notos", построенное в 2016 году, — это полупогружное DP3-судно, рассчитанное на 500 человек, с большим крановым потенциалом, открытой палубой и телескопическим стабилизированным переходным трапом. Судно уже работает на бразильском шельфе с 2022 года.
📊 Prosafe ранее сообщала о доходе $33 млн в I-м квартале 2025 года, задействовав четыре судна.
Контракт с Petrobras подтверждает прочные позиции Prosafe на рынке offshore accommodation, а также растущую потребность в надёжной поддержке буровых и производственных платформ на фоне активизации нефтегазовой отрасли Южной Америки.
📌 Prosafe SE — ведущий поставщик полупогружных жилых платформ для нефтегазовой промышленности, основан в 1997 году. Штаб-квартира — в Ставангере, Норвегия. Является публичной компанией, торгующейся на Oslo Børs, и специализируется на предоставлении судов для размещения персонала, проведения ремонтов и обеспечения безопасности на шельфе.
#Prosafe #Petrobras #SafeNotos #OffshoreSupport
🚢 С 1 июля 2025 года Турция повысит сбор за проход через Босфор и Дарданеллы на 15%.
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу объявил в соцсетях о новом повышении платы за транзит судов через турецкие проливы. С 1 июля 2025 года ставка увеличится на 15% — с $5,07 до $5,83. Основа расчёта — чистая регистровая вместимость судна (NRT).
📌 Речь идёт о судах, следующих транзитом, без захода в турецкие порты. По словам министра, в 2024 году Турция получила $227,4 млн от более чем 51 000 транзитных судов.
📌 История индексации за тонну чистой регистровой вместимость судна (NRT).
🔹 1983–2022: фиксированная ставка — $0,80
🔹 2022–2023: повышена до $4,08
🔹 2023–2024: $4,42
🔹 2024–2025: $5,07
🔹 2025–2026: будет составлять $5,83
Согласно президентскому указу, введённому в 2022 году, размер сбора ежегодно индексируется 1 июля. Ставка выражается в золотых франках за NRT, затем пересчитывается в доллары США.
🇹🇷 Турция обосновывает повышение необходимостью поддержания инфраструктуры и безопасности судоходства в Босфоре и Дарданеллах, которые остаются стратегически важным маршрутом для международной торговли.
#TurkeyStraits #Bosporus #TransitFees #MaritimeTariffs
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу объявил в соцсетях о новом повышении платы за транзит судов через турецкие проливы. С 1 июля 2025 года ставка увеличится на 15% — с $5,07 до $5,83. Основа расчёта — чистая регистровая вместимость судна (NRT).
📌 Речь идёт о судах, следующих транзитом, без захода в турецкие порты. По словам министра, в 2024 году Турция получила $227,4 млн от более чем 51 000 транзитных судов.
📌 История индексации за тонну чистой регистровой вместимость судна (NRT).
🔹 1983–2022: фиксированная ставка — $0,80
🔹 2022–2023: повышена до $4,08
🔹 2023–2024: $4,42
🔹 2024–2025: $5,07
🔹 2025–2026: будет составлять $5,83
Согласно президентскому указу, введённому в 2022 году, размер сбора ежегодно индексируется 1 июля. Ставка выражается в золотых франках за NRT, затем пересчитывается в доллары США.
🇹🇷 Турция обосновывает повышение необходимостью поддержания инфраструктуры и безопасности судоходства в Босфоре и Дарданеллах, которые остаются стратегически важным маршрутом для международной торговли.
#TurkeyStraits #Bosporus #TransitFees #MaritimeTariffs
🚢 SeaLead запускает прямой сервис Turkiye – Italy Express (TIE) для ускоренной доставки между Турцией и Италией
Глобальная судоходная линия SeaLead продолжает наращивать своё присутствие в Средиземноморье и запускает новый прямой маршрут Turkiye – Italy Express (TIE). Сервис стартует 25 июня 2025 года, первый рейс отправится из порта Гемлик (Турция).
📌 Новый маршрут будет способствовать:
🔹 усилению торговых потоков между Азией, Средиземноморьем и Европой;
🔹 сокращению транзитного времени;
🔹 повышению предсказуемости и надёжности цепочек поставок.
📌 Портовая ротация:
🔹 Гемлик – Измит – Стамбул – Алиага – Салерно – Ла Специя – Генуя – Гемлик
Сервис будет работать по еженедельному графику, предлагая стабильные и быстрые решения для грузоотправителей, включая прямое соединение с существующими маршрутами SeaLead (WARM, 5CX и др.) через Суэцкий канал. Таким образом, SeaLead усиливает свою интеграцию на ключевых маршрутах между Азией, Европой и Ближним Востоком.
📌 SeaLead Shipping — молодая и динамично развивающаяся судоходная компания, основанная в 2017 году. Зарегистрирована в Сингапуре, управляется частными инвесторами. За короткое время компания развернула собственную контейнерную сеть между Азией, Ближним Востоком, Австралией и Европой, и позиционирует себя как альтернативного игрока на фоне крупных глобальных альянсов, предлагая гибкость, скорость и ориентированность на клиента.
#SeaLead #TIEService #MediterraneanShipping #TurkiyeItalyRoute
Глобальная судоходная линия SeaLead продолжает наращивать своё присутствие в Средиземноморье и запускает новый прямой маршрут Turkiye – Italy Express (TIE). Сервис стартует 25 июня 2025 года, первый рейс отправится из порта Гемлик (Турция).
📌 Новый маршрут будет способствовать:
🔹 усилению торговых потоков между Азией, Средиземноморьем и Европой;
🔹 сокращению транзитного времени;
🔹 повышению предсказуемости и надёжности цепочек поставок.
📌 Портовая ротация:
🔹 Гемлик – Измит – Стамбул – Алиага – Салерно – Ла Специя – Генуя – Гемлик
Сервис будет работать по еженедельному графику, предлагая стабильные и быстрые решения для грузоотправителей, включая прямое соединение с существующими маршрутами SeaLead (WARM, 5CX и др.) через Суэцкий канал. Таким образом, SeaLead усиливает свою интеграцию на ключевых маршрутах между Азией, Европой и Ближним Востоком.
📌 SeaLead Shipping — молодая и динамично развивающаяся судоходная компания, основанная в 2017 году. Зарегистрирована в Сингапуре, управляется частными инвесторами. За короткое время компания развернула собственную контейнерную сеть между Азией, Ближним Востоком, Австралией и Европой, и позиционирует себя как альтернативного игрока на фоне крупных глобальных альянсов, предлагая гибкость, скорость и ориентированность на клиента.
#SeaLead #TIEService #MediterraneanShipping #TurkiyeItalyRoute
🚢 GasLog готовится к самому насыщенному году технического обслуживания: 12 танкеров-газовозов компании должны пройти очередное докование по всему миру.
Греческий судовладелец GasLog, специализирующийся на перевозке СПГ, ожидает, что 2025 год станет самым интенсивным годом по ремонту флота: в сухой док планируется отправить 12 газовозов на разных верфях мира.
Как сообщила компания в соцсетях, докование и ремонт на класс будут проводиться на верфях:
🔹 Navantia (Испания)
🔹 MMHE Shipyard (Малайзия)
🔹 Yiu Lian Dockyards (Шэкоу, Китай)
🔹 Besiktas Shipyard (Турция)
📌 Первыми завершили докование танкеры "GasLog Saratoga" (155 000 м³) и "GasLog Windsor" (180 000 м³):
🔹 СПГ-танкер "Saratoga" прошёл второе специальное освидетельствование (SS) и стал первым судном GasLog, отремонтированным в Китае, что компания назвала «значимой вехой».
🔹 СПГ-танкер "Windsor" завершил своё первое специальное освидетельствование на верфи Navantia в Испании.
Оба газовоза прошли техническую модернизацию с упором на снижение углеродного следа:
🔹 нанесение силиконового антикоррозионного покрытия,
🔹 модификация трубопроводов изоляции танков,
🔹 повышение допустимого уровня наполнения,
🔹 установка ультразвуковых систем очистки гребного винта от обрастаний.
Компания подчёркивает, что программа докования 2025 года — это не только техническое обслуживание, но и вклад в экологическую трансформацию флота.
📌 GasLog Ltd. — греческая компания, основанная в 2010 году судоходным предпринимателем Питером Ливаносом, специализируется на перевозке сжиженного природного газа (СПГ). Зарегистрирована на Бермудских островах, управляется из Афин.
С 2021 года находится в частной собственности после делистинга с NYSE. Флот компании включает более 30 современных танкеров-газовозов, часть из которых работает по долгосрочным чартерам с такими компаниями, как Shell и Cheniere.
#GasLog #LNGCarriers #DryDock2025 #FleetUpgrades
Греческий судовладелец GasLog, специализирующийся на перевозке СПГ, ожидает, что 2025 год станет самым интенсивным годом по ремонту флота: в сухой док планируется отправить 12 газовозов на разных верфях мира.
Как сообщила компания в соцсетях, докование и ремонт на класс будут проводиться на верфях:
🔹 Navantia (Испания)
🔹 MMHE Shipyard (Малайзия)
🔹 Yiu Lian Dockyards (Шэкоу, Китай)
🔹 Besiktas Shipyard (Турция)
📌 Первыми завершили докование танкеры "GasLog Saratoga" (155 000 м³) и "GasLog Windsor" (180 000 м³):
🔹 СПГ-танкер "Saratoga" прошёл второе специальное освидетельствование (SS) и стал первым судном GasLog, отремонтированным в Китае, что компания назвала «значимой вехой».
🔹 СПГ-танкер "Windsor" завершил своё первое специальное освидетельствование на верфи Navantia в Испании.
Оба газовоза прошли техническую модернизацию с упором на снижение углеродного следа:
🔹 нанесение силиконового антикоррозионного покрытия,
🔹 модификация трубопроводов изоляции танков,
🔹 повышение допустимого уровня наполнения,
🔹 установка ультразвуковых систем очистки гребного винта от обрастаний.
Компания подчёркивает, что программа докования 2025 года — это не только техническое обслуживание, но и вклад в экологическую трансформацию флота.
📌 GasLog Ltd. — греческая компания, основанная в 2010 году судоходным предпринимателем Питером Ливаносом, специализируется на перевозке сжиженного природного газа (СПГ). Зарегистрирована на Бермудских островах, управляется из Афин.
С 2021 года находится в частной собственности после делистинга с NYSE. Флот компании включает более 30 современных танкеров-газовозов, часть из которых работает по долгосрочным чартерам с такими компаниями, как Shell и Cheniere.
#GasLog #LNGCarriers #DryDock2025 #FleetUpgrades