🙂Продолжаем разговор о транспортных мегапроектах. О перспективах трассы «Обход Тольятти» специально для Огня рассказывает политолог Вадим Сипров
✔️Обход вокруг Тольятти планировали построить в концепции 2019 года, которая к моменту запуска трассы в 2024 устарела. Предполагалось, что магистраль станет частью автодорожного коридора «Западный Китай – Европа». Но по понятным политическим причинам острая потребность в развитии направления отпала. Связано это не только с ухудшением отношений между Россией и Западом, но и с китайской инициативой «Один пояс, один путь». Все логистические маршруты в Европу Китай планирует прокладывать преимущественно в обход России – через Казахстан. России же сейчас выгоднее развитие транспортного коридора «Север – Юг» с выходом на порты Ирана, и после – на Индию. Эти рынки очень перспективны.
✔️О необходимости трассы «Обход Тольятти» говорили с 1970х гг. Долго шли дискуссии, каким образом её проложить. Мост планировался ниже по течению Волги в районе города Сызрань. Однако на противоположном берегу инфраструктура полностью отсутствовала, а условия для строительства автомагистрали неблагоприятны (заболоченная местность, территории заказников и пр.). В этом случае, плечо выхода на трассу М-5 было бы намного длиннее. Но всех этих сложностей удалось избежать, мост через Волгу построили выше, чем гидроэлектростанция.
✔️В будущем трассу «Обход Тольятти» планируется связать с транспортным хабом на побережье Волги. Этот перспективный проект получил поддержку президента. Хаб обеспечит стыковку речного транспорта, в том числе и судов класса река-море, что позволит развивать коридор «Север – Юг».
✔️По конкретным результатам первого полугодия работы трассы: плановые показатели по трафику пока не достигнуты. Из запланированного трафика в 20 тыс автомобилей, по ней проезжает 7 тыс. Связано это, во-первых, с достаточно высокой стоимостью проезда («Обход Тольятти» – платная трасса), во-вторых, с не до конца подготовленной инфраструктурой, которая еще только строится. Не сданы в эксплуатацию съезды, не хватает пока и развязок. Но свою основную задачу трасса решила: Тольятти удалось избавить от транзитного трафика и разгрузить движение по плотине Жигулёвской ГЭС.
🙂Продолжаем разговор о транспортных мегапроектах. О перспективах трассы «Обход Тольятти» специально для Огня рассказывает политолог Вадим Сипров
✔️Обход вокруг Тольятти планировали построить в концепции 2019 года, которая к моменту запуска трассы в 2024 устарела. Предполагалось, что магистраль станет частью автодорожного коридора «Западный Китай – Европа». Но по понятным политическим причинам острая потребность в развитии направления отпала. Связано это не только с ухудшением отношений между Россией и Западом, но и с китайской инициативой «Один пояс, один путь». Все логистические маршруты в Европу Китай планирует прокладывать преимущественно в обход России – через Казахстан. России же сейчас выгоднее развитие транспортного коридора «Север – Юг» с выходом на порты Ирана, и после – на Индию. Эти рынки очень перспективны.
✔️О необходимости трассы «Обход Тольятти» говорили с 1970х гг. Долго шли дискуссии, каким образом её проложить. Мост планировался ниже по течению Волги в районе города Сызрань. Однако на противоположном берегу инфраструктура полностью отсутствовала, а условия для строительства автомагистрали неблагоприятны (заболоченная местность, территории заказников и пр.). В этом случае, плечо выхода на трассу М-5 было бы намного длиннее. Но всех этих сложностей удалось избежать, мост через Волгу построили выше, чем гидроэлектростанция.
✔️В будущем трассу «Обход Тольятти» планируется связать с транспортным хабом на побережье Волги. Этот перспективный проект получил поддержку президента. Хаб обеспечит стыковку речного транспорта, в том числе и судов класса река-море, что позволит развивать коридор «Север – Юг».
✔️По конкретным результатам первого полугодия работы трассы: плановые показатели по трафику пока не достигнуты. Из запланированного трафика в 20 тыс автомобилей, по ней проезжает 7 тыс. Связано это, во-первых, с достаточно высокой стоимостью проезда («Обход Тольятти» – платная трасса), во-вторых, с не до конца подготовленной инфраструктурой, которая еще только строится. Не сданы в эксплуатацию съезды, не хватает пока и развязок. Но свою основную задачу трасса решила: Тольятти удалось избавить от транзитного трафика и разгрузить движение по плотине Жигулёвской ГЭС.
The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government.
from us
