group-telegram.com/suverenka/5790
Last Update:
Исследование компании Neft Research показало один любопытный момент. В сети РЖД становится больше полувагонов для перевозки угля — с января по сентябрь их количество выросло на 11 тыс. При этом доставка продукции, наоборот, замедляется, а цены на транспортировку растут.
Причина этого парадокса в замедлении оборота вагонов. Проще говоря, они дольше едут. Проблема, в общем-то, тривиальная — чем больше вагонов на путях, тем дольше приходится ждать своей очереди. А их в парке РЖД сейчас 1,3 млн — исторический максимум. В результате задержек и высокого спроса угольщиков цены на перевозку продолжают расти.
В целом за последние пять лет оборот вагонов замедлился на 20%. Это объясняют увеличением средней продолжительности пути и простоями. Очевидно, что спешное перенаправление большей части экспорта на Юг и Восток только усугубляет эту ситуацию. В моменте может помочь оптимизация путей — это организационная работа в ведении РЖД. Кардинально решить проблему можно только с помощью опережающего развития инфраструктуры. В первую очередь это Восточный полигон, которым тоже занимается РЖД.
