🚘В октябре в России продали 112,2 тыс легковых машин — лидирует АвтоВАЗ, но надолго ли?
В прошлом месяце в нашей стране купили автомобилей в 2,6 раза больше, чем за тот же период годом ранее. Рост объясняется эффектом низкой базы. На долю АвтоВАЗа — производителя Lada — в октябре приходилось чуть более 30% продаж. Он сохранил лидерство, но за год потерял около 10%. Это неудивительно, ведь следом идет китайский Haval, который растет невероятными темпами. За последние 10 месяцев компания увеличила продажи в 3,2 раза. А всего в топ-5, помимо АвтоВАЗа, входят четыре китайских бренда.
Удивляться тут, конечно, нечему. После введения санкций наш рынок схлопнулся, многие производства остановились, поставки из ЕС резко сократились. Поэтому начался массовый «китайский наплыв» — Поднебесная пускает на экспорт огромное количество авто, причем в России покупают больше всего.
Очевидно, альтернатива европейским машинам нужна. Но мы рискуем повторить нашу ошибку и стать зависимыми на этот раз от китайских производителей. Поэтому необходимо всеми силами поддерживать именно российский автопром, в том числе через углубленную локализацию зарубежных брендов.
🚘В октябре в России продали 112,2 тыс легковых машин — лидирует АвтоВАЗ, но надолго ли?
В прошлом месяце в нашей стране купили автомобилей в 2,6 раза больше, чем за тот же период годом ранее. Рост объясняется эффектом низкой базы. На долю АвтоВАЗа — производителя Lada — в октябре приходилось чуть более 30% продаж. Он сохранил лидерство, но за год потерял около 10%. Это неудивительно, ведь следом идет китайский Haval, который растет невероятными темпами. За последние 10 месяцев компания увеличила продажи в 3,2 раза. А всего в топ-5, помимо АвтоВАЗа, входят четыре китайских бренда.
Удивляться тут, конечно, нечему. После введения санкций наш рынок схлопнулся, многие производства остановились, поставки из ЕС резко сократились. Поэтому начался массовый «китайский наплыв» — Поднебесная пускает на экспорт огромное количество авто, причем в России покупают больше всего.
Очевидно, альтернатива европейским машинам нужна. Но мы рискуем повторить нашу ошибку и стать зависимыми на этот раз от китайских производителей. Поэтому необходимо всеми силами поддерживать именно российский автопром, в том числе через углубленную локализацию зарубежных брендов.
In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from us
