🧸Трудности перевода — Россию ждет коллапс, если не решить проблему с трансакциями в Китай
На днях появилась информация о сложностях с переводами между Россией и КНР. Речь шла о нефтяной отрасли, но проблема на самом деле куда шире. Наши источники как в автоиндустрии, так и в финансовой сфере говорят, что трудности со стороны банков КНР.«Китайские компании серьезно относятся к угрозе вторичных санкций, и их комплаенс-процедуры сильно ужесточились», — заявляют они.
Объективно говоря, проблемы с китайскими банками начались не вчера. Но еще в прошлом году нынешнюю ситуацию с массовым зависанием платежей представить было сложно. В итоге уже через пару месяцев на российском рынке автозапчастей могут начаться серьезные проблемы.
Как сообщает источник «Суверенной экономики» в индустрии, системных отгрузок автозапчастей из Китая в Россию нет уже почти три месяца: «Обычно мы вывозим десятки контейнеров каждый месяц, но сейчас вывоза новых контейнеров практически не происходит. Мы не можем вывезти сборные контейнеры, потому что оплата доходит только одному-двум поставщикам. Пока держимся за накопленный запас, но с началом высокого сезона он быстро закончится».
В российских банках говорят, что сделать ничего не могут — оплата в Китай уходит, но застревает на корсчетах на неопределенное время. Радикально исправить ситуацию может только межправительственное соглашение или появление совершенно новых каналов оплаты. Причем белых — работать за крипту на рынке готовы не все.
🧸Трудности перевода — Россию ждет коллапс, если не решить проблему с трансакциями в Китай
На днях появилась информация о сложностях с переводами между Россией и КНР. Речь шла о нефтяной отрасли, но проблема на самом деле куда шире. Наши источники как в автоиндустрии, так и в финансовой сфере говорят, что трудности со стороны банков КНР.«Китайские компании серьезно относятся к угрозе вторичных санкций, и их комплаенс-процедуры сильно ужесточились», — заявляют они.
Объективно говоря, проблемы с китайскими банками начались не вчера. Но еще в прошлом году нынешнюю ситуацию с массовым зависанием платежей представить было сложно. В итоге уже через пару месяцев на российском рынке автозапчастей могут начаться серьезные проблемы.
Как сообщает источник «Суверенной экономики» в индустрии, системных отгрузок автозапчастей из Китая в Россию нет уже почти три месяца: «Обычно мы вывозим десятки контейнеров каждый месяц, но сейчас вывоза новых контейнеров практически не происходит. Мы не можем вывезти сборные контейнеры, потому что оплата доходит только одному-двум поставщикам. Пока держимся за накопленный запас, но с началом высокого сезона он быстро закончится».
В российских банках говорят, что сделать ничего не могут — оплата в Китай уходит, но застревает на корсчетах на неопределенное время. Радикально исправить ситуацию может только межправительственное соглашение или появление совершенно новых каналов оплаты. Причем белых — работать за крипту на рынке готовы не все.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from us
