Тахир Байбеков

В рейс не вышли, а субсидии – остались?
 
Общественный транспорт в Самаре на отдельных городских маршрутах – почти как призрак: вроде, он – есть, а по факту – его нет. Вслед за жителями Куйбышевского района областной столицы, стоны на «транспортный мираж» уже не первый год доносятся еще от одного отдаленного района города – Красноглинского. В социальных сетях жители жалуются на огромные интервалы ожидания автобусов по маршрутам № № 1, 50, 51 и 67. Самарцы сообщают, что ждать автобусы приходится почти один час.
А, между тем, в работе общественного транспорта в Куйбышевском районе Самары городская прокуратура еще в начале года выявила нарушения. При проверке обращений граждан выяснилось, что зафиксировано осуществление меньшего количества перевозок пассажиров от установленного количества. Так, за первые несколько месяцев 2023 года перевозчиком – ООО «Самара Авто Газ» – из 7251 рейсов по маршруту № 5 Д выполнено 5885, из запланированных 4012 рейсов по маршруту № 26 выполнено 2460. Прокуратуре города такие «автобусные миражи» не понравились, вследствие чего надзорный орган разразился прокурорским представлением об устранении выявленных нарушений, внесенным в адрес департамента транспорта мэрии Самары.
При этом, получила ли компания «Самара Авто Газ» деньги из городского бюджета (например, в виде субсидий или стабильно заключаемых с департаментом транспорта контрактов на оказание услуг по перевозкам пассажиров) за все свои «бумажные» рейсы в количестве 7251 и 4012 соответственно – история пока умалчивает. Но зато известно другое: 100 % доли в уставном капитале ООО «Самара Авто Газ» номинальной стоимостью 20 тыс. рублей единственного учредителя «азаровской» фирмы Александра Судакова – под обременением. Сложно сказать, почему доля Судакова в городской компании обременена. «Самара Авто Газ» оформил кредит в банке на покупку городских автобусов, а в целях получения кредитных денег заложил 100 % доли в уставном капитале компании?

www.group-telegram.com/us/tahir_baybekov.com/470

494 viewsТахир Байбеков, Aug 11, 2023 at 15:20

В рейс не вышли, а субсидии – остались?
 
Общественный транспорт в Самаре на отдельных городских маршрутах – почти как призрак: вроде, он – есть, а по факту – его нет. Вслед за жителями Куйбышевского района областной столицы, стоны на «транспортный мираж» уже не первый год доносятся еще от одного отдаленного района города – Красноглинского. В социальных сетях жители жалуются на огромные интервалы ожидания автобусов по маршрутам № № 1, 50, 51 и 67. Самарцы сообщают, что ждать автобусы приходится почти один час.
А, между тем, в работе общественного транспорта в Куйбышевском районе Самары городская прокуратура еще в начале года выявила нарушения. При проверке обращений граждан выяснилось, что зафиксировано осуществление меньшего количества перевозок пассажиров от установленного количества. Так, за первые несколько месяцев 2023 года перевозчиком – ООО «Самара Авто Газ» – из 7251 рейсов по маршруту № 5 Д выполнено 5885, из запланированных 4012 рейсов по маршруту № 26 выполнено 2460. Прокуратуре города такие «автобусные миражи» не понравились, вследствие чего надзорный орган разразился прокурорским представлением об устранении выявленных нарушений, внесенным в адрес департамента транспорта мэрии Самары.
При этом, получила ли компания «Самара Авто Газ» деньги из городского бюджета (например, в виде субсидий или стабильно заключаемых с департаментом транспорта контрактов на оказание услуг по перевозкам пассажиров) за все свои «бумажные» рейсы в количестве 7251 и 4012 соответственно – история пока умалчивает. Но зато известно другое: 100 % доли в уставном капитале ООО «Самара Авто Газ» номинальной стоимостью 20 тыс. рублей единственного учредителя «азаровской» фирмы Александра Судакова – под обременением. Сложно сказать, почему доля Судакова в городской компании обременена. «Самара Авто Газ» оформил кредит в банке на покупку городских автобусов, а в целях получения кредитных денег заложил 100 % доли в уставном капитале компании?

BY Тахир Байбеков