Замполит Татарии

Похоже, лоббистские усилия КАМАЗа и корпорации «Ростех» по защите внутреннего рынка от засилья китайского автопрома начинают приносить свои плоды. Правда, насколько долгосрочным окажется этот успех, неясно.

Как сообщает «Реальное время», по требованию Росстандарта остановлена массовая реализация грузовиков из КНР популярной марки Shacman. В результате у татарстанских дилеров скопилось около 2 тысяч новых китайских самосвалов Shacman SX3258 с аннулированными электронными паспортами (ЭПТС).

Росстандарт выявил «несоответствия в части задней противоподкатной защиты (или так называемого противоподкатного бруса) и боковых защитных устройств, что несет прямую угрозу жизни и здоровью водителей и пассажиров легковых транспортных средств, которым в случае попадания в ДТП с участием такой грузовой техники будут причинены значительные повреждения», говорится в опубликованном сообщении ведомства. Другое несоответствие касалось шума, который неизбежно вызывает усталость у водителя.

Интересным является тот факт, что Росстандарт выявил несоответствия в ходе внеплановой проверки в отношении ООО «Шакман Моторс» (представителя изготовителя Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.), проведённой 6 февраля. А это косвенно свидетельствует о том, что эта проверка была заказная.

Автодилеры рассчитывают на скорое решение проблемы, однако многие автоэксперты сильно сомневаются в этом.

Напомним, засилье китайского автопрома началось после введения западных санкций, когда Поднебесная оказалась монополистом на российском рынке по широкому спектру товаров и технологий. С одной стороны, это помогло России устоять, но с другой – нанесло ущерб некоторым отраслям отечественной экономики, например, автопрому. Дело в том, что китайская продукция, поступающая на внешние рынки, активно субсидируется правительством КНР, что даёт им большое преимущество в рамках конкуренции. Собственно, претензии того же Трампа к Китаю во многом основаны на нечестной конкуренции со стороны Поднебесной.

Правда, сможет ли Россия проводить активные действия по защите своего рынка от неоправданного засилья китайских товаров, пока неясно. Но в любом случае симптоматично, что эти ограничительные меры в отношении китайского автопрома последовали на фоне появившихся надежд на потепление российско-американских отношений и разговоров о грядущем частичном снятии санкций.

www.group-telegram.com/us/tatvybory.com/11728

569 viewsFeb 21 at 08:44

Похоже, лоббистские усилия КАМАЗа и корпорации «Ростех» по защите внутреннего рынка от засилья китайского автопрома начинают приносить свои плоды. Правда, насколько долгосрочным окажется этот успех, неясно.

Как сообщает «Реальное время», по требованию Росстандарта остановлена массовая реализация грузовиков из КНР популярной марки Shacman. В результате у татарстанских дилеров скопилось около 2 тысяч новых китайских самосвалов Shacman SX3258 с аннулированными электронными паспортами (ЭПТС).

Росстандарт выявил «несоответствия в части задней противоподкатной защиты (или так называемого противоподкатного бруса) и боковых защитных устройств, что несет прямую угрозу жизни и здоровью водителей и пассажиров легковых транспортных средств, которым в случае попадания в ДТП с участием такой грузовой техники будут причинены значительные повреждения», говорится в опубликованном сообщении ведомства. Другое несоответствие касалось шума, который неизбежно вызывает усталость у водителя.

Интересным является тот факт, что Росстандарт выявил несоответствия в ходе внеплановой проверки в отношении ООО «Шакман Моторс» (представителя изготовителя Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.), проведённой 6 февраля. А это косвенно свидетельствует о том, что эта проверка была заказная.

Автодилеры рассчитывают на скорое решение проблемы, однако многие автоэксперты сильно сомневаются в этом.

Напомним, засилье китайского автопрома началось после введения западных санкций, когда Поднебесная оказалась монополистом на российском рынке по широкому спектру товаров и технологий. С одной стороны, это помогло России устоять, но с другой – нанесло ущерб некоторым отраслям отечественной экономики, например, автопрому. Дело в том, что китайская продукция, поступающая на внешние рынки, активно субсидируется правительством КНР, что даёт им большое преимущество в рамках конкуренции. Собственно, претензии того же Трампа к Китаю во многом основаны на нечестной конкуренции со стороны Поднебесной.

Правда, сможет ли Россия проводить активные действия по защите своего рынка от неоправданного засилья китайских товаров, пока неясно. Но в любом случае симптоматично, что эти ограничительные меры в отношении китайского автопрома последовали на фоне появившихся надежд на потепление российско-американских отношений и разговоров о грядущем частичном снятии санкций.

BY Замполит Татарии