Замполит Татарии

КамАЗ рассматривает возможность открытия нового объекта в Туркменистане. Автогигант намерен наладить производство техники на месте.

Компания пока изучает разные форматы и варианты. В том числе, совместного предприятия. Поговаривают, что на КамАЗе готовы собирать в Туркменистане даже шасси.

При этом на встрече туркмено-татарстанской рабочей группы директор по региону «Внешнеторговой компании КамАЗ» Марат Гарифуллин озвучил и такое предложение автогиганта. Создавать технику под наименованием местного бренда. Любопытно, но вполне объяснимо в нынешних условиях.

Выбор направления тоже довольно понятен. У автогиганта давние отношения с туркменской стороной. Достаточно широко развернута сеть сервисных центров. Да и идея, в общем-то, звучит не впервые. О планах производства спецтехники в Туркменистане гендиректор КамАЗа Сергей Когогин обмолвился еще в 2021 году. Правда, тогда риторики о местных брендах не звучало. Как минимум, не в столь открытой манере.

С точки зрения конкурентной борьбы такое предприятие тоже вполне разумно. Точно оценить, сколько сейчас продает техники КамАЗ затруднительно. Все-таки госзаказы по линии Минобороны в статистику не попадают. Но рынок при любых раскладах необходимо наполнять. Иначе все свободные ниши без особых раздумий займут китайские Sitrak, Shacman и FAW.

www.group-telegram.com/us/tatvybory.com/10677

606 viewsAug 29 at 08:59

КамАЗ рассматривает возможность открытия нового объекта в Туркменистане. Автогигант намерен наладить производство техники на месте.

Компания пока изучает разные форматы и варианты. В том числе, совместного предприятия. Поговаривают, что на КамАЗе готовы собирать в Туркменистане даже шасси.

При этом на встрече туркмено-татарстанской рабочей группы директор по региону «Внешнеторговой компании КамАЗ» Марат Гарифуллин озвучил и такое предложение автогиганта. Создавать технику под наименованием местного бренда. Любопытно, но вполне объяснимо в нынешних условиях.

Выбор направления тоже довольно понятен. У автогиганта давние отношения с туркменской стороной. Достаточно широко развернута сеть сервисных центров. Да и идея, в общем-то, звучит не впервые. О планах производства спецтехники в Туркменистане гендиректор КамАЗа Сергей Когогин обмолвился еще в 2021 году. Правда, тогда риторики о местных брендах не звучало. Как минимум, не в столь открытой манере.

С точки зрения конкурентной борьбы такое предприятие тоже вполне разумно. Точно оценить, сколько сейчас продает техники КамАЗ затруднительно. Все-таки госзаказы по линии Минобороны в статистику не попадают. Но рынок при любых раскладах необходимо наполнять. Иначе все свободные ниши без особых раздумий займут китайские Sitrak, Shacman и FAW.

BY Замполит Татарии