Замполит Татарии

По итогам вчерашнего визита Михаила Мишустина на Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова можно сказать одно – это победа Татарстана, обещающая обеспечить серьёзный прорыв в отечественном авиастроении.

Вчера Мишустин заявил о решении Владимира Путина выделить из Фонда национального благосостояния 41,8 млрд рублей на серийный запуск Ту-214. Остальные потребные средства (ок. 42 млрд рублей) будут выделены через «Ростех» в виде облигационных займов под 1,5% годовых. Такой объём финансирования должен обеспечить выход на серийное производство 20 машин Ту-214 в год, что позволяет выйти на рентабельность их производства и сервисного обслуживания. Для сравнения: в пиковые годы советского времени на КАЗе ежегодно серийно выпускалось только 10-12 машин флагмана советского гражданского авиастроения дальнемагистрального Ил-62, в то время как большая часть мощностей завода была сконцентрирована на серийном выпуске стратегических бомбардировщиков Ту-22М / Ту-22М3 (30 машин) и Ту-160 (3-4 машины).

Отметим также, что вчера Мишустин заявил, что главное преимущество Ту-214 в том, что эта модель полностью оснащена отечественными комплектующими, включая российские двигатели ПС-90А, поэтому очень важно наращивать строительство таких лайнеров.

Между тем глава «Ростеха» Сергей Чемезов и его ставленник в Минпроме РФ Денис Мантуров отдают предпочтение технологически более продвинутой, но более импортозависимой модели МС-21 (завод «Иркут»). Впрочем, одно из важнейших технологических преимуществ этой модели в том, что в её конструкции используются уникальные композитные материалы, производимые на предприятии «Аэрокомпозит-Ульяновск».

Учитывая, что Чемезов отдаёт предпочтение МС-21, нельзя исключать, что в будущем в отношении выделения КАЗу на проект Ту-214 оставшихся 42 млрд рублей могут возникнуть проблемы.

Вместе с тем очевидно, что России в настоящий момент требуется как можно более оперативное замещение импортных гражданских самолётов отечественными – МС-21, Ту-214, Sukhoi Superjet New, ближнемагистральными самолётами типа «Ладоги» и малой авиации типа «Байкал». Проблема только в том, как скоро удастся запустить эти модели в серийное производство.

БИЗНЕС Online

Мишустин о массовом выпуске Ту-214: «Вы гарантируете?»

Казанский авиазавод осыплют 84 млрд и полномасштабно возвратят в гражданское авиастроение

www.group-telegram.com/us/tatvybory.com/7935

1.8K viewsJun 23, 2023 at 08:33

По итогам вчерашнего визита Михаила Мишустина на Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова можно сказать одно – это победа Татарстана, обещающая обеспечить серьёзный прорыв в отечественном авиастроении.

Вчера Мишустин заявил о решении Владимира Путина выделить из Фонда национального благосостояния 41,8 млрд рублей на серийный запуск Ту-214. Остальные потребные средства (ок. 42 млрд рублей) будут выделены через «Ростех» в виде облигационных займов под 1,5% годовых. Такой объём финансирования должен обеспечить выход на серийное производство 20 машин Ту-214 в год, что позволяет выйти на рентабельность их производства и сервисного обслуживания. Для сравнения: в пиковые годы советского времени на КАЗе ежегодно серийно выпускалось только 10-12 машин флагмана советского гражданского авиастроения дальнемагистрального Ил-62, в то время как большая часть мощностей завода была сконцентрирована на серийном выпуске стратегических бомбардировщиков Ту-22М / Ту-22М3 (30 машин) и Ту-160 (3-4 машины).

Отметим также, что вчера Мишустин заявил, что главное преимущество Ту-214 в том, что эта модель полностью оснащена отечественными комплектующими, включая российские двигатели ПС-90А, поэтому очень важно наращивать строительство таких лайнеров.

Между тем глава «Ростеха» Сергей Чемезов и его ставленник в Минпроме РФ Денис Мантуров отдают предпочтение технологически более продвинутой, но более импортозависимой модели МС-21 (завод «Иркут»). Впрочем, одно из важнейших технологических преимуществ этой модели в том, что в её конструкции используются уникальные композитные материалы, производимые на предприятии «Аэрокомпозит-Ульяновск».

Учитывая, что Чемезов отдаёт предпочтение МС-21, нельзя исключать, что в будущем в отношении выделения КАЗу на проект Ту-214 оставшихся 42 млрд рублей могут возникнуть проблемы.

Вместе с тем очевидно, что России в настоящий момент требуется как можно более оперативное замещение импортных гражданских самолётов отечественными – МС-21, Ту-214, Sukhoi Superjet New, ближнемагистральными самолётами типа «Ладоги» и малой авиации типа «Байкал». Проблема только в том, как скоро удастся запустить эти модели в серийное производство.

BY Замполит Татарии