Telegram Group & Telegram Channel
Неудаща
ранее разработчики заявляли, что новый, переделанный с учетом прошлых ошибок, проект самолета появится не ранее 2028 года. Но кого это смущает? Денису Паслеру надо избраться в сложном и протестном регионе. Ради этого самым чудесным образом все сроки сократятся и все проблемы решатся. До ЕДГ, конечно, потом все вернется на круги своя, уважаемые читатели.
Уважаемые коллеги полностью правы: заявление о том, что что ««Байкал» планируется начать поставлять с 2026, всего в первой партии 60 самолетов. Первый — в конце 2026 года, в 2027 году будет передано еще 5 машин» имеет лишь политтехнологический характер и в эти сроки точно реализовано не будет.
Если будет вообще…

Ошибки в проектировании, по словам куратора проекта, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, привели не просто к его несоответствию техзаданию, но и к проблемам с устойчивостью и управляемостью самолета, выявленным в ходе летных испытаний 2024 года:
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается. Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла [определяет] длину полосы, необходимую для отрыва воздушного суда. У нас начиналось все с 600 м, потом [оказалось, что необходимо] 1200».


Необходимая для «Байкала» длина полосы в 1200 метров означает, что самолет не сможет заменить Ан-2, поскольку значительная часть полос региональных аэродромов, на которые «кукурузник» летает, не превышает 600 метров. И такой самолет тогда вообще мало для чего пригоден.

По всей видимости, планер придется перепроектировать заново, что потребует значительного времени. Фактически, это может означать, что проект самолёта «Байкал» начнется если с ноля, то с уровней, очень близких к этому значению.
Не готов и двигатель ВК-800СМ, к 2023-му были завершены стендовые испытания, но летные испытания так и не проводились, поэтому говорить о сроках сертификации этого двигателя не приходится.

В марте 2025 года Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение опытно-констукторских работ по доработке самолета «Байкал», снова выигранный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Глава Минпромторга Алиханов тогда заявлял о начале первых поставок «Байкалов» будут в конце 2026 года, однако, позднее стали ожидать завершения работ до 17 декабря 2027 года.
Но никак не в следующем году…

Немногое, что дает шанс на реализацию проекта вообще, это заявление министра финансов Антона Силуанова о его приоритетном финансировании: «средства из бюджета на него выделяются, мы не экономим».
Правда, ошибок конструкторов это, увы, не компенсирует…



group-telegram.com/tgavia/2770
Create:
Last Update:

Уважаемые коллеги полностью правы: заявление о том, что что ««Байкал» планируется начать поставлять с 2026, всего в первой партии 60 самолетов. Первый — в конце 2026 года, в 2027 году будет передано еще 5 машин» имеет лишь политтехнологический характер и в эти сроки точно реализовано не будет.
Если будет вообще…

Ошибки в проектировании, по словам куратора проекта, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, привели не просто к его несоответствию техзаданию, но и к проблемам с устойчивостью и управляемостью самолета, выявленным в ходе летных испытаний 2024 года:

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается. Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла [определяет] длину полосы, необходимую для отрыва воздушного суда. У нас начиналось все с 600 м, потом [оказалось, что необходимо] 1200».


Необходимая для «Байкала» длина полосы в 1200 метров означает, что самолет не сможет заменить Ан-2, поскольку значительная часть полос региональных аэродромов, на которые «кукурузник» летает, не превышает 600 метров. И такой самолет тогда вообще мало для чего пригоден.

По всей видимости, планер придется перепроектировать заново, что потребует значительного времени. Фактически, это может означать, что проект самолёта «Байкал» начнется если с ноля, то с уровней, очень близких к этому значению.
Не готов и двигатель ВК-800СМ, к 2023-му были завершены стендовые испытания, но летные испытания так и не проводились, поэтому говорить о сроках сертификации этого двигателя не приходится.

В марте 2025 года Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение опытно-констукторских работ по доработке самолета «Байкал», снова выигранный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Глава Минпромторга Алиханов тогда заявлял о начале первых поставок «Байкалов» будут в конце 2026 года, однако, позднее стали ожидать завершения работ до 17 декабря 2027 года.
Но никак не в следующем году…

Немногое, что дает шанс на реализацию проекта вообще, это заявление министра финансов Антона Силуанова о его приоритетном финансировании: «средства из бюджета на него выделяются, мы не экономим».
Правда, ошибок конструкторов это, увы, не компенсирует…

BY АвиаТелеграм





Share with your friend now:
group-telegram.com/tgavia/2770

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from us


Telegram АвиаТелеграм
FROM American